[maestro5]

Сообщение от Summerman

А мне пришлось изрядно постараться, чтобы найти в Москве (!) в районах, где живу и где работаю, этот выпуск! Вчера вечером в любимом киоске сказали, что уже всё расхватали. И в некоторых других киосках сегодня говорили мне то же самое. Хотя некоторые говорили, что вообще мало завезли. Лишь в одной палатке обнаружил два последних экземпляра и наконец-таки взял себе один. При всех недочётах, ЗИЛок всё равно красавец, эффектная модель!
Так что, похоже, этот выпуск оказался очень успешным, раз так расхватали его!

А какой тираж Зила? судя по журналу 80 тыс. как было, так и осталось... вряд ли в продажу давали меньше...
похоже, на самом деле хит сезона )))

[GOOGLE]

[kad]

Сообщение от Кудасов

А на следующем параде 4-42 и 5-25...

5-25 - не в тему, в тему - 5-30.

[quiki_spb]

Что-то все-таки у этой машины есть в передке от Понтиака..

[purtik]

А никто не подумал, что в модели машины микрофонов то и нет, а есть только стойка под них как на фото в начале темы. Китайцы на эту фотку поглядели, и решили, что так и надо, типа все на месте.

[Algirdas_Chervinskas]

Сообщение от Webber

Насколько я понимаю, автор журнального текста есть на этом форуме. Так вот у меня вопрос: почему вы называете парадные Зисы/Зилы фаэтонами? Причем даже специально делаете акцент на том, что это не кабриолеты. Фаэтоном был только ЗИС-102 - у него боковые окна пристегивались к кузову. ГАЗ-69А и УАЗ-469 - тоже фаэтоны по той же причине. Но у Зисов/Зилов начиная с модели 110Б боковые окна опускались внутрь дверей. Это самые настоящие кабриолеты! Или я не прав? Поясните, пожалуйста.

Почти правы.

ЗиС-110Б - кабриолет, трипл-фаэтон обр.1949 (окна пристяжные)


ЗиС-110В - кабриолет, кэнвётибл фордор седан / кабрио-лимузин обр.1955 (окна рамочные подъемные)


ЗиЛ-111В - кабриоолет, кэнвётибл фордор седан / кабрио-лимузин обр.1960


ЗиЛ-111Д - кабриоолет, кэнвётибл фордор седан/ кабрио-лимузин обр.1963


ЗиЛ-117В - кабриолет, кэнвётибл тудор седан обр.1972


ЗиЛ-115В и его отпрыски, является потомком 117й модели того же типа кузова.

Цитата из "великой" русской Википедии, которая на той же странице противоречит сама себе: "Фаэтон - открытый автомобиль с четырьмя боковыми дверьми без подъёмных стёкол — обычно в непогоду вместо них к боковине пристёгивалась на кнопках брезентовая шторка со встроенными окошками, как правило, из целлулоида, и складным мягким верхом. Аналогичный двухдверный кузов именовался родстер."

От Игоря Денисовца: "Советский отраслевой стандарт автомобильной промышленности определял кабриолет как кузов с жёсткими боковинами и открывающимся верхом."

Т.е. по советстким понятиям 110Б фаэтон, а все остальные зилы - кабриолеты в виду особенностей "транформации" типа кузова, если же рассуждать так, как в всем мире, то...
каждый фаэтон - кабриолет, но не каждый кабриолет - фаэтон.

Сообщение от moskvichok

Насчёт ЗИС-110Б - как сказать: он мог быть и фаэтоном, и кабриолетом. Могло быть даже всё вместе.

+1 переходка с элементами и Б и В

[alex_penza]

117 разве лимузин? просто столько раз обсуждалось по поводу кузовов и конкретно 117го что уже непонятно. Я считал что 117 - седан представительского(высшего) класса...
И еще вопрос по теме - Гагарина чествовали на 111Д?

[Михаил Риух]

Да, моделей по количеству что то мало. Тираж упал? Или на сувениры министру обороны ушли?

[Algirdas_Chervinskas]

Сообщение от alex_penza

117 разве лимузин? просто столько раз обсуждалось по поводу кузовов и конкретно 117го что уже непонятно. Я считал что 117 - седан представительского(высшего) класса...
И еще вопрос по теме - Гагарина чествовали на 111Д?

Спасибо за поправку по 117му (бессонная ночь дала о себе знать).

Ю.Гагарина в апреле 1961го в Москве встречал 111В.

[Emergiser]

Сообщение от Algirdas_Chervinskas

каждый фаэтон - кабриолет, но не каждый кабриолет - фаэтон.

Золотые слова! Главное - верно передают суть явления. Хочется вспомнить таблицу из журнала "За рулём" середины 80-х годов. Как мне кажется, это одна из лучших попыток классифицировать автомобильные кузова. Так вот, согласно данной схеме, фаэтон определённо длиннобазен, в то время, как родстер наоборот - имеет короткую базу. В таблице они располагались на разных концах строки. Возможно, кто-то скажет, что эта схема неправильная, и только ему одному ведома истина... Ну, так на то он и форум, чтобы иногда узнавать и такие вещи. А схемы... Ну, кто, скажите, тогда предполагал, что будут четырёхдверные купе? Или купе и родстеры в одном флаконе? Ну, и, с другой стороны, в таблице оправдано не придавали значения всяким маркетинговым взбрыкам прежних лет вроде обзывания универсалов "Форда"... седанами. Возможно, потому, что глупости классификации не поддаются.
Кстати, может быть, у кого-то есть скан? У меня просто физически сейчас нет такой возможности (кроме долгих поисков в Сети). Схемка-то весьма неплоха. Год, по-моему, 1987. И, что совершенно понятно, она в те времена не могла быть создана без вышестоящих указаний (то есть, тот самый отраслевой стандарт).
А что до самой модельки... Неплохо и довольно качественно. Купил в первый день, выбирал только по кривизне поручня, колёсам и задним фонарям. Затонировать решётку всегда успеется, а вот вайтволы от полицейского "Форда" - это интересное решение! Будем посмотреть

[батя]

Отличные фото, Владимир Георгиевич, спасибо! От себя добавлю, что, хотя эта модель и является гораздо лучше сделанной, чем 41047, которую я на полку так и не решился выставить, оставив ТАНТАЛовскую, но она является лишь готовым набором "собери сам" (такие выпускал УАЗ), поскольку, если серьёзно к этому подходить, то дорабатывать или исправлять нужно всё. Что заметно сразу, помимо ваших замечаний,: неправильная форма арки передних крыльев, сильно увеличен клиренс и размеры ручки центрального поручня (сопоставима с рулём!), высоковата спинка переднего сиденья. На модели я бы добавил имитацию опущенных рамок боковых стёкол, которые должны быть видны, ну и т. д.
С уважением, Андрей.