[МВ320]

Сообщение от Sogder

С Днем рождения!
Счастья, Здоровья и Самые наилучшие пожелания!

Сообщение от a000aa62

Миша, с Днем Рождения! Неиссякаемого оптимизма!!!

Сообщение от Asgard

Михаил приими поздравления с твоим Днём Рождения с наилучшими благопожеланиями!

Желаю ветра в паруса
И в нужном направлении!
Желаю веры в чудеса
Без всякого сомнения!

Желаю здравствовать сто лет
И жизнью наслаждаться,
Не знать ни горестей, ни бед
И в радости купаться!

С уважением,
Андрей.

Сообщение от kitt409

С Днем Варенья!!!
Исполнения всех всех желаний

Сообщение от eriliucas

С Днем рождения, Михаил!!! Пусть сбывается только лучшее, проблемы обходят стороной, а коллекция пополняется нужными моделями!!! Ну и традиционного здоровья и счастья само собой!!!

Сообщение от oleg67

Миша, с Днем рождения!!!

Сообщение от DmitriyDS

С днём рождения Михаил!!!
Желаю всего самого наилучшего!!!

Сообщение от UnderMyCommand

С Днём Рождения!!!

Сообщение от Gorohov

Михаил, с Днём Рождения!!!!!

Сообщение от zmey2218

Миша - с днём рождения!

Всего самого наилучшего и очередных новых красавиц в твою шикарную коллекцию!!!

Сообщение от ledis

Михаил,с Днём рождения!!!

Сообщение от andrchub

С Днем Рождения!!!

Отмечает день рожденья не - поэт, не -инженер,
Это друг наш и соратник, это = коллекционер.
Мы коллегу поздравляем и желаем много лет
Быть здоровым и цветущим и не знать печалей, бед.
Образец для подражанья, он для нас -авторитет,
Для него нам всем не жалко даже редкий раритет.

Вложение 5361772Вложение 5361773Вложение 5361774

Друзья и коллеги!
СПАСИБО за тёплые поздравления и пожелания!
Очень приятно! Желаю и вам всем того же!
Ещё раз - СПАСИБО!

[GOOGLE]

[Полковник]

Немного с опозданием, но всё же:

Михаил, поздравляю от души!
Будь здоров и счастлив, всех благ!

[МВ320]

Сообщение от Полковник

Немного с опозданием, но всё же:

Михаил, поздравляю от души!
Будь здоров и счастлив, всех благ!

Спасибо, Олег! Очень приятно!

[МВ320]

Mercedes-Benz S500 (W220) 1998 г. от Maisto.
Первые наброски дизайна автомобиля, который должен был заменить Mercedes-Benz W140, были созданы Стивом Маттином (Steve Mattin) в конце 1992 года. Модель в масштабе 1:1 разработали в конце 1994 года. Дизайн серийной версии автомобиля был заморожен до 1995 года. Внешнее оформление W220, особенно передняя оптика, отрабатывался на экспериментальном концепт-каре Mercedes-Benz F200 1996 года. Прототип продемонстрировал значительно выделяющийся на то время стиль мышления, как в линиях экстерьера, так и в дизайне интерьера, который выражал элегантность и современность. Таким образом компания решила ответить на критику автомобиля W140, который имел более квадратный вид. Окончательный вариант внешнего вида нового S-Klasse был одобрен в июне 1998 года.
Автомобиль Mercedes-Benz W220 был представлен широкой публике в августе 1998 года на Парижском автосалоне. Первая серийная модель сошла с конвейера 13 августа того же года. Автомобиль включал более 30 технических инноваций и первоначально выпускался в двух вариантах кузова (укороченная и удлинённая колёсные базы) с 3-я версиями двигателей. Стартовыми моделями выступили S320 (3.2-литровый двигатель M112.944 - V6, мощностью 165 кВт / 224 л.с.), S430 (двигатель M113.941 - V8, мощностью 205 кВт / 279 л.с.) и S500 (двигатель M113.960 - V8, мощностью 225 кВт / 306 л.с.). Продажи в Европе и Японии начались в декабре, а в марте 1999 года - в США.
В 1999 году на Франкфуртском автосалоне были представлены модели S600 (V-образный 12-цилинровый двигатель M137.970), S320CDI (рядный 6-цилиндровый OM613.960) и S400CDI (V-образный 8-цилиндровый OM628.960). Остальные моторы получили обновление без изменения индексов. Модель S600 была доступна только в качестве варианта с длинной колёсной базой. Недавно разработанный двигатель V12 позаимствовали у CL-класса. В стандартную комплектацию автомобиля вошли такие технические инновации, как автоматическое отключение цилиндров, поэтапное управление двойным зажиганием, трёх-клапанная технология. Мощность двигателя составила 270 кВт (367 л.с.) с максимальным крутящим моментом в 530 ньютон-метров при 4100 об/мин. Разгон S600 от 0 до 100 км/ч составлял 6.3 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч.

