[kamod]

Форд Бренда израильской сборки
На сколько я знаю комплекты для сборки машин поставлялись из Англии

[GOOGLE]

[kamod]

Фото с закрытия сезона 2007.
Студебейкер Ларк израильской сборки и Сабра Спорт с двигателем Триумф 1700 израильского производства

[kamod]

Израильский Jeep CJ 7 1986 года. Что интересно в Америке CJ7 выпускались до 1986 года а в Израиле до 1991 года.
И гражданский вариант Суфа (Буря) первого поколения

[Slava]

Сообщение от kamod

Израильский Jeep CJ 7 1986 года. Что интересно в Америке CJ7 выпускались до 1986 года а в Израиле до 1991 года.
И гражданский вариант Суфа (Буря) первого поколения

Кайзер-Илин их тогда собирала, потом фирма стала называться ТИЛ, а теперь их АИЛ (Отомобиль Индастриес Лтд.) делает, так вроде бы? Это я по памяти.
В проспектах на английском я читал, что "Суфа" переводят как "Штурм" ("Шторм"), но разницы нет

[kamod]

Слава, похоже я там напутал с моделью зелёного Джипа. На фото CJ8, а у CJ7 отсутствует задний свес за задней осью. Ниже я выкладываю для сравнения фото обеих моделей
А Суфа таки Шторм а не Буря )

Насчёт названий фирмы дело было так. Модели CJ5/CJ6 выпускались в Хайфе на заводе Кайзер Илин. Затем поменялось название владельца на Алеф Илин и выпуск продолжался там же в Хайфе.
А вот новые модели Джипов CJ7/CJ8 уже выпускались на заводе в Назарете, Таасият Рехэв. Я в начале не мог понять что это за название такое Отомобиль Индастриес пока не сообразил что Отомобиль Индастриес на английском и Таасият Рехэв на иврите это одно и тоже

[Slava]

Давид, спасибо за разъяснения

P.S. А тут все-таки "шторм" написано

http://en.wikipedia.org/wiki/AIL_Storm

[kamod]

Ага, я так и написал.))))

Вот ещё фото Суфы 2. Не знал куда выложить здесь или в военной технике.

[The Collector]

Давид, белая Суфа- это не первое поколение, у первого морда другая была, фары разнесены.

[kamod]

Сообщение от The Collector

Давид, белая Суфа- это не первое поколение, у первого морда другая была, фары разнесены.

Речь наверное про вариант на фото внизу ?
Это тоже первое поколение Суфы только полицейский вариант ранних выпусков начала 90-х. Я к сожалению живьём таких не видел

Источник фото и инфы http://www.waronline.org/IDF/Article...les/m-240.html

[ПИВОМАН]

взято отсюда:http://forummotor.israelinfo.ru/view...F8%E0%E4%EA%E0
Вот какую тему хочу поднять: вроде форум наш автомобильный,вроде израильский...А про реликт израильского автопрома никто и не вспомнил.Я о "Сусите" речь веду.
"В первые годы своего существования Израиль был подвергнут жесткому бойкоту со стороны арабских стран, отказывавшихся приобретать товары и услуги не только у израильских фирм, но и у компаний и стран, торговавших с Израилем (в особенности поставлявших ему военное снаряжение). Большинство иностранных государств, встав пред этой дилеммой, выбирали арабские рынки - как более выгодные и перспективные, а те, кто продолжал вести торговлю с Израилем, могли разорвать торговые связи в любое время. Таким образом в Израиле возникла необходимость производить как можно больше товаров и изделий (прежде всего военного назначения) на месте, снизив импорт до минимума, создавая и развивая целые отрасли. Не стало исключением и производство автомобилей.
Рассказывают, что корпуса первых машин в начале 60-х делали из какой-то прессованной смеси, которая очень нравилась верблюдам. Имели место инциденты.
Это производство с самого начала не могло быть полным: в Израиле отсутствовало изготовление комплектующих, и предполагавшиеся масштабы выпуска не оправдывали их создания. Поэтому производство в Израиле ставило целью лишь минимизировать использование импортных деталей и узлов. Начавшись с простой сборки автомобилей различных фирм из готовых деталей, израильская автомобильная промышленность постепенно перешло на изготовление электросистем, кузовов и шасси, а затем и создание собственных оригинальных конструкций. Параллельно развивалось производство некоторых комплектующих, например шин. В итоге на многих израильских машинах позднего периода импортными являются только двигатели и некоторые другие важные узлы.
Выпуск автомобилей "Сусита" и "Кармель" с двигателем "Форд" рабочим объёмом 997 куб см начался в 1961 г. на заводе "Отокарс" в Хайфе (с 1967 г. - на заводе в Тират Ха-Кармель), и продолжался до 1971 г. "Сусита" производилась как небольшой коммерческий автомобиль в вариантах мини-фургон, пикап и универсал (впоследствии появился и легковой вариант-четырехдверный седан "Гильбоа"), "Кармель" выпускался только в варианте двухдверный седан.