|
01.12.2015, 14:51 | ссылка на ветку #1 |
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Город на Волге
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 1,187
Поблагодарили 4,259 раз(а) в 783 сообщениях
|
Путевые машины узкоколейных ЖД
Головной кран ГКП-5, платформы ППЛ-5 и КПЛ-5 путеукладочного поезда ППР-2ма, Ленинградская область, УЖД в пос. Красава, октябрь 2015. Фото: С. Болашенко infojd.ru
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
sabcranes (16.12.2019),
Tun5 (24.12.2015),
Елисаветинец (15.05.2022),
Лукьяненко Радислав (21.12.2015),
пассат (01.12.2015),
Серхио (25.05.2022)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
14.10.2016, 20:13 | ссылка на ветку #2 |
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Город на Волге
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 1,187
Поблагодарили 4,259 раз(а) в 783 сообщениях
|
Несамоходная крановая установка ЛТ-110-018, Музей узкоколейной техники в Екатеринбурге. Фото http://ekburg.tv
Няндомские экспериментальные механические мастерские наладили производство ЛТ-110 в начале 70-х годов. Кран несамоходный, полноповоротный, максимальная грузоподъемность 6,3 тонн. Несамоходная крановая установка состоит из поворотной платформы крана ЛВ-73, установленной на специальной узкоколейной платформе. На платформе установлен двигатель ЗИЛ-130 — карбюраторный, мощность 150 л.с., от которого через карданные валы вращение передается на лебедки крана. Несамоходная крановая установка оснащена выносными опорами (аутригерами) для повышения устойчивости платформы. Может эффективно использоваться на подъёме аварийной древесины и подвижного состава, механизации погрузочно-разгрузочных и путевых работ на путях узкой колеи. Основное распространения эти крановые установки получили на лесовозных железных дорогах. Источник wikipedia. |
06.05.2022, 06:18 | ссылка на ветку #3 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,759
Сказал(а) спасибо: 9,331
Поблагодарили 352,815 раз(а) в 55,204 сообщениях
|
Подробнее- в конце апреля снимал.
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Cyberman77 (29.08.2022),
Dron80 (09.06.2023),
MGHO (07.05.2022),
Negodych (06.05.2022),
UZDrus (24.05.2022),
Елисаветинец (15.05.2022)
|
12.05.2022, 19:14 | ссылка на ветку #4 |
Регистрация: 06.06.2015
Сообщений: 1,245
Сказал(а) спасибо: 3,631
Поблагодарили 3,401 раз(а) в 962 сообщениях
|
Фото из "Яндекс-картинки", поместил для наглядности.
Немного о прошлом! Зимой в обязанности монтёров пути УЖД леспромхоза входили так же поездки со снегоочистителем. По леспромхозу насчитывалось более 150 км путей, а зимы раньше были снежными, поэтому такие поездки были довольно частыми. Снегоочиститель представлял из себя 4-осный вагон, передняя и задняя часть которого были клинообразными. Там снаружи располагались подъёмные чистящие ножи, которые управлялись большими рычагами с зубчатым сектором, противовесом и защёлкой, находившимися внутри вагона. Всё это регулировало глубину опускания ножей. Ножи было положено поднимать при прохождении переездов и стрелок. Снаружи ещё находились поворотные крылья, которые позволяли увеличивать ширину расчищаемой поверхности. Никакой пневматики или гидравлики в управлении этим агрегатом не было, а электрическая часть - прожекторы и лампочка внутри - подсоединялись к сети тепловоза. В середине вагона была печка-буржуйка и были лавки вдоль боковых бортов. Там же хранились дрова и необходимый в поездках инвентарь: лопаты, топор, лом, кувалда, путейские лапы и молотки, запас костылей, болтов с гайками, накладок и т. д. Ещё с собой в поездку брали бензопилу и ёмкость с водой. На обратном пути часто пополняли запас дров, найдя подходящий сухостой близко от линии. Печка в поездке топилась беспрерывно, а на ней стоял чайник - чай на железной дороге это "святое"! Обычно поездка начиналась около 4-х часов утра. В команду входило 5 человек: машинист тепловоза, кондуктор (у нас называли "главный"), дорожный мастер и пара путейцев - обычно пацаны 16-17 лет. Мастером у нас был пожилой белорус - фронтовик, любитель выпить, жуткий матершинник, но по-натуре очень добрый человек. Он во время войны служил в кавалерии, был тяжело ранен (во лбу была вмятина от попавшего крупного осколка) и комиссован. Мы, тогдашние сопляки, как только не потешались над родом войск, где он служил. Он не обижался, только посмеивался и говорил: "Погодите, уйдёте в армию - там узнаете почём фунт лиха!". Километров 80 в таких поездках мы ехали по магистрали - там всё было спокойно, а главное начиналось на "усах", ведущих в делянки. Там пути были временные, поэтому ни о каких технических нормах речи не шло. Строить их по-настоящему было дорого, да и некому - путейцев постоянно не хватало, туда не шли из-за низких заработков. Сходы снегоочистителя с рельс на этих "усах" были постоянно, хотя и двигались мы по ним очень медленно. Приходилось ползком забираться под него и ставить "рубки" - 2 куска рельсов длиной примерно 1,5 метра. Один конец под сошедший скат, а другой на расколотый пополам чурбачок, лежащий плашмя - вплотную к рельсу. Тепловоз потихоньку трогался и всё становилось на свои места. Занимало это не так уж много времени, но так "нырять" за поездку приходилось по несколько раз. Вылезешь, весь в снегу, отряхнулся и к печке. Чаю не успел попить (тоже "экстрим" в движущемся узкоколейном поезде), как уже опять свалились... Но, ничего! Не жаловались и не болели! Нас, наверное, и брали в такие поездки потому, что взрослому мужику, да ещё внушительной комплекции, тяжело ползать в снегу под снегоочистителем. Правда, после них давали отгул и оплачивались они хорошо - по нашим тогдашним понятиям. Заканчивали очистку мы обычно около 13 часов дня и отправлялись в обратный путь. Единственная станция с магазином была за 50 км до конечного пункта. Иногда поездная бригада с нашим мастером шли туда и обратно ехали уже "весёлые". Ну, а в 6-7 вечера мы были уже возле дома. И ещё! Наша УЖД проходила в общем-то по безлюдным местам - немногочисленные рабочие посёлки были ликвидированы ещё в 60-е годы. Было много озёр и дичи. Поэтому поездные бригады часто возили с собой ружья. Тетерева и глухари очень любопытны, как и все птицы; не боялись поездов и нередко становились охотничьими трофеями. Один раз возвращались из такой поездки, а ехали всем скопом в будке тепловоза ТУ7... Прошли кривую и увидели гуляющего по линии лося. Машинист конечно сбавил ход, и начал подавать гудки, а лось потом метров 300-400 бежал впереди тепловоза, выбирая место, где снежный валик пониже, чтобы выпрыгнуть из снежного тоннеля. Сейчас некоторыми людьми поездки по узкоколейке воспринимаются как какое-то экзотическое путешествие, а для меня это было началом трудового пути и обычной работой, хотя интерес к этому виду транспорта сохранился. |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aleksei 72 (13.05.2022),
andrey-58 (03.09.2022),
Cyberman77 (29.08.2022),
HellFire (13.05.2022),
MGHO (18.05.2022),
Negodych (24.05.2022),
PAPA_ROMA (24.05.2022),
wwwww (13.05.2022),
Елисаветинец (15.05.2022),
Серхио (25.05.2022)
|
13.05.2022, 08:56 | ссылка на ветку #5 |
Регистрация: 07.11.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,427
Сказал(а) спасибо: 7,691
Поблагодарили 2,262 раз(а) в 792 сообщениях
|
Спасибо за увлекательный рассказ! Моя трудовая деятельность тоже началась с узкоколейки (ДЖД).
__________________
С уважением, Алексей. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Серхио (25.05.2022)
|
24.05.2022, 04:30 | ссылка на ветку #6 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,759
Сказал(а) спасибо: 9,331
Поблагодарили 352,815 раз(а) в 55,204 сообщениях
|
Снегоочиститель, возможно СО-750 1950-х гг. (Екатеринбург 04-2022)
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aleksei 72 (24.05.2022),
Dron80 (09.06.2023),
UZDrus (24.05.2022),
Елисаветинец (26.05.2022),
Серхио (25.05.2022)
|
24.05.2022, 13:16 | ссылка на ветку #7 |
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Город на Волге
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 1,187
Поблагодарили 4,259 раз(а) в 783 сообщениях
|
Снегоочиститель "Союзторф"
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
25.06.2022, 17:28 | ссылка на ветку #8 |
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Город на Волге
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 1,187
Поблагодарили 4,259 раз(а) в 783 сообщениях
|
Несамоходная крановая установка ЛТ-110 - кран предназначен для проведения трудоемких видов погрузочно-разгрузочных работ, погрузки-выгрузки рельсов, шпал, скреплений, аварийного леса. А также на подъеме аварийных вагонов-сцепов, выполнения грузоподъемных работ при ремонте тягового и подвижного состава на лесовозных узкоколейных железных дорогах колеи 750 мм.
