[alex78rus]

Фотография из фотоальбома посвященного десятилетию Ленинградского главка "Главзапстрой" 1974год
Первое фото см макеты кранов на заднем плане
Четвертое фото интересная технология монтажа: укрупненные блоки покрытия собирали на земле в соседнем пролете с помощью уже установленных мостовых кранов будущего цеха, а затем с помощью башенного крана переносили в месту установки в соседний пролет.
Во время работы в 47 тресте мне рабочие рассказывали об этой технологии.

[GOOGLE]

[Sabaka]

Сообщение от alex78rus

Фотография из фотоальбома посвященного десятилетию Ленинградского главка "Главзапстрой" 1974год

Второе фото, ПБК-5, пневмоколесный башенный кран с грузоподъемностью 5т. Редкая машина.

[Tompfmych]

ДЭК-323 на водозаборе на реке Бельбек.

[Tompfmych]

ДЭК-631 на водозаборе на реке Бельбек

[AlexandrI]

Обычно краны КБ в Москве появляются только в новых районах, застраиваемых ДСК-1. Каково же было мое удивление, когда выйдя из дома, обнаружил кран у себя в районе. Это улица Москворечье, микрорайон называется Студгородок, потому что он почти весь застроен 5-этажными общежитиями МИФИ. Два корпуса когда-то снесли, и вот только теперь начали на этом месте строительство нового общежития. Как ни странно, объект ведет ДСК-1, хотя здание явно нетиповое. Вот и привезли сюда КБ-504А.09 № 62, принадлежащий ОАО "Вертикаль". Основа идет еще от классических КБ-503. Вынесенный вперед портал, мощный машинный преобразователь, вырабатывающий постоянный ток. Могучая лебедка на постоянном токе. Похоже, тот же контур 7,5 х 7,5, такие же трехосные тележки, каждая включает в себя стандартную двухосную тележку плюс колесо. В то же время отличия большие. Форма оголовка башни такая же, как у крана КБ-408.21. Стрела хоть установлена и постоянно, но удерживается не просто вантами, а полиспастом с монтажной лебедки (установлена впереди). Остальные ванты заменены жесткими тягами. Вместо четырех шкафов видны только два. Секции башни другие. Раньше, как и на других кранах КБ, раскосы из труб в местах стыковки с основными (поясными) трубами расплющивались. Здесь раскосы профрезерованы и приварены к поясам всем фигурным торцом (как, например, на кранах РДК и СКГ). Две нижние секции отличаются. У них стойки приварены в каждом узле. У верхних четырех секций стойки сделаны через один узел (видно на снимках).

[Oshkosh]

Да уж, этакая олдскульная площадочка. Если бы не чистый ровный настил из плит, ровный забор и нормальные экскаваторы, то вполне себе площадка 20-30-40 летней давности под какие-нибудь милые сердцу П-44. Такой антураж создают КБ-шки.

[AlexandrI]

Сообщение от Oshkosh

Да уж, этакая олдскульная площадочка. Если бы не чистый ровный настил из плит, ровный забор и нормальные экскаваторы, то вполне себе площадка 20-30-40 летней давности под какие-нибудь милые сердцу П-44. Такой антураж создают КБ-шки.

По-моему именно под П-44 их и закупали. Классические КБ-160.2 были рассчитаны на здания до 14 этажей. А для 16 - 17 этажей это уже КБ-405 и КБ-503. А уж 22-этажные КОПЭ (очаковский ДСК-2) монтировали 674-ми. Все же КБ-503 выглядели милее, особенно, когда каретки ездили по наклонной стреле. Целая система из канатных оттяжек, причем в работе стрелу не держали никакие лебедки, просто был монтажный барабан на грузовой лебедке, он использовался только при монтаже. А если уж говорить об антураже, то были бы уместнее не "нормальные" экскаваторы, а свежепокрашенные Э-652.

[Tompfmych]

Сообщение от AlexandrI

Секции башни другие. Раньше, как и на других кранах КБ, раскосы из труб в местах стыковки с основными (поясными) трубами расплющивались. Здесь раскосы профрезерованы и приварены к поясам всем фигурным торцом (как, например, на кранах РДК и СКГ).

Тем самым добились большей жесткости и устойчивости фермы, не меняя размеры поперечных сечений связей

А вот мое видео со вчерашней работы крана ДЭК-631:

[chutor]

AlexandrI ! На кране было написано КБ-504А.09?

[AlexandrI]

Сообщение от chutor

AlexandrI ! На кране было написано КБ-504А.09?

КБ-504А.09. Попробую увеличить даже фрагмент с надписью.
По поводу приварки раскосов. Решетка из труб при том же весе прочнее решетки из уголков. Только из уголков варить проще. Раскосы отрубают по длине и в кондукторе приваривают внахлест. В решетке из труб раскосы надо приваривать встык к поясной трубе. Для этого торец раскоса должен иметь сложную форму, чтобы прилегание к поясной трубе было по всему контуру. Поэтому сколько могли, держались за решетку из уголков. Где-то в 1970-е годы на Раменском механическом заводе для обработки труб приобрели импортный станок для лазерной резки. Заводов, выпускавших башенные краны, было много, все дорогостоящим оборудованием не оснастить. Решили обойтись полумерой. Делали решетку из труб, но концы раскосов сплющивали и так приваривали. Это, конечно, не позволяло сполна использовать несущую способность труб, но упрощало технологию. У кранов КБ-504 на Карачаровском заводе в конструкции портала применили уже настоящую технология, но там объем был невелик, и торцы труб фрезеровали. В какой момент эту технологию перенесли на секции башни, я не знаю. Были еще КБ-504А и КБ-504А.08. Но в чем там разница, я не знаю.