[Павел]

Самое приятное пополнение! Масштаб 1:1 Jeep Grand Cherokee, дорестайл 95 г.в. Работ, чтобы довести до идеала предстоит немало, но оно того стоит, тем более, что сохранился он неплохо и, самое главное, в оригинале (ну не считая кенгурятник). Тест драйв на 400 км он прошел более чем уверенно. так что думаю мы с ним сработаемся

[GOOGLE]

[Павел]

Благодаря Михаилу (Manitou) мой гараж так же пополнился и "малышами" Jeep Compass от Matchbox и Jeepster от HotWhels в масштабе примерно 1:60:

[Manitou]

Сообщение от Павел

Самое приятное пополнение! Масштаб 1:1 Jeep Grand Cherokee, дорестайл 95 г.в. Работ, чтобы довести до идеала предстоит немало, но оно того стоит, тем более, что сохранился он неплохо и, самое главное, в оригинале (ну не считая кенгурятник). Тест драйв на 400 км он прошел более чем уверенно. так что думаю мы с ним сработаемся

Ух ты!Поздравляю Паш!Грандик зачетныйИ кенгурятник походу мопаровский штатный....
Когда презентация?Надо обмыть покупку...

[Павел]

Сообщение от Manitou

Ух ты!Поздравляю Паш!Грандик зачетныйИ кенгурятник походу мопаровский штатный....
Когда презентация?Надо обмыть покупку...

Миш, привет! На уверенный ход поставлю и можно презентовать, а то тянет его в право аж шуть, демпфер рулевой под замену, пока перегонял два раза «шимми» словил на скорости под сотню, адреналину было… Кстати у твоих соседей стоит, Гоше его отогнал сразу, решил практически всю подвеску заменить, Гоша не скормничал и ремонту на 40 тыр сделал . Вчера он смену сдавал, позвонил, что можно забирать, но я в Москву только в четверг или в пятницу вернусь, так что если будешь у них в гостях, то сможешь в живую увидеть. Про бампер, не знаю, старый хозяин сказал, что его из Австрии на заказ привозил лет 7 назад, сам Гранд из Канады, довольно бодрый, по коробке, раздатке и движку замечаний не выявлено, что не может не радовать, по железу тоже живой (не без косяков конечно же, все таки 17 лет "старичку"). Так что буду до идеального стокового состояния доводить

[Manitou]

Так когда будешь забирать мне набери...подойду,заценю приобретение,благо живу рядом...

[Павел]

Сообщение от Manitou

Так когда будешь забирать мне набери...подойду,заценю приобретение,благо живу рядом...

Договорились, это будет или в четверг вечером, или в пятницу

[Negodych]

Сообщение от Павел

Миш, привет! На уверенный ход поставлю и можно презентовать, а то тянет его в право аж шуть, демпфер рулевой под замену, пока перегонял два раза «шимми» словил на скорости под сотню, адреналину было… Кстати у твоих соседей стоит, Гоше его отогнал сразу, решил практически всю подвеску заменить, Гоша не скормничал и ремонту на 40 тыр сделал . Вчера он смену сдавал, позвонил, что можно забирать, но я в Москву только в четверг или в пятницу вернусь, так что если будешь у них в гостях, то сможешь в живую увидеть. Про бампер, не знаю, старый хозяин сказал, что его из Австрии на заказ привозил лет 7 назад, сам Гранд из Канады, довольно бодрый, по коробке, раздатке и движку замечаний не выявлено, что не может не радовать, по железу тоже живой (не без косяков конечно же, все таки 17 лет "старичку"). Так что буду до идеального стокового состояния доводить

Гоша из ХондаДжипСервиса ? А Грандейка симпатичный .

[Павел]

Сообщение от Negodych

Гоша из ХондаДжипСервиса ? А Грандейка симпатичный .

