[qwest]

Это результат пагубной деятельности ведущих специалистов ДеА.Думали люди у нас тупые,всякую шнягу хавать будут.Два долгих года потребовалось для понимания происходящего,для мало-мальского поднятия качества.В итоге спад спроса и нежелание Роспечати рисковать-купят,не купят?Тожде самое мы наблюдаем и за ФК.

[GOOGLE]

[75vitamin]

прийдется искать где то в интернете.

[Art_525]

Сообщение от qwest

[...] Два долгих года потребовалось для понимания происходящего, для мало-мальского поднятия качества.В итоге спад спроса и нежелание Роспечати рисковать-купят, не купят?Тожде самое мы наблюдаем и за ФК.

Да уж, коллега...
Купить-то купят, только, думаю, возвратов много было из-за брака. А оно надо "Роспечати"? - Туда-сюда гонять машины с журналкой!

У нас тоже раньше журналку можно было встретить на почте, а теперь - только киоски. Причем в маленькие, стандартные "Роспечати" завозят 1-2 шт. каждого выпуска, - больше (штук по 10) - только в лотках в метро и крупных точках типа Seils/Спринт и т.п.

[Master-Lomaster]

Сообщение от Art_525

Научная и популярная терминология
...........
Поскольку мне довелось позаниматься вопросами классификации легковых автомобилей и их кузовов, журнал меня огорчил откровенно. И не один раз. Первый раз - как "классификатора", второй - как россиянина.

Очень захотелось побеседовать с автором текста, взглянув в его глаза, как это можно сделать на RC в случае "Автолегенд", - но автор, как и в остальных выпусках "Суперкаров", пожелал остаться неизвестным.
...........................

Цитируя пост многоуважаемого Art_525, сократил его сугубо для экономии места.

С изрядным опозданием высказываюсь по теме, но, поскольку серию я эту не собираю, а только "любопытствую", журнал мне лишь сейчас удалось раздобыть и полистать, а побудил меня к этому как раз таки трактат - иначе и не скажешь! - от Art_525 относительно сильной кривизны содержания этого журнала. Отдавая должное этому мощному исследованию и вообще позиции автора, хочу с ним не то чтобы поспорить , а предложить несколько иной взгляд на то же самое. А заодно, будучи постоянным и тоже весьма "злобным" критиком качества этой серии, даже защитить отчасти ДеА.

Но - по порядку, и тоже в формате "трактата".

Что касается "четырехдверных купе" и прочей сомнительной, а порой и нелепой терминологии, то, дружище Art_525, право же, не стоило Вам столько усилий тратить, чтобы доказать обратное. Поверьте, это все - пустое!

Понимаете, основная проблема в том, что (насколько мне известно) тексты для "СК" не пишутся российскими авторами-специалистами, как в случае с "АЛ" или "АНС". Это по большей части переводы "буржуйских" текстов из тамошней "журналки" и некоторых дополнительных источников. И эти материалы 1) уже в оригинале своем написаны тамошними же "грамотеями", которые не сильно разбираются в тематике и не сильно же парятся над логикой и достоверностью; 2) составляются, когда речь идет о более-менее современных нам автомобилях, на основе официальных пресс-релизов автопроизводителей, посвященных представлению той или иной новой (в свое время) модели. Делаю такое заключение не просто "от фонаря": через мои руки по работе много лет проходят все эти релизы, так что я сразу узнаю не только стиль, но и порой просто целые пассажи текста. Ну и, наконец, все это усугубляется тем, что переводчик этих материалов явно тоже не в теме. И в результате мы имеем... что имеем: порой весьма далекие от правды и логики тексты, перенасыщенные маркетинговой (то есть, по сути - рекламной) информацией.

И теперь самое время вспомнить, в какое время мы живем. В данном случае уместно будем назвать его "временем оголтелого маркетинга". Собственно, законы успешного бизнеса требуют постоянного вывода на рынок новых (а еще лучше - принципиально новых) продуктов и услуг и продажи их максимальному числу людей. И маркетологи стараются выполнить эти задачи любой ценой. Просто посмотрите хотя бы на это полное безумие, которое захлестнуло мир (а нашу страну - особенно, согласно достоверной статистике) с появлением смартфонов и "планшетников". Полезные ли это, нужные ли устройства? Несомненно!!! Но настолько ли, насколько вбивается в сознание массового потребителя маркетологами? Да ничуть не бывало! Достаточно посмотреть, к примеру, на русских туристов, которых толпами водят, скажем, по развалинам Рима или каналам Венеции - они буквально все поголовно (а, вернее, поягодично) в пляжных трусах, с осоловевшими от беспробудной пьянки физиономиями, и при этом все непременно с "планшетниками", которыми, преисполненные сознанием собственной "крутости", тупо делают "фотки" себя же самих на фоне достопримечательностей. И непрменно же бесконечно общаются с друганами по смартфонам ни о чем. Когда видишь все это, становится обидно за изобретателей этих устройств, и приходит понимание, что о необходимости этих устройств в таких случаях речи не идет, что это элементарный стадный инстинкт, который умело используют маркетологи.
Еще более очевидный пример - реклама известной марки пива, которой на протяжении долгих лет просто оглушали всю страну и особенно молодежь с телеэкранов, и лейтмотивом этой рекламы была идея: "Если ты не пьешь, КАК ВСЕ, пиво, то ты - лох, изгой, урод, и ничего тебе в этой жизни не светит". Результат тоже печальный: студенты, подростки, беременные женщины и т.д., повсеместно и безгранично сосущие пиво из банок и бутылок прямо на пороге ВУЗов, в подземных переходах, на автобусных остановках или собирающихся ИМЕННО И ТОЛЬКО для этого, и больше ни для чего - вместо умеренного, цивилизованного и достойного потребления этого напитка в должных условиях, как делается во всем мире. Я отнюдь не брюзга, просто, как говорится, за державу обидно - ну и, просто это хороший пример современного маркетинга.

