выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Автомотоспорт России, СССР, СНГ
Перезагрузить страницу Автомобили Кубка Дружбы
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 19.12.2011, 12:05 ссылка на ветку   #171
SAWEN
 
Аватар для SAWEN
 
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,118
Сказал(а) спасибо: 12,354
Поблагодарили 8,311 раз(а) в 1,823 сообщениях
По умолчанию

ДА, да да конечно. Эти машины разных контор, но как массово и красиво смотрится. Жаль что такое количество ВФТС быстро "умерло порой не своей смертью". После запрещения группы "Б", эти машины стали кольцевыми, кроссовыми, тренировочными и даже разъездными, а некоторые просто были "замученны своими наездниками".
Миниатюры
SAWEN на форуме   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
yak-ov (19.12.2011), Кирилл Евланов (03.01.2012)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 19.12.2011, 15:32 ссылка на ветку   #172
Edgar_MG
Модератор
 
Аватар для Edgar_MG
 
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SAWEN Посмотреть сообщение
ДА, да да конечно. Эти машины разных контор, но как массово и красиво смотрится. Жаль что такое количество ВФТС быстро "умерло порой не своей смертью". После запрещения группы "Б", эти машины стали кольцевыми, кроссовыми, тренировочными и даже разъездными, а некоторые просто были "замученны своими наездниками".
У меня есть подозрение, что после 87-88 годов вообще новые 2105 VFTS не выпускались, поэтому и были заезжены до смерти. В 1989 уже нельзя было на ней выезжать на международку, Кубок дружбы сгинул, и машина оказалась не у дел - даже в том же кроссе более молодые иномарки было сложно объехать. С другой стороны, по моему убеждению, спортивный век заднеприводных жигулей должен был закончиться в 1983 году. Но это только мое ИМХО)
Edgar_MG вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 19.12.2011, 15:37 ссылка на ветку   #173
SAWEN
 
Аватар для SAWEN
 
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,118
Сказал(а) спасибо: 12,354
Поблагодарили 8,311 раз(а) в 1,823 сообщениях
По умолчанию

Согласен со всеми пунктами, только бы ВФТСки сохранили для музеев.
SAWEN на форуме   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2011, 17:14 ссылка на ветку   #174
Edgar_MG
Модератор
 
Аватар для Edgar_MG
 
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SAWEN Посмотреть сообщение
Согласен со всеми пунктами, только бы ВФТСки сохранили для музеев.
ну как - и 1600 ралли и 2105 ВФТС стоят в музее)))

Добавлено через 1 час 24 минуты
Цитата:
Сообщение от SAWEN Посмотреть сообщение
Согласен со всеми пунктами, только бы ВФТСки сохранили для музеев.
С Б-групповыми машинами вообще ситуация напряженная - в силу малотиражности крайне мало дожило до наших дней. Например у Ауди нет своей собственной S1, для выставок и мероприятий они арендуют живую историческую S1 у сторонней фирмы.
Edgar_MG вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
SAWEN (19.12.2011), Валерий Беликов (19.12.2011)
Старый 19.12.2011, 18:07 ссылка на ветку   #175
SAWEN
 
Аватар для SAWEN
 
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,118
Сказал(а) спасибо: 12,354
Поблагодарили 8,311 раз(а) в 1,823 сообщениях
По умолчанию

Очень жаль что их так мало осталось, а у нас в стране уже и порядочной достоверной ВАЗ-2108 и М-2141 уже не найти.
SAWEN на форуме   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2011, 19:21 ссылка на ветку   #176
Константин Потехин
 
Аватар для Константин Потехин
 
Регистрация: 20.01.2011
Адрес: Россия.Москва.
Сообщений: 334
Сказал(а) спасибо: 44
Поблагодарили 1,449 раз(а) в 223 сообщениях
Отправить сообщение для Константин Потехин с помощью ICQ Отправить сообщение для Константин Потехин с помощью Skype™
По умолчанию Ралли Татры 1982, 1985

На Кубке Дружбы, наши друзья организаторы до регрупинга участников ставили на старте не по рейтингу участников, а по рейтингу команд. Участников в каждой команде 5. Первый из пяти стартует первым последний в этой группе, самый медленный, например Дачиа или Трабант. Поэтому четверо наших стартовали на первом круге за медленными машинами. Минуту как правило отыгрывали. Соотс обгонял Трабант по вертикальной стенке, дороги не хватило. В итоге, в начали ралли, меняем задний мост. Моя задница естественно под машиной. Светленький, механик Иво. Больших с №13, это 1985 год. На первом фото Э.Г. Сингуринди.
Миниатюры
Константин Потехин вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BSP (19.12.2011), dima75568 (20.12.2011), Edgar_MG (19.12.2011), Garik745 (20.12.2011), rz16-1 (19.12.2011), SAWEN (19.12.2011), yak-ov (19.12.2011), АМакс131 (20.12.2011), Валерий Беликов (19.12.2011), Кирилл Евланов (03.01.2012)
Старый 19.12.2011, 20:20 ссылка на ветку   #177
BSP
 