он самый, и Либерти к нему гоняю и Гранда теперь. Как посоветовали в свое время в его смену приезжать, так и катаюсь уже года два. Это уже реклама получается, надо доп скидку просить . А вообще интересная штука получается, когда спрашивают где ремонтируешься и отвечаю у Георгия, все вопросы задают, а это кто, а где. А когда говоришь у Гоши, большинству все сразу ясно становится

[Manitou]

Пополню чуток твой виртуальный гараж забавным Виллисом...

[Павел]

Сообщение от Manitou

Пополню чуток твой виртуальный гараж забавным Виллисом...

Миш, привет! Спасибо, интересная модель была. Если вдруг чертежи на просторах инета попадутся, дай знать, со временем думаю смастерить этого малыша. Вообще тема "маленьких" джипов весьма интересна, в свое время собрал немного инфы об одном из прототипов - Willys MB-L:

В 1942 году военное ведомство США предложило автомобильным фирмам принять участие в проекте по созданию мини джипа. Вступив в войну с Германией и находясь по другую сторону океана, военные отлично понимали, что большинство операций надо будет проводить силами десантных подразделений. Для повышения мобильности таких подразделений, требовалось оснастить их специальной, подготовленной для десантных операций техникой. В разработку было принято несколько программ по проектированию и созданию подобной техники, в том числе и по созданию мини джипа, получившего прозвище Junior.
К автомобилю предъявлялись достаточно жесткие требования, в числе которых: длина не более трех метров, независимая подвеска, в автомобиле должны были разместиться три бойца, а в случае необходимости два человека смогли бы переносить его на руках.
Willys был практически идеальным армейским автомобилем, поэтому инженеры компании Willys-Overland решили создать прототип полностью на его основе.
Прототип, получивший обозначение Willys MB-L, был представлен для испытаний в 1943 году. Целью инженеров компании было создание автомобиля с максимально возможной полезной нагрузкой при минимально возможном весе.
Инженерами был взят стандартный Willys и удалено все лишнее, без чего автомобиль смог бы передвигаться, как сказал один из инженеров, проведена работа по «сокращению здесь и там».
Сняли деревянные вставки внутри переднего бампера, которые служили для усиления жесткости и сам бампер сократили по ширине, задний бампер сняли и вовсе. Вместо задней части кузова остался только каркас с небольшим грузовым отсеком, капот, крылья и радиаторная решетка так же были максимально уменьшены, а для достижения большего эффекта по снижению веса, толщина металла уменьшилась, как и толщина трубчатого каркаса для рамки лобового стекла.
«Урезание» коснулось и электро-механической части автомобиля. Был снят генератор, стартер и катушка зажигания, машина заводилась только с «ручки». Топливный фильтр заменён меньшим, уменьшена длина глушителя, теперь он заканчивался на уровне водителя.
В борьбе за меньший вес досталось и электрике. Удалили все передние и задние фонари, аккумуляторную батарею, все электрические переключатели, датчик температуры, на передней приборной панели оставили только спидометр и указатель давления масла. Первый прототип был оборудован только задними тормозами, но на втором решено было их перенести на передние колеса. Облегченный вес позволил снизить и количество листов в рессорах. Получившийся прототип имел следующие характеристики:

Вес нетто: 1577,5 фунта - 709,87 кг
Грузоподъемность: 500 фунтов - 225 кг
Вес в упаковке: 2162,5 фунта - 973,12 кг
Общая длина: 127,5 дюйма – 3238 мм
Общая ширина: 53,5 дюйма - 1359 мм
Высота от пола до капота: 39 дюйма -990 мм
Дорожный просвет: 8 дюймов - 200 мм
Диапазон: 225 миль - 360,9 км
Максимальная скорость: 64 миль / ч - 102,6 км / ч
Шины: 5,00 х 16

Как видно, многие изначальные требования к необходимому автомобилю были нарушены. В ходе испытаний, проведенных в 1943 году в разных климатических условиях, были обнаружены и другие недостатки, которые не позволили принять на вооружение Willys MB-L, а вскоре и сама программ по созданию мини джипов была свернута.

Ну и немного фото: