[DRON9006]

Часть 2

[GOOGLE]

[DRON9006]

монтаж самораскладывающегося крана PEKAZETT 4010 часть 2.

[Налей-Сделаю]

Башенный кран Elba Kaiser HBK 150.1 работающий в Москве. Опять таки, для Москвы они не редкость. Если и не часто, то периодически встречаются на стройках. Если удастся, попробую его демонтаж заснять. Похоже, благодаря необычной конструкции - это будет весьма интересное зрелище.

[DRON9006]

Сообщение от Налей-Сделаю

Башенный кран Elba Kaiser HBK 150.1 работающий в Москве. Опять таки, для Москвы они не редкость. Если и не часто, то периодически встречаются на стройках. Если удастся, попробую его демонтаж заснять. Похоже, благодаря необычной конструкции - это будет весьма интересное зрелище.

Этот как раз редкость, может Вы их с Либхерами путаете или китайцами с подъмной стрелой, этим кранам в районе 25-30 лет, их не может быть много. В Новороссийске есть 1 такой.
У нас в Волгограде много лет заброшенный бетонный завод с оборудованием ELBA. В середине 90-х когда его смонтировали это был кайф мне ребенку мимо проезжать, сияющий желтый, миксеры заезжающие и выезжающие. Он так бы и работал если бы в начале 2000-х какие то дяди не приняли нормы, что подобные предприятия должны находиться в минимум в 300-500 метрах от жилых зданий, а завод находился фактически в густонаселенном районе и его законсервировали, сейчас это догнивающее свой век оборудование. А когда то к нему очереди из бетономешалок выстраивались, закупили кразы 260-е и на них миксеры надели, бело-зеленые в полосу.
Мы тогда так же глазели строили банк на Въезде в Ворошиловский район и смонтировали Либхерр с механизмом наращивания башни, это было тогда диковинкой, никогда такого не видел, год наверно 94-й, так же как и само здание ныне ТЦ Меркурий до сих пор выглядит футуристично и необычно на фоне зданий вокруг. Либхерр перевезли потом в центр, там начали строить 2-е такое же здание, но что то пошло не так(середина 90-х годов) построили каркас 2-3 этажа и бросили в итоге стройку, кран в собраном виде простоял года 2 и его демонтировали, а здание лет через 8 достроили в обычную торгушку.

[AlexandrI]

Сообщение от Налей-Сделаю

Башенный кран Elba Kaiser HBK 150.1 работающий в Москве. Опять таки, для Москвы они не редкость. Если и не часто, то периодически встречаются на стройках. Если удастся, попробую его демонтаж заснять. Похоже, благодаря необычной конструкции - это будет весьма интересное зрелище.

Да и мне что-то такие не попадаются.

[alex78rus]

Данные краны Elba Kaiser были сосредоточены в крупной строительной организации: ЗАО «МСУ «Энерговысотспецстрой» со штаб квартирой в Москве, которая занималась возведением монолитных железобетонных градирен и других монолитных конструкций на обьектах энергетики. Кран нашел применение из за оригинальной складной стрелы: вначале возведения градирни стрела разложена горизонтально, (диаметр градирни большой и требуется большой вылет) в конце возведения диаметр градирни уменьшается, соответственно стрелу складывают увеличивая высоту подьема и уменьшая вылет. Далее когда градирня возведена обычный кран банально не сможет демонтироваться стрела не пролезет в «горловину» а такая стрела позволяет демонтировать кран через «горловину» градирни. Когда развалился СССР, профилные обьекты для треста исчезли, он попробовал заниматься монолитным домостроением, но увы не пошло в итоге в 2000х трест обанкротился и исчез. А краны скорее всего были проданы и периодический всплывают. Т к трест был в Москве то и краны встречаются в Москве. Также они встречаются в Киеве.
Вот две фотки на первой видна башня этого крана в начале возведения градирни, на второй в процессе если присмотреться видно что стрела уже сложена под углом с гуськом. И схемка крана.
Также необычен способ монтажа/демонтажа крана. Стрела поднимаетсч вертикально, ОПУ откидывается вперед, и кран вытаскивает секции (см фото). Применительно к градирням (см выше) идеальная конструкция крана.
Еще несколько фоток с обьектов этого треста последних лет его жизни, как видно они использовали эти краны на несвойственных для них обьектах, также логотип треста.


