[IlyaZhodino]

Сообщение от Geneva

Смотрю я на это всё дело, и кажется мне что лучше купить готовую модель. Обязательно что-то напортачу.. ну или искать кто его покрасит.

С покраской самого тралика у меня проблем не возникло,если что можно и попроще схему окраски выбрать из двух цветов.А вот покраска уплотнителя на окнах напрягла по полной,особенно алюминеевые рамки форточек,пришлось делать маски на каждое окно,а их тут ого-го.

[GOOGLE]

[Geneva]

Два цвета - это для меня уже сложно. Нет никаких навыков, ни малейших. Если не считать окрашивание корпуса телефона древнего Сони Эриксона из баллончика. =)

[Kropaczka]

К такой бы работе да ещё задний маршрутоуказатель в коробочке над правыми фонарями, катушки изобразить, ну и с боковым маршрутоуказателем промахнулись немного — он во втором окне по правому борту, перед средней дверью.
Декальные мелочи навроде более правильных шрифтов, бортового на форточках по бортам и надписи «ВЫТРЫМЛІВАЙ ДЫСТАНЦЫЮ БЯСЬПЕКІ» это правда, наверное, мелочи.
А, вот ещё, дошли руки проверить. Т47 5-м троллейбусным не обслуживался, он в 3-м, к 5-му это какие-нибудь Т1, Т2, Т17, Т18, Т29, Т37, Т38, Т41, Т42, Т46, Т61, Т62, если к примеру. %) Я себе такой же делал из готового SSMовского по Т37. Ну и да. По-белорусски всё-таки м/у оформлялись, пока были на лентах.
Но, прошу прощения за пятиминутку занудства, в целом — похож, очень даже. Образ передан, как говорится, приём здорово! =)

[IlyaZhodino]

[QUOTE=Kropaczka;2961304]К такой бы работе да ещё задний маршрутоуказатель в коробочке над правыми фонарями, катушки изобразить, ну и с боковым маршрутоуказателем промахнулись немного — он во втором окне по правому борту

Спасибо за подсказки! Задний маршрутоуказатель в коробочке обязательно сделаю,помню что табличка в него вставлялась сверху.По поводу номера депо,то сделал от балды,исходя из того какие были декали,но в принципе не проблема их заменить на правильные.А вот задние катушки? Я думал что в этой модели их не должно быть.

[_Евгений_]

Сообщение от Kropaczka

К такой бы работе да ещё задний маршрутоуказатель в коробочке над правыми фонарями, катушки изобразить, ну и с боковым маршрутоуказателем промахнулись немного — он во втором окне по правому борту, перед средней дверью.
Декальные мелочи навроде более правильных шрифтов, бортового на форточках по бортам и надписи «ВЫТРЫМЛІВАЙ ДЫСТАНЦЫЮ БЯСЬПЕКІ» это правда, наверное, мелочи.
А, вот ещё, дошли руки проверить. Т47 5-м троллейбусным не обслуживался, он в 3-м, к 5-му это какие-нибудь Т1, Т2, Т17, Т18, Т29, Т37, Т38, Т41, Т42, Т46, Т61, Т62, если к примеру. %) Я себе такой же делал из готового SSMовского по Т37. Ну и да. По-белорусски всё-таки м/у оформлялись, пока были на лентах.
Но, прошу прощения за пятиминутку занудства, в целом — похож, очень даже. Образ передан, как говорится, приём здорово! =)

Сделано все очень добротно. Выглядит модель очень эффектно.

Но вся штука в том, что пятое троллейбусное депо никогда не эксплуатировало машины переходного периода середины 1970-х годов (поздние ЗиУ-682Б и ранние ЗиУ-682В, что имитирует модель SSM).

Минский троллейбус под инв. №5078 представлял собой беспандусную модель ЗиУ-682В0А.

После расформирования троллейбусного депо №1 по ул. Варвашени, в пятое троллейбусное депо попало немало машин из 1-го парка. Среди них были и бывшие "пандусники" ЗиУ-682В. В частности, машина 5305, что упомянута несколькими сообщениями ранее (бывш. инв. №1195). Еще будучи приписанным в первом депо, этот троллейбус под №1195 задолго до передачи в 5-й парк прошел капремонт на "Белкоммунмаше", где ему переварили несущее основание и лишили пандуса. Но эти троллейбусы были из начала 1980-х.

Такие машины, как модель у SSM, в Минске гоняло первое и второе депо. Энное количество троллейбусов подобного типа наряду с ЗиУ-5Д было передано в третье депо после его открытия.

Одна подобная машина в начале 1990-х работала в четвертом депо (4002). Тоже какое-то из старых депо удружило.

Но все равно, работа, безусловно, зачетная.

[_Евгений_]

Сообщение от Kropaczka

...«ВЫТРЫМЛІВАЙ ДЫСТАНЦЫЮ БЯСЬПЕКІ» ...

Надпись на задке была такой:

[IlyaZhodino]

Спасибо Евгений.Если я правильно понял,чтобы было исторически достоверно,нужно присвоить модели бортовой номер 5305 и маршрут#29,как на фото.Эх жалко, что ты меня раньше не проконсультировал.Все время удивляюсь,откуда у тебя такие глубокие познания во всем ,что касается автотранспорта?

[Jussi]

IlyaZhodino, троллейбус отличный! Видна колоссальная проделанная работа. Не расскажете поподробнее о технологии покраски оконных уплотнителей? У Вас они получились очень качественно, на мой взгляд, на уровне промышленно изготовленных моделей. Как, из чего делали маски, как красили т.д. Заранее спасибо.

[IlyaZhodino]

Сообщение от Jussi

IlyaZhodino, троллейбус отличный! Видна колоссальная проделанная работа. Не расскажете поподробнее о технологии покраски оконных уплотнителей? У Вас они получились очень качественно, на мой взгляд, на уровне промышленно изготовленных моделей. Как, из чего делали маски, как красили т.д. Заранее спасибо.

Вначале ,я заклеивал модельным скотчем все лишнее чтобы прокрасить только горизонтальную и вертикальную перемычки.Красил маркером-краска серебристого цвета,тут главное не задерживать маркер на одном месте,иначе может подтечь под скотч.Если с первого раза плохо прокрасилось,то можно провести еще раз.После высыхания снимал маску и красил этим же маркером верхний периметр форточек.Красил уже от руки ,без всяких масок.Тут важный момент упустил,чтобы краска не собиралась в капли и не растекалась,стекла нужно обезжирить,я это делаю мыльным раствором.Последним заходом красил черный уплотнитель,так же от руки и маркером-краска.

[_Евгений_]

Сообщение от IlyaZhodino

Спасибо Евгений.Если я правильно понял,чтобы было исторически достоверно,нужно присвоить модели бортовой номер 5305 и маршрут#29,как на фото.Эх жалко, что ты меня раньше не проконсультировал.

Лучше оставить все как есть. Из модели SSM ЗиУ-682В начала 1980-х все равно не получится. Надо делать тогда чередующиеся форточки в окнах, переделывать задок, убирать световозвращатели. К тому же, машина 5305, еще будучи в первом депо, была сильно "уколхожена".

Самый типичный маршрут пятого троллейбусного депо - "61-й". Этот маршрут был закреплен за пятым депо изначально, с момента его открытия, а не передавался из других парков. А так, вариантов много.

"29-й" маршрут всегда был маршрутом 1-го депо и только лишь после его расформирования был закреплен за пятым.