[дан]

Сообщение от _Евгений_

Точно нет. У нее крыша имеет более крутой спуск. Это видно относительно межоконной стойки рамки лобовых стекол. Само понижение крыши начинается ближе к передней части, чем у модели. Да и верхние передние габариты стоят не по месту.

Я так понял, что обсуждали возможность наличия обычных боковин на цельнометаллической кабине

[GOOGLE]

[_Евгений_]

Сообщение от дан

Я так понял, что обсуждали возможность наличия обычных боковин на цельнометаллической кабине

Если в этом ключе, то не ясно. Боковин-то на капоте нет.

[wolf67]

Полагаю , что данный автомобиль мог выполняться на производствах кузовных прочих мастерских. Вариантов могло быть много. Мне лично эти мелочи о которых упоминают суперзнатоки спецавтотранспорта СССР по боку. Данный автомобиль запомнил с детства, наблюдая их в аэропорту г. Кемерово в 1975- 77 годах на продувке салонов ИЛ 18. Буду брать с удовольствием. Всем знатокам привет.

[wolf67]

Никто что то не обсуждает готовую модель. Могу сказать, что качество хорошее. Маленькая шагрень по покраске, а так супер. С полки радует глаз своей яркой оригинальностью. МодельПро Спасибо.

[Asgard]

Модель понравилась. Сделана хорошо - благодарность ModelPro. По обычаю сделал аннотацию.
АКВ 30/120 - Аэродромный кондиционер воздуха АКВ-30/120 смонтированный на шасси автомобиля ГАЗ-51 в закрытом металлическом кузове, с холодопроизводительностью - 30000 ккал/час и теплопроизводительностью - 120000 ккал/час; цвет: кабина синяя (включая диски колёс), надстройка: верх небесный, низ синий (разделены белой полосой); отдельными деталями: дворники (фототравление), серебристые ручки дверей; в отсеке водителя: на синем торпедо чёрным обозначены приборы, есть руль, коричневые сиденья, на дверях выделены ручки; «стеклянная» светотехника; со стороны водителя фараискатель на длинной стойке; на разделённом лобовом стекле синим выделены рамки, а на боковых стёклах чёрным уплотнители и форточки; по бокам и сзади обозначены двери; внизу есть карданный вал, серебристые выхлопная труба с глушителем и виден картер двигателя; пластиковые колёса (с «дубовой» резиной) – крутятся; внутри надстройки – пусто; декаль. М1:43. Вес брутто 254 грамма. Размер упаковки 20x9x9 см. Модель находится в родном пластиковом боксе и коробке от производителя. Производитель ModelPro. Настоящий аэродромный кондиционер производился в СССР, заводом № 455 (ныне АО "КТРВ", г Королёв Московской области) в 1962-1966г.г. (0222МР).
Фотографии модели мои, снимки прототипа из сети, а далее справка с «ОК»:
АКВ-30/120 '1962–66г.г.
Аэродромный кондиционер с двумя полуавтоматическими холодильными установками, работающими на фреоне. В качестве силовой установки используется двигатель автомашины, приводящий через коробку отбора мощности фреоновые компрессоры и вентиляторы установки. Кузов автомашины состоит из трех отсеков: машинного отделения, помещения для обслуживающего персонала и места укладки шлангов. Холодильная установка имеет два компрессора 4ФУ-10, два ресивера, испарители, центробежный и осевой вентиляторы и два конденсатора. Подогреватель кондиционера состоит из двух БО-60. В помещении для обслуживающего персонала помещен пульт управления с контрольно-измерительными приборами и регулирующими вентилями. Производился заводом № 455 (ныне АО "КТРВ", г Королёв Московской области).