Статья из газеты «Вечерняя Москва» за 2001год
Объекты ЗАО МСУ «Энерговысотспецстрой», построенные за 30 лет существования управления, являются неотъемлемым слагаемым комфортной жизни москвичей – это железобетонные градирни и дымовые трубы на московских ТЭЦ. Все 23 градирни, что безмолвными исполинами высятся по внешнему кольцу МКАД – дело рук мастеров «Энерговысотспецстроя». Управление, образованное Минэнерго СССР в 1971 году, объединяет лучших в стране специалистов по высотному промышленному строительству. Нужно ли говорить, что это виртуозы монолитного строительства? Тридцать лет назад – задолго до появления первого монолитного жилого дома в России – рабочие и инженеры «Энерговысотспецстроя» профессионально владели технологией монолитного строительства. Их визитная карточка – десятки объектов энергетики практически во всех республиках бывшего СССР и за рубежом. Это 59 железобетонных башенных градирен высотой до 150 м и 35 дымовых и вентиляционных труб высотой до 330 м, возведенных, в том числе, и методом скользящей опалубки. Казалось бы, упадок тепловой и атомной энергетики, начавшийся после развала Советского Союза, выбьет почву из-под ног работавшего на эти отрасли управления. Но нет – строители нашли себя и в новых экономических условиях. Их опыт и мастерство оказались востребованы и в транспортном строительстве, и в гражданском. — Заказчики ценят нас за качество, — говорит генеральный директор ЗАО МСУ «Энерговысотспецстрой» В. М. Брудный. — Ведь мы умеем работать в круглосуточном и круглогодичном режиме, вести самые ответственные бетонные работы в любое время суток и в любую погоду. Работа в энергетике приучила нас к ответственности, а конкуренция в строительстве дала стимул к совершенствованию. Полтора десятка мостов, эстакад и путепроводов из монолитного железобетона построено специалистами «Энерговысотспецстроя» за последние годы в содружестве с ООО «СК-Интер-Аква» и ОАО «Центродорстрой» на скоростной автодороге МКАД-Кашира: это и мост через реку Каширка, и 800-метровая эстакада в городе Видное, и там же путепровод и мост через реку Битца. На Третьем транспортном кольце также в содружестве с ООО «СК-Интер-Аква» «Энерговысотспецстрой» работал плечом к плечу с такими организациями, как «Мостотрест» и «Трансмонолит». Были участки на Гагаринском тоннеле, пролеты на Волгоградском проспекте. Главный инженер ОАО «Мостотрест» В. Н. Коротин: «Это серьезные партнеры. Они восприимчивы к новым направлениям и технологиям в строительстве. Специально для них мы разработали регламент работ с преднапряженным бетоном, поделились своим опытом. Таким специалистам можно доверять!» Доверяет своим субподрядчикам и строительный комплекс правительства Москвы. И в жилом строительстве пригодился огромный опыт мастеров монолита «Энерговысотспецстроя». Немало современных жилых домов по заказу ГУП «Управление по реконструкции и развитию уникальных объектов правительства Москвы» было построено специалистами-высотниками. 22 и 25-этажные жилые башни возвышаются в микрорайоне Братеево, на улице Демьяна Бедного, Карамышевской набережной, на Рабочей и Новорогожской улицах, в подмосковной Балашихе и в г. Видное. Не менее элегантен и красив не столь высокий, но очень выразительный разноэтажный 407-квартирный дом на улице Павла Андреева, неподалеку от станции метро «Серпуховская». На стройплощадку бригады «Энерговысотспецстрой» приходят со своей опалубкой, предпочитая надежные и хорошо проверенные «Алюма-систем», «Дока», «Утинор». Однако у коллектива высотников, чьими руками велось бетонирование фундаментной плиты под аварийным реактором на Чернобыльской АЭС, кто был причастен к великим стройкам страны – Ташкентской, Тбилисской, Киришской и Зуевской ГРЭС, Запорожской, Хмельницкой и Ровенской АЭС, – крепнет надежда на то, что их силы, опыт и умение еще послужат возрождению российской атомной и тепловой энергетики. С огромным энтузиазмом воспринял «Энерговысотспецстрой» поступивший осенью прошлого года заказ от Государственного концерна «Росэнергоатом» на строительство двух 150-метровых градирен для Калининской АЭС. Сегодня в городе Удомля уже вовсю кипит работа: сюда стянута высотная техника – башенные краны «Кайзер», опалубка для строительства градирен, грузопассажирские подъемники шведской фирмы «Алимак». Специалисты-высотники заняты своим привычным делом – перешли сотую отметку и продолжают возводить последнюю треть оболочки градирни № 1, также сооружается нижняя часть градирни № 2. Они вернулись в свою профессию – и, возможно, сегодня среди российских строителей они самые счастливые!

[DRON9006]

г. Пермь.
https://www.skyscrapercity.com - фото.
Когда то давно была переписка, что копер на ЭО-4124, 4224 и т.д. это риск, вот посмотрите на этот агрегат. Вот это риск. Машина меньше визуально отечественных экскаваторов раза в 2.

[AlexandrI]

Сообщение от DRON9006

г. Пермь.
https://www.skyscrapercity.com - фото.
Когда то давно была переписка, что копер на ЭО-4124, 4224 и т.д. это риск, вот посмотрите на этот агрегат. Вот это риск. Машина меньше визуально отечественных экскаваторов раза в 2.

А кран на предпоследнем снимке это не отечественный КБ-473?

[chutor]

Сообщение от AlexandrI

А кран на предпоследнем снимке это не отечественный КБ-473?

КБ-474 4-х кратная запасовка крюка

[DRON9006]