|
25.08.2009, 19:38 | ссылка на ветку #11 |
Регистрация: 04.12.2006
Адрес: г.Гомель, Беларусь
Сообщений: 51
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 34 раз(а) в 20 сообщениях
|
Артековские пионеры, узнав о движении ЮДПД, решили организовать такую же дружину, как в Ижевске. Первым делом стал вопрос о том, что у артековцев должна быть такая же «Малютка». Создавали машину ижевские пожарные из обыкновенной машины на шасси ГАЗ-69. Перед стеклом водителя «Малютки», на хромированной пластинке была надпись, обрамленная дубовыми и лавровыми ветками: «Пионерам Артека от членорв юношеских ДПД Удмурской АССР, 1956 г.» Посередине кузова на высоких подставках были уложены два пенала для всасывающих пожарных рукавов, между ними две лестницы: одна из них штурмовка (лестница имеет 11 ступенек, длинна – 290 см., ширина – 27 см., длинна крюка – 41 см.) и вторая – выдвижная трехколенная лестница (длинна в сложенном состоянии – 244 см., в выдвинутом - 575 см., ширина первого колена 35,5 см., второго – 30,5 см. и третьего 25,5 см., по 9 ступенек в каждом колене). С правой стороны была размещена лестница-палка (8 ступенек, длинна в сложенном состоянии 265 см., в раздвинутом -240 см., ширина – 29 см.) С боков устроены по три мягких сиденья, перед сидящим с правой стороны, размещалась радиостанция. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
25.08.2009, 19:43 | ссылка на ветку #12 |
Регистрация: 04.12.2006
Адрес: г.Гомель, Беларусь
Сообщений: 51
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 34 раз(а) в 20 сообщениях
|
Ну и пара фотографий в «довесок» |
Пользователь сказал cпасибо: |
Викторец (01.04.2015)
|
09.01.2010, 22:46 | ссылка на ветку #13 |
Читатель
Регистрация: 20.03.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 706
Сказал(а) спасибо: 77
Поблагодарили 478 раз(а) в 174 сообщениях
|
Фото с того же архива
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
12.05.2010, 11:19 | ссылка на ветку #14 |
Регистрация: 30.06.2006
Сообщений: 1,584
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1,030 раз(а) в 549 сообщениях
|
Вот только денёк выдался не очень, солнце слепило, а памятник не повертишь....
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Викторец (01.04.2015)
|
13.08.2010, 14:45 | ссылка на ветку #15 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 07.05.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 26,440
Сказал(а) спасибо: 28,527
Поблагодарили 44,242 раз(а) в 11,036 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
на шасси ГАЗ-69
некоторые фото, могут быть полезны...
|
15.10.2010, 18:51 | ссылка на ветку #16 |
Регистрация: 21.04.2009
Адрес: Москва/ ОБ северное
Сообщений: 884
Сказал(а) спасибо: 210
Поблагодарили 2,238 раз(а) в 395 сообщениях
|
Самым маленьким пожарным автомобилем, когда-либо выпускавшимся у нас, которому присущи все атрибуты старших братьев, стал ПМГ-20 (АНП-20), изготовляемый с 1954г. на шасси ГАЗ-69. Производство этих удивительных машин было развернуто на Варгашинском заводе противопожарного оборудования. Вес автомобиля в боевой готовности составлял 2294кг. Автонасос ПМГ-20 с тремя бойцами в кабине развивал не слыханную для пожарных автомобилей той поры скорость 90км/ч. Интересным являлся тот факт, что третье место для бойца было организованно в отсеке с противопожарным оборудованием, ровно по середине салона. Автонасос комплектовался цистерно - рукавным прицепом ЦРП-20, который служил для доставки к месту пожара воды и напорных рукавов. Прицеп выполнен на базе одноосного прицепа ГАЗ-704 с металлическим кузовом, закрытым легкосъемным тентом на металлическом трубчатом каркасе. В передней части его кузова цилиндрическая цистерна емкостью 300л, сваренная из листовой стали толщиной 2 мм. В верхней части бака имелась заливная горловина с крышкой, а в нижней отстойник со сливной пробкой. Снаружи цистерна была утеплена войлоком и парусиновым чехлом. Между передней стенкой кузова и цистерной были расположены всасывающий рукав и шланг. В задней части кузова прицепа установлена рукавная катушка, на которую были намотаны десять выкидных льняных усиленных рукавов диаметром 66мм, соединенных головками. Прокладка выкидных рукавов могла осуществляться и при движении автомобиля с прицепом, при этом задний борт прицепа откидывался. Прицеп так же комплектовался двумя воздушно-пенными стволами ВПС-2,5. Намотка рукавов на катушку осуществлялась при помощи ручки, которая надевается на катушку с правой стороны по ходу движения автомобиля. В транспортном положении ручка размещалась в переднем ящике. Вес прицепа в снаряженном состоянии составлял 820кг. Главным отличием пожарного прицепа от его гражданской модификации это увеличенная за счет тента его высота.
