[Cech]

Сообщение от AlexandrI

Вопрос, конечно, интересный. По Одесскому заводу у меня данные ЦГАНХ по МСДМ, то есть до 1956 года, пока не преобразовали все в Совнархозы. За этот период отмечен только один кран К-52, выпущенный в 1954 году. К тому времени уже нарастал выпуск крана К-102 и начался выпуск К-252. Хотя в принципе все возможно. Одесский завод тогда был базовым. К-52, хоть и были менее массовыми, но на стройках и в войсках встречались. Также даже у нас в тресте, в УМ-7 были и отдельные К-68 и К-69 на шасси МАЗ-200П (аналоги кранов К-67 и К-64, созданных на МАЗ-500). Также были и К-53. Хотя абсолютное большинство составляли К-51 и К-61. О выпуске МАЗовских кранов на Дрогобычском и Камышинском заводах никогда ничего не слышал. ДЭК-51 встречались, но вряд ли их выпускали в Одессе, ведь они были созданы на Ивановском механическом заводе самостоятельно на базе опыта изготовления кранов "Блейхерт", а в Одессе был свой аналог К-52. Кран К-61М на шасси МАЗ-500 выпуска Улан-Удэнского завода был на полигоне МИСИ в Мытищах, так что это факт. О МКА-10 разных модификаций слышал только о выпуске на Куйбышевском механическом заводе. Впрочем, если что-то не встречалось, то это не значит, что этого не было. Но по Камышинскому заводу есть достаточно подробные данные. Кроме КрАЗовских дизель-электрических кранов в этих данных за 50-е - 70-е годы есть только пневмоколесные краны К-106 и КС-4362.
Скоро нас ждет подарок. Михаил Соколов подготовил книгу об автомобилях МАЗ-200. В книге есть раздел и об автокранах. В книге много интересных данных.

Большое спасибо, Александр! Интересная ситуация с индексами ивановских кранов К-68 и К-69 на шасси МАЗ-200П и их аналогов - кранов К-67 и К-64, созданных на МАЗ-500. Модели на ш. МАЗ-200П имеют более старшие индексы. Вероятно проекты К-68 и К-69 были разработаны позднее, как переходные, поскольку производство МАЗ-500 задерживалось.

[GOOGLE]

[dizel153624]

МКА-10. (АТ 1961)

[AlexandrI]

Сообщение от Cech

Большое спасибо, Александр! Интересная ситуация с индексами ивановских кранов К-68 и К-69 на шасси МАЗ-200П и их аналогов - кранов К-67 и К-64, созданных на МАЗ-500. Модели на ш. МАЗ-200П имеют более старшие индексы. Вероятно проекты К-68 и К-69 были разработаны позднее, как переходные, поскольку производство МАЗ-500 задерживалось.

Именно так. Точно такая же ситуация с автомобилями КрАЗ-250 и КрАЗ-257.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от dizel153624

МКА-10. (АТ 1961)

Любопытно, что позже появилось разделение. Кран с механическим приводом, который выпускали довольно долго, еще и на шасси МАЗ-500 и МАЗ-500А, назвали МКА-10М, а данный кран назвали МКА-10Г. Видимо, первым создали кран с гидроприводом и назвали его просто МКА-10, а потом, когда по каким-то причинам с гидравликой не получилось, создали альтернативу с механическим приводом. Соответственно модели получили обозначение с буквами "Г" - гидравлический и "М" - механический.

[AlexandrI]

По соседству, на Котляковском проезде работает такой замечательный краник. По-моему, это довольно ранний выпуск.

[AlexandrI]

Кажется, сбывается вековая мечта трудящихся. На пересечении Балаклавского проспекта и Павелецкого направления Московской железной дороги появится развязка. Когда-то здесь, чуть левее, был переезд. На нем подолгу простаивали машины. К Олимпиаде-80 переезд закрыли, и все стали ездить в объезд. Сегодня стройка идет к концу, и появилась возможность подойти поближе. Вот такой кран.

[Cech]

Сообщение от AlexandrI

По соседству, на Котляковском проезде работает такой замечательный краник. По-моему, это довольно ранний выпуск.

По нынешним временам такие краны начала 90-х годов выпуска - уже редкость.