И вот после этой "лирики" самое время вернуться к нашим баранам, то бишь "четырехдверным купе" : это точно такой же (не по общественному вреду, а по механизму) маркетинговый ход и ничего более. Вот сели как то-раз маркетологи и озадачились: "Нам нужен новый продукт. Все прежние кардинально прибыль увеличить уже не способны. Есть два проекта: автомобиль с кузовом "семидверный тарантас" и "четырехдверное купе". Тарантас у нас как-то не очень получился. А вот купе - очень даже симпатичное вышло. Нехай так оно и будет!" И дальше миру начинает активно втюхивать что-то насчет "нового класса" и т.д.
Но будем и к ним справедливы: если отбросить все строгие критерии, которыми Вы, дружище Art_525, укладываете на обе лопатки создателей такого типа машин, то, в конце концов, все не так уж и страшно: своими обводами в профиль эти машины и впрямь схожи с купе (главным образом благодаря той самой нисходящей линии крыши), ну, а то, что кто-то когда-то решил, что купе может быть исключительно двудверным - этим можно пренебречь и "перерешить". То есть, если кто-то хочет быть владельцем не классического купе, и не седана, и не хэтч- или фастбека, а именно "четырехдверного купе" - маркетологи с готовностью этот вариант предлагают и, более того, всячески раскручивают, как нечто принципиально новое и модное. А в тонкости ортодоксальной типологии и терминологии при этом никто не вдается. Как говорится, это только бизнес. Только и всего.

Но, дабы поддержать Вас, уважаемый Art-525, в Вашем благородном порыве, просто процитирую ма-аленький фрагментик из другой части того же журнала: "В том же году на 230 SL одержал победу знаменитый Пагода, выиграв Льеж-София-Льеж". И еще что-то там про гонщика "Юджина Берингера"...

Для тех, кто не вполне в теме: речь идет, надо полагать, о победе в ралли "Спа-София-Льеж" 1963 года Ойгена Борингера (доблестный старик скончался в этом году в возрасте 91 года, не дожив всего пару месяцев до 50-летнего юбилея своей победы) за рулем Mercedes-Benz 230 SL "Pagoda"...

Нужно ли как-то комментировать этот бред сивой кобылы, простите за непарламентскую лексику? То есть вот тут совершенно очевидно, что переводчик ГЛУБОКО не в теме...

Что же касается ДеА, то, наверное, надо к этой серии относиться как к тому самому "первому блину", который "комом". Есть все основания полагать, что при работе над следующими "буржуйскими" сериями этот опыт будет учтен.

[qwest]

Перебрав мегатонны журналов,напал на такую статейку.Журнал "Атомир",зарисовки на тему CLSа.

[Мирас777]

Всем добрый день! Прошу простить за местами глупый вопрос! Подкажите,коллеги,использовался ли данный кузов CLS в службах сопровождения? Просто охота мигалку сверху установить!

[Mishfai]

Сообщение от Мирас777

Всем добрый день! Прошу простить за местами глупый вопрос! Подкажите,коллеги,использовался ли данный кузов CLS в службах сопровождения? Просто охота мигалку сверху установить!

По правде говоря, если бы не эти фото, я бы никогда не поверил... (взято с АН)

[Мирас777]

Спасибо большое за фотки! Да,выглядит как-то невзрачно,лучше уж тогда установить мигалку от Газ-Тигра,у меня как раз завалялся один! "Ведерки" совсем не идут данному авто

[quiki_spb]

Да ето, наверное, депутатский, а не сопровождение...

[Zayats]

Сообщение от quiki_spb

Да ето, наверное, депутатский, а не сопровождение...

на "синих ведерках" этот номер числится за ФСБ и неоднократно перевешивался с машины на машину