[zerber]

Сообщение от USSR

Именно так и было. Не понятно только зачем это было нужно автокрану делать.

Может родной мотор разморозили и поставили. какой был. В таких конторах обычно донора найти не проблема.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от AlexandrI

Была возможность поставить более мощный и менее вибрирующий двигатель. Кроме того, при установке ЯМЗ-238 на МАЗ (он назывался МАЗ-504В), наконец отказались от хитрого "пистолета", дистанционного механизма переключения передач. Этот "пистолет" очень быстро обрастал такими люфтами, что переключение становилось проблемой. У МАЗ-504В отказались от этого, и ввели прямое переключение, правда рычаг оказался справа, и к нему надо было привыкнуть. К тому же изменилась и схема переключения. Но большинству эта конструкция нравилась больше, чем с "пистолетом".

Отличительный признак водителей 500-х МАЗов-сбитые костяшки пальцев правой руки. люфты кулисы часто были такие. что при даче рычага КПП вперед он бил в приборную панель.

[GOOGLE]

[dizel153624]

СМК-10, Москва, 1974г. ( niiteplopribor.ru )

[AlexandrI]

Сообщение от dizel153624

СМК-10, Москва, 1974г. ( niiteplopribor.ru )

Кстати, не лишним был бы этот снимок и в теме эксплуатирующих организаций. Это УМ-17 треста МСМ-3 уже в тот период, когда УПС Главмосстроя выделилось в отдельный главк Главмоспромстрой, о чем свидетельствует красная полоса на желтом фоне капота крана. В этот период благоразумие начало побеждать, и в некоторых УМах новые автомобили перестали сразу перекрашивать в петушиные цвета.

[alex78rus]

Сообщение от zerber

Может родной мотор разморозили и поставили. какой был. В таких конторах обычно донора найти не проблема...

Да, было такое. В 1999году к нам на обьект из конторы «строймехтранс» (бывший УМ треста Севзапморгидрострой) приехал автокран МАЗ, звук двигателя у него был не такой как обычно (в смысле ненастроен, работает неустойчиво). Задали вопрос машинисту и он рассказал такую историю: он ушел в отпуск, кран на период отпуска отдали другому машинисту, и он не слил воду, в итоге ударил мороз и двигатель разморозился.
После возвращения из отпуска он на базе перекинул двигатель со списанного самосвала на кран, отрегулировать ничего не успел, его сразу отправили на обьект.

[AlexandrI]

В Кожуховском затоне (старое русло Москвы-реки) среди стоящих судов имеется понтон (основание от плавкрана), на котором содержится и восстанавливается техника. Там можно увидеть автомобили "Вилис", ГАЗ-63 и кран СМК-101.

[USSR]

В 2007 году перевозили вагон.

[zerber]

Сообщение от alex78rus

Да, было такое. В 1999году к нам на обьект из конторы «строймехтранс» (бывший УМ треста Севзапморгидрострой) приехал автокран МАЗ, звук двигателя у него был не такой как обычно (в смысле ненастроен, работает неустойчиво). Задали вопрос машинисту и он рассказал такую историю: он ушел в отпуск, кран на период отпуска отдали другому машинисту, и он не слил воду, в итоге ударил мороз и двигатель разморозился.
После возвращения из отпуска он на базе перекинул двигатель со списанного самосвала на кран, отрегулировать ничего не успел, его сразу отправили на обьект.

Честно говоря этот "Строймехтранс" сколько про него слышал. всегда был убогой конторой с грошовыми з/п и разваливающейся техникой. хуже наверное только Трест-102. Тамошних историй тоже наслышан- и как на яме завели мотор со снятым поддоном. и про оставленную на выходные поднятую стрелу. которая легла на опрокинутую кабину и раздавила крышу с задней стенкой кабины. ну а размороженные двигатели- это и вовсе "мелочь".
Лет 5-6 назад этот "Строймехтранс" искал машинистов на монтажные краны. даже собирался съездить к ним на базу на Турухтанные острова. но отказался. как узнал. что работа у них только командировочная. Такая же прмерно ситуация была в конторе "Промстроймонтаж-71" (базируется на Софийской улице между КАД и Грузовым проездом - если ехать по КАД от Вантового моста и перед съездом на Софийскую глянуть вправо вниз. то можно увидеть их стоящие РДК без стрел. там 2 конторы с РДК- те что ближе к Софийке это ПСМ-71. а одиноко торчащая РДКовская стрела чуть правее-это "СК Шпунт")- набирали машинистов для работы в Волхове на реконструкции завода "Метахим". причем брали только на время строительства (как мне сказали-примерно на год). но знающие люди от этой "лотереи" отговорили.
А по поводу старых 500-х МАЗов с 236-м мотором. то это да-при работающем на холостых двигателе ощущение в кабине такое. будто сидишь в пустом трясущемся ларьке с дребезжащими стеклами.

[alex78rus]

Да, помню "Строймехтранс" когда он еще был УМ "СевЗапМорГидроСтрой" в конце 80х, начале 90х. У них было много разной техники, она постоянно встречалась на улицах, Из интересного это Японские гусеничный кран Hitachi, и копер с надписью на противовесе Link-Belt, мобильные краны KATO (3х, 4х, 6ти осные) про татры кразы, камазы, РДКшки, МКГшки, КСки, эксы, бульдозеры, автокраны даже не говорю их было полно.
Не удивительно, этот трест во времена СССР помимо портовых дел, строил еще и южный участок дамбы от Бронки, поэтому техники у них было много. Также они били сваи на субподряде под жилые дома. Потом понятно все развалилось. Хотя вроде сейчас еще "пыхтят" рядом с домом убирали свалку мусора, работал экскаватор Hitachi, на нем указан телефон по этому телефону поисковик выдает "строймехтранс" на Турутанных островах, также мусор возили новые самосвалы Камаз (с мерсовскими кабинами) может тоже их.

[Сергей Матвеев]

Автокраны на базе МАЗ-500Ш. Фото из vk.com.

[USSR]

Сообщение от Сергей Матвеев

Автокраны на базе МАЗ-500Ш. Фото из vk.com.

Редчайшие ракурсы!!! Супер!