[Cech]

Вот такой Ивановец КС-3577-3-1 на шасси МАЗ-5334 1990 года выпуска я снял на днях на заводе Тонар.
Интересная ситуация, на рубеже 80-90-х годов выпускались на шасси МАЗ-5334 следующие модели кранов грузоподъемностью 14 т - КС-3577-3-1, КС-3577-3-2 и КС-3577-4-1. В чем их разница - непонятно...

[AlexandrI]

Сообщение от Cech

Вот такой Ивановец КС-3577-3-1 на шасси МАЗ-5334 1990 года выпуска я снял на днях на заводе Тонар.
Интересная ситуация, на рубеже 80-90-х годов выпускались на шасси МАЗ-5334 следующие модели кранов грузоподъемностью 14 т - КС-3577-3-1, КС-3577-3-2 и КС-3577-4-1. В чем их разница - непонятно...

Владимир, это все замечательно, но недавно в журнале "Грузовик-пресс" была статья о самосвалах этого завода. На одной фотографии показана установка самосвальной платформы при помощи крана на шасси КрАЗ. Сам кран заслонен самим микроавтомобилем и почти не виден. Не удалось сфотографировать этот кран? Все же КрАЗ сегодня - это событие. Хорошо, если в течение года удастся встретить 1 - 2 такие машины.

[Cech]

Сообщение от AlexandrI

Владимир, это все замечательно, но недавно в журнале "Грузовик-пресс" была статья о самосвалах этого завода. На одной фотографии показана установка самосвальной платформы при помощи крана на шасси КрАЗ. Сам кран заслонен самим микроавтомобилем и почти не виден. Не удалось сфотографировать этот кран? Все же КрАЗ сегодня - это событие. Хорошо, если в течение года удастся встретить 1 - 2 такие машины.

Увы, Александр, я этот кран на КрАЗе не снял (((
Пока была возможность поснимать на территории завода, этот кран мне не попался. Я его увидел уже из автобуса, когда выезжал с территории Тонара. Смеркалось, я даже не успел разобраться, чей кран - дрогобычский, камышинский, одесский...

[zerber]

Сообщение от AlexandrI

По соседству, на Котляковском проезде работает такой замечательный краник. По-моему, это довольно ранний выпуск.

Ранний. это еще 3577-2 (на 1-м фото на оголовке видно ухо для крепления коуша-можно было перепасовывать на 4 нитки под 10 тонн. у 14-титонников этого уха уже не было. поворотный редуктор на нем наверняка еще с 3571. с 3577 отличаются управлением тормоза). Мазовский руль скорее всего тоже неродной. родной был тонкий. как на старых КамАЗах. Судя по "колхозной" запасовке в 3 нитки каната у него уже выкинуто прилично. что даже на 4 нитки не хватает.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Cech

По нынешним временам такие краны начала 90-х годов выпуска - уже редкость.

Я бы сказал.что этот-конца 80-х. 3577-2 выпускались с 1987 года. у меня был такой же 89-го года. кабина шасси только была светло-голубого цвета.

Добавлено через 28 минут

Сообщение от Cech

Вот такой Ивановец КС-3577-3-1 на шасси МАЗ-5334 1990 года выпуска я снял на днях на заводе Тонар.
Интересная ситуация, на рубеже 80-90-х годов выпускались на шасси МАЗ-5334 следующие модели кранов грузоподъемностью 14 т - КС-3577-3-1, КС-3577-3-2 и КС-3577-4-1. В чем их разница - непонятно...

Крана с индексом КС-3577-3-2 не существовало. а единичка в конце индекса обозначало шасси 5334. без единички-5337. Разница кранов 3577-3 и 3577-4 только в небольшой модернизации гидросистемы.
Кстати с КС-3577-4-1 интересная картина-их было выпущено очень немного и большинство этих кранов было 91-го года выпуска. (притом что шасси 5334 вместе с базовым МАЗом-"головастиком" 5335 было снято с производства в 1990-м). просто на шасси годовалой давности. коих было в достатке. ивановский завод ставил свои обновленные установки 91-го года выпуска. У меня 3577-4 тоже был с шасси- декабрь 1990 год. установка- март 1991 год.