[Евгений Валентинович]

1990 Bugatti ID 90 (ItalDesign)

[GOOGLE]

[bizzarrinirossa]

Американские нео-классики. Безусловно одни самых успешных в коммерческом смысле автомобилей приобрели бешенную популярность в США и за пределами на волне увлечением стилем ретро начиная с 70-ых и по 90-ые включительно. Сотни фирм и дизайнеров предлагали свои проекты в виде кит-каров и уже готовых машин. Большинство компаний были short lived но таким как Roaring Twenties Motor Car Company удалось продержаться на плаву не одно десятилетие. В начале 90-ых она входила в McGrath Group и была аффилирована с Warlock Performance которая предлагала вайперообразный Warlock мощностью 700 л.с. при цене в 350.000$. Самые редкие проспекты Roaring 20's/Warlock Performance начало 90-ых. Я полагаю что фирма просуществовала до середины этого десятилетия. Corsair ,Silvaire (начало 80-ых) ,Corsair Navigator ,Warlock (1991)

[mekhanik]

Да похоже ее уже нет

[bizzarrinirossa]

После банкротства в 1987 году Clenet Coachworks ее дело подхватил тогда еще молодой бизнесмен Леонард Риверо и 89-м появился Clenet Series VII Roadster от Clenet International (San Luis Obispo ,California ,USA) которая позже была переименована в Dragon Coachworks и уже в новом веке также предлагались на заказ эти некогда широкоизвестные неоклассики пока Риверо пережив инсульт не продал свое дело в Китай. Ныне он просто предлагает запчасти к Clenet. Любопытно что Clenet VII серии отвергает официальный клуб марки как не имеющий отношение к истории Clenet. Здесь показано пресс фото этого автомобиля.

[bizzarrinirossa]

Сообщение от mekhanik

Да похоже ее уже нет

ее уже нет давно. возможно кто то и пытался делать Corsair в США ,в конце 90-ых. я об этом ничего не знаю. интересно что когда в 1997 году появилась в Москве фирмочка которая предлагала купить кит-кар на заказ то на ее плакате были фото в том числе и Corsair. так что вполне возможно что кто-то пытался что-то тогда делать.

[bizzarrinirossa]

National Motorcar Corporation. Изначально компания основанная Брюсом и Номаном Джонсонами называлась Johnson Motorcars и как многие производители люксовых штучных автомобилей в начале 80-ых ориентировалась на весьма состоятельную публику и выполняла под заказ всевозможные работы вроде удлиннения Cadillac Seville ,радиатор и эмблемка на котором были сделаны из золота. Был также в программе неоклассик Rambleseat Roadster. В 85-м появился Phantom с более новым дизайном. В 1991-м фирма была переименована в NMC и производила все тот же Phantom в различных вариантах: купе ,седан и длиннобазный лимузин. Последний кстати даже можно было увидеть в Москве в одной из прокатных фирм и на вопрос какая марка этого автомобиля был дан исчерпывающий ответ: "экскалибер". Больше вопросов к водителю не имелось. У Phantom было своеобразное оформление передней части кузова которое невозможно перепутать с чем-либо другим. И после исчезновения марки разные мастерские продолжали делать похожие лимузины как например Legendary Parformance. А Phantom Coupe производила Ace Auto Styling в 2006-м.

Здесь показаны по три фото из проспектов Johnson и NMC. Самые редкие проспекты это NMC.

[Евгений Валентинович]

BMW NAZCA M12, MAZCA C2, NAZCA C2 Spider

всего было построено три экземпляра Nazca и все они считаются концепт-карами. Как и М1, этот шедевр был разработан Giorgetto Giugiaro и студией Italdesign

[Евгений Валентинович]

Позади сидений под прозрачным колпаком находится 5,7-литровый V12, подготовленный компанией Alpina. Его мощность составляет 379 л.с. в то время, как первый концепт получил 300-сильный двигатель от BMW 850i.

Этот экземпляр 1993 года выпуска находится в Чехии. Кстати, недавно цена была снижена… до €725 тыс.!

[Евгений Валентинович]

MTX Tatra V8, Чехословакия 1991

Двухместное спортивное купе. Двигатель Tatra 613 V8 DOHC расположен над задним мостом. Кузов из стеклопластика на простарнственной раме из алюминиевых труб. Объем двигателя 3919 cm³, мощность 305 л/с при 6700 об/мин. Размеры автомобиля 4600x1980x1170 mm, масса 1350 kg, максимальная скорость 265 км/ч ускорение с 0 до 100 км/ч - 5,6 с. Цена в 1993г - 2700000 чешских крон (сколько в долларах, не знаю)

[bizzarrinirossa]

у Татры была интересная машинка и называлась Grafit. К сожалению ничего пока по ней не удалось найти.

а вообще занимаясь экзотической темой узнал о многих неизвестных проектах казалось бы известных марок. Например Royle Cars Ltd. реализовала проект Пьетро Фруа из 70-ых на базе Rolls-Royce Phantom VI и показала в Женеве в 1993 году. Это был последний Phantom VI хоть и с необычным кузовом ,его стоимость была 2 100 000 британских фунтов. Отечественная же пресса скромно умалчивала об этом факте не забыв по десять раз рассказать о ширпотребе выставленном в Женеве. Был еще шанс отличиться у нашей прессы летом того же года когда открылся салон Rolls-Royce на Мытной и снова мимо. Во многих изданиях рассказывалось много и нудно о линейке Rolls-Royce ,о специальных моделях - ни гу-гу.

Поэтому наиболее интересные открытия были сделаны позже ,минуя прессу.