Полноповоротный несамоходный четырехосный кран, максимальной грузоподъемностью 6,3 тонны. Кран состоит из неповоротной и поворотной частей и делится на ряд основных функциональных групп. Несущие узлы: рама с аутригерами, вагонные тележки, поворотное устройство, поворотная рама, опора стрелы. рабочее оборудование: стрела и обойма крюка. Силовая группа: двигатель Д-48Т, коробка перемены передач, промежуточный редуктор, распределительная коробка, механизм подъема стрелы, механизм подъема крюка, механизм вращения, соединительные валы и муфты. Органы управления: педали и рычаги управления, приборы безопасности, электрооборудование, гидрооборудование.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aleksei 72 (25.06.2022),
trubovoz (25.06.2022)
|
25.06.2022, 18:44 | ссылка на ветку #9 |
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Город на Волге
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 1,187
Поблагодарили 4,259 раз(а) в 783 сообщениях
|
Путеукладчик ППР-2ма - предназначен для звеньевой укладки и разборки временных и постоянных рельсовых путей при строительстве и капитальном ремонте. Путеукладчик обеспечивает укладку звеньев длинной 8 м из рельсов р18 и р24.
Путеукладчики ППР-2ма представляет собой специализированный поезд, состоящий из головного крана ГКП-5, пяти промежуточных платформ ППЛ-5, одной концевой платформы КПЛ-5 и самоходной электростанции ЭСУ-2а, оборудованной системой дистанционного управления. Работа путеукладчика состоит из трех операций: укладка пути, транспортировка путевых звеньев и разборка пути. Укладка пути производится следующим образом, с головного крана, установленного на последнем уложенном звене или на конце стрелки примыкания, при помощи захвата поднимается и выносится звено. После того как двое рабочих произвели стыкование, звено опускается на землю и автоматически освобождается от захвата. Захват возвращается за следующим звеном, а путеукладчик после стыкования передвигается на длину уложенного звена, и операция по укладке пути повторяется. Передвижение пакетов звеньев с платформы на головной кран осуществляется на прямом участке пути с помощью лебедки пакетоподачи и канатов.
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
25.06.2022, 19:15 | ссылка на ветку #10 |
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Город на Волге
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 1,187
Поблагодарили 4,259 раз(а) в 783 сообщениях
|
Электростанция самоходная узкоколейная ЭСУ-2а - предназначена для снабжения электроэнергией и сжатым воздухом несамоходных путевых машин и перевозки рабочих, а также для маневровой и вывозной работы на железных дорогах узкой колеи 750 мм.
Самоходная электростанция ЭСУ-2а создана на базе электростанции ЭСУ-1а и является тяговой единицей с механической передачей. Она состоит из двух приводных тележек типа ЭД-18, рамы, на которой установлен силовой агрегат, механизма передвижения с тормозной системой и кабины машиниста закрытого типа с аппаратурой управления. При работе ЭСУ-2а с путеукладчиком типа ППР-2ма управление машиной может передаваться в кабину головного крана типа ГКП-5. На ЭСУ-2а последнего года выпуска была изменена форма капота.
Фото ЭСУ2А-987, торфопредприятие Мезиновского, Владимирская обл. Автор: Александр Суслин |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Подвижной состав узкоколейных ЖД | -demon- | Вагоны и специальный подвижной состав | 73 | 20.03.2024 20:35 |
Ледозаливочные машины и машины для уборки льда | starmash | Транспорт специального назначения (СССР, РФ, СНГ) | 130 | 01.03.2024 14:17 |
Снегоуборочные машины | Micha-Motorov | Вагоны и специальный подвижной состав | 55 | 17.01.2024 21:15 |
Мои машины. | Борат Сагдиев | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 20 | 07.04.2013 16:44 |
Строительные машины | lion | 📊 Опросы, мнения | 32 | 21.04.2010 15:59 |