[Робин]

Есть пожелание производителю, почему бы не сделать отдельную линейку моделей с открывающимися элементами, вспомнив отечественных производителей, на грузовиках капоты, а все фургоны и контейнеры с задними открывающимися дверьми.

[GOOGLE]

[Серёга Пан]

Сообщение от Робин

Есть пожелание производителю, почему бы не сделать отдельную линейку моделей с открывающимися элементами, вспомнив отечественных производителей, на грузовиках капоты, а все фургоны и контейнеры с задними открывающимися дверьми.

а какой смысл открывающегося капота, если там не проработан двигатель ? Какой смысл открывающихся дверей в фургоне, если механизмы это делающие, размером, режут глаз даже ребёнку
Это прекрасно понимает производитель, глядя на всяку билибирду от технопарка, которая тоннами лежит по всем детским мирам

[Робин]

При желании можно сделать механизм открывания тонко и не в ущерб копийности, (не брать пример с технопарка). Сейчас одна фирма делает БМВ, и капот и багажник открываются. смотрится богаче чем монолиты. Мне нравиться открывать элементы, машина словно оживает.

[LeCapitaine]

Сообщение от Робин

При желании можно сделать механизм открывания тонко и не в ущерб копийности, (не брать пример с технопарка). Сейчас одна фирма делает БМВ, и капот и багажник открываются. смотрится богаче чем монолиты. Мне нравиться открывать элементы, машина словно оживает.

Технологии и сейчас позволяют сделать близкие к копийным петли и многое другое.
Только если сейчас стоит стон от цен в 4000 р и выше, то что будет при копийно открывающихся дверях? )))

И это еще не учитывая брака ))

[Робин]

Я и пишу что бы было такое направление при сохранении глухих моделей АИСТ, назвали бы АИСТ плюс, цена не намного выросла бы. Вообще цена на модели многих коллекционеров не пугает, вон Газы Диповские по 5500 разбирают. Я себе такого не позволяю или очень редко.

[LeCapitaine]

Сообщение от Робин

Я и пишу что бы было такое направление при сохранении глухих моделей АИСТ, назвали бы АИСТ плюс, цена не намного выросла бы. Вообще цена на модели многих коллекционеров не пугает, вон Газы Диповские по 5500 разбирают. Я себе такого не позволяю или очень редко.

Не намного?
Вы попробуйте сначала сделать нечто подобное, что бы двери открывались по копийной траектории, потом представьте, что это должен собрать китаец, да еще не одну в неделю, а десяток за смену..... И диповские цены покажутся детским лепетом.
Хотя может для Вас на порядок не намного))))) В конце концов, мне неизвестен уровень Ваших доходов ))))

Поищите в ебае по слову "sx2190" - это модели, у которых открывается всё, что угодно, проработан двигатель и, к тому же, почти целиком из металла, кроме самых мелких деталей. Стоят 119 баксов.
Пример: http://r.ebay.com/HLxOuD

[LeCapitaine]

Только петли и зазоры там дааалеко не копийные.
Мне такое не надо.
И если там проработанный двигатель, то у аистовских супермазов двигатель вообще настоящий.
И все это добро за 8 тыров
Ну и еще, sx2190 это не модели у которых все открывается, а китайская версия Штеера 91 серии

[Serj0007]

Мы можем долго спорить, какие они будут, эти модели с откр. эл-тами.
Но пока кто-то не рискнет на проектирование и выпуск хотя бы одной модели (тот же Камаз) - мы так и будем с пеной у рта доказывать друг-другу, что кто-то из нас прав.
Фактически, все готово. Узел для откидывания кабины разработан и внедрен.
Себя оправдал на 100%! 99,9 % покупателей моделей Супер МАЗ довольны.
Новый подход к проектированию и литью рам из металла того же самейства Супер МАЗ так же показал, что если люди захотят - все получится. Покупатели довольны.
Третий эл-т модели - кузов. У фирмы с этим проблем нет. Разве только опять скажу, нужна внутренняя выштамповка. К примеру МАЗ 5337 ранний, бортовой смотрелся бы еще лучше, будь у него внуренняя выштамповка кузова.
Остается самое основное - разработка 2 видов кабин.
Литая, обычная и премиум сегмент - с откр. эл-тами. Надо то всего ДВЕ двери сделать отрывающимися. А это максимум 5-6 новых деталей.
И все это можно сделать, я думаю. Только вопрос- кто возьмется за такой рискованый проект в нынешних реалиях...
Проще сделать литую кабину и модель так же будет раскупаться в миг, чем рисковать средствами и в итоге не получив должной прибыли, провалить проект. Получив массу критики от потребителя, подорванный авторитет и коробки с возвратом из-за брака.
Я бы выбрал первый вариант. А что решит пр-ль, нам не ведомо. Поживем, увидим.
ПС
Что же до цены, то по моим раздумьям, она будет не более, чем на 1,5 тр больше, чем стоит тот же МАЗ 5516. А 5 тр за такую модель я бы не пожалел...
Но за то, если такое чудо выйдет, то через пару месяцев это будет просто мегараритетище! )))

[LeCapitaine]

Сообщение от Serj0007

Новый подход к проектированию и литью рам из металла того же самейства Супер МАЗ так же показал, что если люди захотят - все получится. Покупатели довольны.

В теме 502 маза, я показал реализацию "нового подхода к проектированию и литью рам из металла"
Я за всех покупателей говорить не буду, скажу только за себя: я не доволен и хотел бы возвращения к пластиковым рамам.
Так же у меня есть претензии к металлическим рамам яазов. И пожалуй я откажусь от покупки новых моделей с металлическими рамами, буду ждать их в китах.
Пока только к уралу от аиста нет претензий.