На крыше автомобиля над тентом установлены пеналы для всасывающих рукавов и раскладная лестница. В задней части автомобиля был установлен на резиновых прокладках центробежный одноступенчатый насос левого вращения ПН-20Л. На насосе установлены два мановакуумметра и тахометр, пеносмеситель эжекторного типа и вакуум - клапан. Для привода центробежного насоса крутящий момент от двигателя передается через коробку передач, карданные валы, раздаточную коробку и коробку отбора мощности. Все пожарно-техническое вооружение располагалось на верхнем и нижнем отделениях кузова. Автонасос ПМГ-20 в основном предназначался для работы в сельской местности. Повышенная проходимость базового автомобиля ГАЗ-69 (4х4) позволяла автонасосу преодолевать неглубокие броды, проселочные дороги во время весенней распутицы. ПМГ-20 завоевал неплохую репутацию и в городах. Его малый вес и небольшие габариты позволили использовать машину в качестве автомобиля быстрого реагирования, который за считанные минуты мог прибыть к месту пожара, а боевой расчет автонасоса, используя все пожарно-техническое вооружение приступить к тушению пожара еще до прибытия основных сил. Автонасосы первых лет выпуска имели ребристые наружные пеналы для всасывающих рукавов. На крыше, сразу над лобовым стеклом по краям размещались небольшие подфарники, которые во время движения автонасоса на пожар перемигивали. В передней части боковин капота сияли большие хромированные буквы "ПМГ-20". Затем буквы перекочевали на облицовку радиатора, а в последствии машину немного упростили, подфарники и надписи исчезли, а пеналы приобрели привычную для нас цилиндрическую форму. Эти красивые "автомобильчики" всегда привлекали внимание прохожих и это не случайно, ведь даже во время парадов на Красной площади, посвященных очередной годовщине советских пожарных именно ПМГ-20 открывали движение пожарной техники, удивляя всех своими размерами. Выпуск автонасоса ПМГ-20 осуществлялся до середины 60-х. Затем его производство было свернуто, как тогда считали из-за перенасыщения этими автомобилями пожарных частей. Это был единственный в своем роде микроавтомобиль, которого впоследствии так никто и не сменил. В конце 50-х для небольших заводиков и предприятий, занимающихся разработкой и добычей торфа, так же на базе ПМГ-20 был разработан и выпускался в небольших количествах ПМГ-29, более известный как АЦПТ-20. Внешне эти автомобили ничем не отличались гражданского варианта, ведь все пожарно-техническое вооружение находилось внутри кузова и было скрыто от глаз, и только красный цвет кузова говорил о принадлежности автомобиля. Цистерна емкостью 340 литров для воды или для пенообразователя и насос ПН-20 занимали практически все пространство за сиденьями водителя и бойца. На ПМГ-29 были установлены специальный звуковой сигнал-сирена съемная фара-прожектор. Кузов автомобиля закрытый, на два человека, с жесткой рамой и трубчатым каркасом, съемным брезентовым тентом и двумя дверьми. Всасывающие рукава располагались на специальной полке над цистерной и насосом. Насос располагался в заднем отсеке кузова и приводился в действие от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности, выполненную в одном блоке с раздаточной коробкой автомобиля. Автоцистерна могла буксировать одноосный прицеп ЦРП-20, который поставлялся в пожарные части вместе с ПМГ-29. При работе двигателя на насос расход топлива составлял 13,5 л в час. Прошло уже более чем 35 лет, как эти автомобили были сняты с производства, а впоследствии незаслуженно забыты. За это время предприятиями, выпускающими пожарную технику, так и не были представлены пожарные автомобили подобного класса.
__________________
Я когда-то собирал модели автомобилей, просаживал огромные деньги за редкие экземпляры, составляющие ценность лишь для нескольких тысяч идиотов. Сейчас вся эта коллекция свалена в две картонные коробки. Надо как-нибудь вытащить их на улицу и вывалить в песочницу, к радости малышей. (с) Сергей Лукьяненко "Ночной Дозор" часть III. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Викторец (01.04.2015),
Евгений Хакимов (20.11.2022)
|
14.11.2010, 23:55 | ссылка на ветку #17 |
фото из финской книги на тему "иностранные пожарные авто в финляндии"
рамки на крыше - крепление снятого ПТВ
__________________
Собираю Коллекцию СпецСигналов.мигалки, сирены Если у кого есть что предложить - буДу благодарен http://rcforum.ru/showthread.php?t=7120 http://rcforum.ru/showthread.php?t=6910 |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
15.11.2010, 00:13 | ссылка на ветку #18 |
Нашел в сети.
|
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Викторец (01.04.2015),
Евгений Хакимов (20.11.2022)
|
20.12.2010, 00:26 | ссылка на ветку #19 |
Регистрация: 16.10.2009
Адрес: Иваново
Сообщений: 1,762
Сказал(а) спасибо: 1,331
Поблагодарили 9,329 раз(а) в 1,503 сообщениях
|
ГАЗ-69А из экспозиции Ивановского института противопожарной службы
|
09.04.2011, 16:41 | ссылка на ветку #20 |
Регистрация: 10.12.2010
Адрес: С-Петербург
Сообщений: 113
Сказал(а) спасибо: 992
Поблагодарили 1,063 раз(а) в 75 сообщениях
|
Хочу поинтересоваться у знатоков насчет окраски пожарных ГАЗиков.
Знаю, что в-основном пож.машины имели красную окраску без всяких полос, но на некоторых фото ясно видны тёмные полосы. Интересно, какого цвета они были? |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
На шасси МАЗ | fireman | Автофургоны, будки, КУНГи | 74 | 02.04.2024 10:46 |
Прочие шасси и без шасси | fireman | Автофургоны, будки, КУНГи | 295 | 25.03.2024 20:59 |
на шасси др. МАЗ | Vladimir_Tyubin | на шасси: МАЗ, МЗКТ | 133 | 21.03.2024 21:10 |
на шасси БАЗ | TCH14 | Другие шасси | 7 | 07.11.2020 06:05 |
Шасси SSM | K0BRA-V | Модели SSM (по типам) | 0 | 04.11.2016 10:15 |