|
|
Транспорт специального назначения (СССР, РФ, СНГ) включает автотехнику специального назначения |
|
Опции темы |
13.01.2005, 22:02 | ссылка на ветку #11 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,984 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
Хочу немного поправить, а точней, то что написано на фото которую поместил ProRider. Имею ввиду Газ 51. На самом деле это ГАЗ-41 (АП-41). В декабре 1949 года на Горьковском автозаводе было изготовлено три опытных полугусеничных грузовика на базе грузового автомобиля ГАЗ-51, которые в течении 1950 года проходили интенсивные испытания. В течении периода испытаний в 1950-51 годах машины не раз модернизировали. Первоначально ГАЗ-41 имели гусеничный ход на четырех опорных катках — либо на пневматиках (зимой), либо на обрезиненных (летом). Впоследствии ходовую часть сделали на трех опорных катках. Кроме того для улучшения маневренности машины оснастили механизмом раздельного торможения гусениц. В 1952 году изготовили еще 2 экземпляра ГАЗ-41, но из-за недостаточной мощности двигателя и недолговечности трансмиссии, и в связи с появлением нового гусеничного снегоболотохода ГАЗ-47 проект закрыли.
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
13.01.2005, 22:08 | ссылка на ветку #12 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,984 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
История появления Газ 47
В послевоенные годы при освоении малодоступных районов Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока и Центральной Азии народному хозяйству СССР требовались машины высокой проходимости. К разработке ГАЗ-47 конструкторский коллектив под руководством С.Б. Михайлова приступил в 1950 году, при проектировании использовался опыт производства на Горьковском автозаводе во время Великой Отечественной войны легких гусеничных танков Т-60, Т-70. Транспортер ГАЗ-47 представлял собой снегоболотоходную гусеничную машину и предназначался для применения в особо тяжелых дорожных и климатических условиях для перевозки людей и грузов, буксировки прицепов, при проведении геологоразведочных изысканий, при строительстве и обслуживании нефтегазопроводов, линий электропередач и связи, проведении поисковых и аварийно-спасательных работ и других потребностей армии и народного хозяйства. К особенностям компоновки транспортера относятся переднее расположение моторного отделения вместе с агрегатами трансмиссии, а так же переднее расположение ведущих колес. ГАЗ-47 имел сварной цельнометаллический корпус, состоящий из моторного отделения, закрытой двухдверной кабины и открытой грузовой платформы со сьемным тентом. Машина оснащалась бензиновым двигателем мощностью 74 лошадиные силы. Ходовая часть ГТ-С состояла из пяти обрезиненных опорных катков, гусеницы и ведущего колеса с каждой стороны машины. Задние (пятые) опорные катки одновременно являются направляющими колесами. Транспортер грузоподъемностью 1 т. имел низкое удельное давление на грунт, что обеспечивало высокую проходимость по самому глубокому снегу. В 1959-1960 гг. гусеничный транспортер ГАЗ-47 принимал участие в Антарктическом внутриконтинентальном переходе на санно-гусеничных поездах по маршруту между станциями «Мирный» - «Пионерская» - «Восток-1» - «Комсомольская» - «Восток» - «Амунсен-Скотт» (Южный географический полюс). Транспортер выпускался на Горьковском автозаводе с 1954 по 1964 гг. В дальнейшем на базе ГТ-С были разработаны и производились гусеничный снегоболотоходный плавающий транспортер-тягач ГТ-СМ и штабная версия транспортера ГТ-С – ГАЗ-47А. |
14.01.2005, 00:17 | ссылка на ветку #13 |
забанен
Регистрация: 09.01.2005
Сообщений: 108
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 14 раз(а) в 8 сообщениях
|
Кстати тот вездеход с ЛКГ-движителем на базе ГАЗ-47, который я помещал - это ГАЗ-47АМА (АМА - А.М.Авенариус). Изготовлен он был на ЗиЛе, но, как я предпологаю, пал жертвой местнических интересов.
|
14.01.2005, 11:38 | ссылка на ветку #14 |
Аэро сани Север-2.
|
|
14.01.2005, 11:42 | ссылка на ветку #15 |
А вот еще одни аэро сани.
|
|
16.01.2005, 05:00 | ссылка на ветку #16 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Модель Север-2 от Херсон-модел.
|
19.02.2005, 13:11 | ссылка на ветку #17 |
забанен
Регистрация: 13.02.2005
Адрес: Мухозасиделовск
Сообщений: 647
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 265 раз(а) в 178 сообщениях
|
Давно искал информацию о автомобилях на воздушной подушке товарища Смолина. Вот нашёл. Автомобиль на воздушной подушке ГАЗ-16. Красотища! Только вот жалко фотки не ахти. Может у кого - нибудь ещё чего найдётся?
Фото с http://www.gaz.cz |
19.02.2005, 19:17 | ссылка на ветку #18 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Но это вряд ли попадает под определение "автомобиль", равно как и Север-2, и шнекоходы. Ведь то, что передвигается по земле - не всегда автомобиль.
Ну а если дословно переводить с латинского, то выходит и мотоцикл, и трамвай попадает под это определение |
19.02.2005, 19:51 | ссылка на ветку #19 |
забанен
Регистрация: 13.02.2005
Адрес: Мухозасиделовск
Сообщений: 647
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 265 раз(а) в 178 сообщениях
|
Ну это сейчас не автомобиль, а раньше то вся эта техника автомобилями именовалась .
|
21.03.2005, 17:46 | ссылка на ветку #20 |
Модератор; старожил форума
|
А вот такой вездеходик собираются собирать в Украине. Почему собирать? Потому что половина элементов у него от ГАЗ-66
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Отечественные гусеничные вездеходы,транспортеры | igorzhukov | Тракторостроениe | 1515 | 23.03.2024 09:22 |
ЛТЗ-Липецкий Тракторный Завод/колёсные | Silver1 | Тракторостроениe | 1412 | 21.03.2024 11:38 |
Колёсные пароходы | fireman | Речной транспорт | 71 | 14.04.2021 18:51 |
Выставка ВЕЗДЕХОДЫ-2013 | segan | Выставки | 14 | 20.03.2013 09:39 |
Вездеходы ТМ-1, ТМ-120, ТМ-130, ТМ-140, ЧЕТРА V-30 | Анатолий О | Тракторостроениe | 0 | 25.10.2012 14:19 |