[МВ320]

Mercedes-Benz S500L (V220) 1998 г. от Minichamps.
В США автомобили продавались с 2000 по 2006 год (некоторые модели). Они представляли собой модели S350 (с 2003 года, 3.7-литровый двигатель M112.972 - V6), S430, S500, S600 (с атмосферным двигателем или твин-турбо V12), S55AMG и S65AMG (твин-турбо V12). На момент выпуска автомобиля W220 США являлись вторым по величине рынком сбыта роскошных автомобилей S-класса за пределами Германии. Уже в 1999 году компания продала 189437 единиц автомобиля и планировала увеличивать цифру. Полноприводная система 4MATIC стала доступна с 2003 года на моделях S430 и S500. Особенностью североамериканского рынка являлся пакет Designo (Espresso Edition и Silver Edition), который включал особую отделку (например деревянную из вяза) и цвет интерьера, а также некоторые изменения во внешнем виде автомобиля. Модель S65AMG на американском рынке появилась в 2006 году совместно с дебютом Mercedes-Benz W221. Автомобиль оснащался V12 твин-турбо двигателем M275.980, мощностью 604 л.с. с незначительными внешними и внутренними изменениями.
В течение года после официального анонса компании удалось продать более 88000 автомобилей Mercedes-Benz W220 по всему миру.

[МВ320]

Mercedes-Benz S500L (V220) 1998 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz S500 (W220) 1998 г. от Maisto.

[МВ320]

Mercedes-Benz 380SEL Caruna (W126) 1984 г. от Matrix.
Ярко-синий кабриолет, созданный в единственном экземпляре на основе представительского седана Mercedes-Benz 380SEL 1984 года швейцарским кузовным ателье Caruna для принцессы Нидерландов Юлианы Беатрикс. Чтобы не томиться на узких улочках Амстердама габаритный кабриолет прописался в гараже королевской резиденции на итальянском побережье.
Инженеры постарались сделать открытую версию S-класса максимально эффектной, поэтому наделили модель не только ярким цветом, но и безрамочными боковыми стеклами и белоснежной кожаной отделкой роскошного салона. Несмотря на огромные размеры, мягкий верх кабриолета полностью убирается с помощью электропривода всего за 25 секунд.
В движение королевский кабриолет приводится стандартным для версии 380SEL мотором V8 (M116.963) мощностью 218 л.с., работающим в паре с передовой на тот период 4-ступенчатой АКПП.
Главным недостатком четырехдверных автомобилей с открытым верхом является недостаточная жесткость кузова. Из-за этой проблемы Mercedes-Benz 380SEL Caruna пришлось полностью восстанавливать в 2009 году, то есть всего через 15 лет весьма аккуратной эксплуатации.

[МВ320]

Mercedes-Benz 500SE (W126) 1985 г. от IXO.
Mercedes-Benz 500SEL (V126) 1989 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz 380SEL Caruna (W126) 1984 г. от Matrix.

[МВ320]

Mercedes-Benz 320 Cabriolet A (W142II) 1937 г. от Spark.
В феврале 1937 года широкой публике был представлен Mercedes-Benz Typ 320, который являлся наследником Typ 290. Красивые кузова на длинном шасси продолжали стилистическую линию Typ 230 (W153). На модель устанавливался шестицилиндровый двигатель M142 объёмом 3208 см3. С осени 1938 года объём ДВС был увеличен до 3405 см3 (M142II). Мощность осталась прежней - 78 л.с., зато появилась возможность использовать бензин с более низким октановым числом. Официальное торговое обозначение осталось неизменным - Mercedes-Benz 320 (Typ 320).

[МВ320]

Mercedes-Benz 320 Cabriolet A offen (W142II) 1937 г. от Spark.