[МВ320]

Mercedes-Benz С111-IID 1976 г. от NEO.
Продолжая проводить исследования с C111, инженеры Daimler-Benz установили на концепт под серийным номером 31 дизельный пятицилиндровый двигатель OM617, который серийно стоял на модели 300SD (W116). Смонтировав на двигатель турбонаддув с промежуточным охлаждением, мощность была увеличена с 80 л.с. до 190 л.с. С 12 по 15 июня 1976 года на испытательном треке Нардо (Pista di Nardò) в Италии Mercedes-Benz C111-IID за трое суток установил в общей сложности 16 мировых рекордов скорости для автомобилей на тяжёлом топливе.

[GOOGLE]

[МВ320]

Mercedes-Benz C111-I 1969 г. от BoS.
Mercedes-Benz C111-II 1970 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz C111-II 1970 г. от IXO.
Mercedes-Benz С111-IID 1976 г. от NEO.
Построенный для испытаний и экспериментов Mercedes-Benz C111 наделал шума и сотворил сенсацию в мире автомобилестроения в конце 60-х, начале 70-х годов прошлого столетия. В сентябре 1969 года Франкфуртский автосалон превратился в выставку одной премьеры — Mercedes-Benz C111. Слухи о том, что фирма из Штутгарта готовит бомбу просачивались в прессу задолго до выставки, но реальность превзошла даже наиболее смелые ожидания.
Трёхкамерный роторно-поршневой мотор рабочим объемом всего 1,8 л, выдавал 280 л.с. Это было самой важной, но не единственной инновацией C111. “Лаборатория на колесах”, как называли оранжевое купе в Mercedes-Benz, получила еще стеклопластиковый кузов с дверями типа "крыло чайки" и новую схему передней подвески. Именно передняя подвеска Mercedes-Benz C111 легла в основу передней подвески серийного W116.
Цвет кузова купе заслуживает отдельного упоминания. Это экспериментальный цвет "Weißherbst". А каким цветом должен был быть НЛО в 1969 году?
Представленный весной 1970 года на Женевском автосалоне Mercedes-Benz C111-II стал первым автомобилем в мире, дизайн которого был полностью спроектирован на компьютере, что позволило ускорить процесс создания автомобиля. Оснащённый четырёхкамерным мотором Ванкеля DB M950 KE409, C111-II достигал 300 км/ч при мощности 350 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,8 сек.

[Полковник]

Какие красавцы! Легендарные автомобили!

Сообщение от Полковник

Какие красавцы! Легендарные автомобили!

Видел их живьем. Очень красивые. Жаль, что не стали выпускать (знаю, не планировали изначально)...

[МВ320]

Mercedes-Benz A180 (W176) 2012 г от Schuco.
Третье поколение Mercedes-Benz A-Klasse был представлен на Женевском автосалоне в 2012 году. Продажи автомобиля начались 15 октября 2012 года.
A-Klasse W176 резко изменил облик. Теперь это не высокий однообъёмник, а классический пятидверный хэтчбек с выраженным капотом. Конструкция автомобиля сильно изменилась. Производители отказались от отличительной черты первых двух поколений A-Klasse, компоновки типа "сэндвич". Теперь мотор установлен спереди поперечно под привычным капотом, что обеспечивает намного лучший доступ, чем раньше. Трёхдверная версия исчезла из модельного ряда. Впервые на A-Klasse была применена система полного привода 4Matic.
W176 выглядит агрессивно и именно это выделяет его на фоне конкурентов. Передняя часть получила слегка рельефный капот, который сводится к фирменной радиаторной решетке. Широкие колёсные арки и рельефные выштамповки на боковинах добавляют агрессии и мускулистости A-Klasse. Инженерам удалось идеально справиться с А-Klasse третьего поколения. Автомобиль выпускался в трех вариантах: AMG Sport, Style и Urban.

[МВ320]

Mercedes-Benz Sprinter (W910) 2020 г.
Новинка в реальном масштабе. Купили для автосервиса. Делаем мобильную сервисную станцию.

[МВ320]

Mercedes-Benz A45 AMG (W176) 2013 г. от Spark.
Хэтчбек Mercedes-Benz A45 AMG официально дебютировал в марте 2013 года на автошоу в Женеве, спустя ровно год после мировой премьеры его "гражданской" версии третьего поколения. Аэродинамический обвес с новыми бамперами, большие колесные диски и несколько патрубков выхлопной системы превратили A-Klasse в настоящего агрессора.
У A45 AMG двухлитровый рядный четырёхцилиндровый мотор М133 хоть и построен на базе "гражданского" 211-сильного блока, но благодаря ряду новых деталей значительно от него отличается. Турбокомпрессор с двойной крыльчаткой (максимальное давление наддува - 1,8 бара), пьезофорсунки системы прямого впрыска, кованые коленвал и поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров с уменьшающим механические потери на трение покрытием - все это позволяет новому агрегату от AMG не только генерировать высокие мощность и крутящий момент (360 л. с., 450 Нм), но и быть предельно эффективным и экономичным. Такие показатели сделали М133 в 2013 году самым мощным серийным двигателем с четырьмя цилиндрами в мире.
В комплект к турбомотору монтировались 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия AMG SPEEDSHIFT DCT и полный привод 4Matic.

[МВ320]

Mercedes-Benz A180 (W176) 2012 г от Schuco.
Mercedes-Benz A45 AMG (W176) 2013 г. от Spark.

[МВ320]

Mercedes-Benz 560SEC 6.0 AMG (C126) 1986 г. от GLM.
C126 выпускался с 1981 года по 1992 год. Тогда ещё самостоятельная фирма AMG планировала изготовить не менее 100 экземпляров Mercedes-Benz 560SEC 6.0 AMG с широким кузовом. Немало, учитывая тот факт, что каждый стоил 200 000 долларов в 1989 году. Но в действительности удалось выпустить всего около 50 штук.
Вместо того, чтобы просто поработать над впуском и выпуском, инженеры AMG решили копнуть глубже во время разработки собственной версии модели 560 SEC. Двигатель V8 117.968 был полностью перестроен, используя новые головки собственной конструкции с двумя распредвалами и 16 клапанами на каждую. Модифицированный двигатель объёмом 5953 см3 и мощностью 385 л.с. выдавал в два раза больше крутящего момента (566 Нм) на средних оборотах по сравнению с оригинальным 5,6-литровым двигателем. Изменения не заканчивались в моторном отсеке. Команда AMG доработала подвеску с помощью более жестких пружин и амортизаторов, а дисковые тормозные механизмы заменили на более производительные. Но наиболее заметным изменением в Mercedes-Benz 560SEC 6.0 AMG является обвес Wide-Body. Мускулистые колесные арки позволили установить более широкие колеса и шины, сделав внешний вид купе невероятно мужественным.

[МВ320]

Mercedes-Benz 500SEC AMG (C126) Spa №5 от AutoArt.
Mercedes-Benz 560SEC (C126) 1990 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz 560SEC 6.0 AMG (C126) 1986 г. от GLM.
За одиннадцать лет производства было выпущено 74060 экземпляров купе C126.