Аватар для BSP
 
Регистрация: 15.11.2007
Адрес: Краснодарский край
Сообщений: 2,587
Сказал(а) спасибо: 9,714
Поблагодарили 9,710 раз(а) в 2,001 сообщениях
По умолчанию

Константин Викторович, а Вы не подскажите, чем принципиально отличались поздние ВАЗ-21011-1600 и 2105-ВФТС для зарубежных выездов, как отличалась мощность двигателей (в официальных источниках приводятся данные 152 и 160 л.с.), ну и другие интересные подробности по характеристикам, конструкции, надежности.
BSP вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2011, 20:21 ссылка на ветку   #178
Edgar_MG
Модератор
 
Аватар для Edgar_MG
 
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Константин Потехин Посмотреть сообщение
На Кубке Дружбы, наши друзья организаторы до регрупинга участников ставили на старте не по рейтингу участников, а по рейтингу команд. Участников в каждой команде 5. Первый из пяти стартует первым последний в этой группе, самый медленный, например Дачиа или Трабант. Поэтому четверо наших стартовали на первом круге за медленными машинами. Минуту как правило отыгрывали. Соотс обгонял Трабант по вертикальной стенке, дороги не хватило. В итоге, в начали ралли, меняем задний мост. Моя задница естественно под машиной. Светленький, механик Иво. Больших с №13, это 1985 год. На первом фото Э.Г. Сингуринди.
Константин, огромное Вам спасибо, что участвуете в дискуссиях форума!
Если не сложно, могли бы Вы охарактеризовать вкратце машины Кубка дружбы - Шкоды, Трабанты, Вартбурги, Дачии, насколько по Вашему мнению они были конкурентноспособны по сравнению с советской техникой?
Edgar_MG вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2011, 20:47 ссылка на ветку   #179
SAWEN
 
Аватар для SAWEN
 
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,118
Сказал(а) спасибо: 12,354
Поблагодарили 8,311 раз(а) в 1,823 сообщениях
По умолчанию

Константин Викторович, про МОСКВИЧ, М-о-с-к-вичи (АЗЛКи ИЖ) расскажите что помните. П о ж а й л у с т а!
SAWEN на форуме   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2011, 10:43 ссылка на ветку   #180
Константин Потехин
 
Аватар для Константин Потехин
 
Регистрация: 20.01.2011
Адрес: Россия.Москва.
Сообщений: 334
Сказал(а) спасибо: 44
Поблагодарили 1,449 раз(а) в 223 сообщениях
Отправить сообщение для Константин Потехин с помощью ICQ Отправить сообщение для Константин Потехин с помощью Skype™
По умолчанию

Что москвичи? Классные москвичи, если Черника не подпускать с его ломово-троссовым подходом. Вот прочтёт ругаться будет.

Добавлено через 11 минут
Трабанты нравились. Я дружил с парнями из Цвикау, видимо из-за того что служил в ГДР и немного понимаю немецкий. Они говорили нам бы 90 лошадиных сил Лады бы сзади были. Смешная история была, когда их лидер на допе от кабана уварачивался. Масса кабана и Трабанта примерно одинакова. Кабану не повезло...Трабант продолжил гонку. Дачии не производили никакого впечатления. Сами румыны не очень аккуратный в технике народ. Болгары-классные парни! Всегда с Слнчен брягом приезжали и с персиками. В спортивных машинах картошку сажать можно было. Венгры использовали Ладу, поляки Полонез не плохо подготовленный. Чехи-самые культурные и техническо-грамматные машины имели. Им не хватало мотора. Двигатель с трехопорным коленвалом и нижним распредвалом сделать мощным сложно.

Добавлено через 7 минут
Больших имели не плохие моторы 1600. Мы много занимались стендовыми испытаниями. 149 л.с выдавали эти двигатели. Это честная приведённая мощность с двигательного стенда. В конце существования мощность подняли до 151 л. с. За счет установки новых шриковских распредвалов, пружин, поршней Мале с вытеснителями. Был "итальянский" двигатель. 124 л.с. с хорошей характеристикой, его использовали зимой.
Константин Потехин вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BSP (20.12.2011), dima75568 (20.12.2011), Dimax1965 (20.12.2011), Edgar_MG (20.12.2011), SAWEN (20.12.2011), Валерий Беликов (20.12.2011)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Результаты Кубка Дружбы и Чемпионата Европы DAKAR91 Автомотоспорт России, СССР, СНГ 443 27.11.2023 16:34




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18