[Trucker]

International в Турции одно время действительно собирали. Но это были капотные автомобили среднего класса.

[GOOGLE]

[Dima Dalnoboyshiki.eu]

Сообщение от Trucker

International в Турции одно время действительно собирали. Но это были капотные автомобили среднего класса.

Сергей! По твоему мнению что за кабина на фото?

[Trucker]

Пока ничего не могу сказать. В истории турецкого автопрома полно "белых пятен". Посмотрю еще раз в книге Крисмона по "Интернационалам". Там 2500 фото, поэтому все не запомнишь.

[Dima Dalnoboyshiki.eu]

Сообщение от Trucker

Пока ничего не могу сказать. В истории турецкого автопрома полно "белых пятен". Посмотрю еще раз в книге Крисмона по "Интернационалам". Там 2500 фото, поэтому все не запомнишь.

Давай попробуем их уменьшить, может кто из ребят подключится.

[Slava]

Сообщение от Dima Dalnoboyshiki.eu

Вот пожалуйста!
Вложение 913976


С уважением, Дмитрий.

Но это совсем другая кабина на ФАУНе! А та все-таки больше всего похожа на Бюссинговскую.
Вот, сравни MANAS 26.320 FNY/6x2 (только там более старая машина + обильное рукоблудие на американский манер, а тут конец 90-х - полная европеизация) :

P.S. Похоже, что турецкие кузовщики на иностранные шaсси собственные кабины ставили.

[Dima Dalnoboyshiki.eu]

Сообщение от Slava

P.S. Похоже, что турецкие кузовщики на иностранные шaсси собственные кабины ставили.

Станислав! А Вы хоть одно турецкое кузовное ателье знаете?
С уважением, Дмитрий!

[Slava]

Сообщение от Dima Dalnoboyshiki.eu

Станислав! А Вы хоть одно турецкое кузовное ателье знаете?
С уважением, Дмитрий!

KOSAS, Verdi, Volkan, Tirsan, Koluman, Ege, KAMET-TSEK, Katmer...
Но без подробносtей - просто попадались в немецких журналах.

[Dima Dalnoboyshiki.eu]

Сообщение от Slava

KOSAS, Verdi, Volkan, Tirsan, Koluman, Ege, KAMET-TSEK, Katmer...
Но без подробносtей - просто попадались в немецких журналах.

Поищу что-нибудь в И-нете, может что-то найду.
С уважением, Дмитрий!

Добавлено через 32 минуты

Сообщение от Slava

Но без подробносtей - просто попадались в немецких журналах.

Поиски успехом не увенчались. Три из названых Вами выпускают прицепы, а про остальные вообще ничего. Если вам когда-нибудь в Ваших архивах встретятся фотографии грузовиков этих фирм, выложите пожалуйста.
И посмотрите пожалуйста в своих архивах фото по турецким дальнобоям ВМС 1966-1990 годов.
Какие по Вашему мнению внешние отличия моделей Fatih и Yavuz этой же фирмы?
С уважением, Дмитрий!

[Trucker]

Посмотрел книгу Крисмона "International Trucks" и действительно нашел две фотографии турецких бескапотников этой марки - прототипа International S-1830 CO и серийного International СO-1830-S 1985 года.

[Slava]

Сообщение от Dima Dalnoboyshiki.eu

по турецким дальнобоям ВМС 1966-1990 годов.
Какие по Вашему мнению внешние отличия моделей Fatih и Yavuz этой же фирмы?
С уважением, Дмитрий!

Никаких отличий нет, ибо это не модели, а ТОРГОВЫЕ МАРКИ одного и того-же производителя! Возмозно в разные годы разные марки, или для различных регионов свои марки. Еще у BMC была марка Morris - она, как и ВМС достались им в наследство от англичан.Давно еще в теме пожарных автомобилей или в экзотике я выкладывал Morris с лицензионной английской кабиной, такой же, каки на старых Fatih/Yavuz.

Турки любят давать разные марки, от Крайслера у них тоже в наследство остались De Soto и Fargo, но есть и Крайслеры под маркой Fantom (именно так пишутся, не с Ph, а с F).

Прицепы найденные в сети фирмы это сейчас выпускают, а раньше делали кузова, в том числе и к пожарным машинам. К сожалению в мире и в самой Турции практически нет историков, кто бы серьёзно исследовал тему их автомобиьнй истории.