Красивые репортажи очень.

[GOOGLE]

[alexmix]

Сообщение от Штирлиц

- Auman (Китай);
- BharatBenz (Индия);
- Fuso (Япония);
- KAMAZ (Россия);
- Mercedes-Benz (Германия);
- Freightliner (США);
- Western Star (США).

А Камаза-то и нет на фото)

P.S.: я так понимаю, на IAA ' 2012 должен быть представлен еще предсерийный образец КамАЗ-5490?

[Izzy]

Сообщение от Штирлиц

Zetros... Одного этого слова достаточно для того, чтобы сердце настоящего коллекционера забилось чаще, чем сердце космонавта при старте!
Настоящий Mercedes-Benz Zetros для экстремального бездорожья впервые был представлен летом кризисного 2008 года в Париже.
В ту пору с 16 по 20 июня в столице Франции проходила Международная выставка вооружения и военной техники "Eurosatory 2008".
Это интернациональная площадка для показа новинок армейской техники сухопутных войск и наземных средств ПВО.
Она проходит раз в два года и собирает большое количество участников, специалистов и гостей из десяткой государств, включая СНГ!
Например, в 2006 году на площади в 120.000 кв. метров присутствовали 1074 компании, включая 340 французских и 734 из 47 стран мира.
В 2008-м сюда прикатили 1209 экспонентов из 53 стран. На долю страны-организатора пришлось 32% фирм, на всех остальных - 68%.
Zetros оказался настолько яркой премьерой, что не утонул в море более чем 1500 представленных образцов техники и вооружения.
Но, как говорится, не про то разговор. На флэшке DAIMLER/IAA 2012 (о которой шла речь в предыдущей Шифровке), нашлись фото MB Zetros.
Но как же их там мало! На основе двух базовых моделей - двухосного Zetros 1833 (4x4) и трёхосного Zetros 2733 (6x6) - создана тьма спецверсий!
Опять же, коллекционеры 87-го и 50-го масштабов первыми получили копии "Большого Унимога", как его называют некоторые немцы.
Что имеем в 43-м? Кое-что есть, но, по большей части, это простенькие "борта", открытая платформа, голое шасси, надстройка борт + тент.
А где седельный тягач? Где пожарные автомобили? Где вахтовки и спецкунги? Где бронированные армейские и полицейские варианты?
Всякая там ручная работа по сборке из КИТов, конверсии одиночек и даже спецверсии от Kimmeria не в счёт. А хотелось бы!
Я прикинул, что так или иначе видел, покупал, менял и что в 43-м масштабе прошло через мои руки. Не так-то много:
- Schuco B66963959: Mercedes-Benz Zetros 4x4 (Zetros 1833) 2011, открытая грузовая платформа, серебристый;
- Renner SB306 (B66000832): Mercedes-Benz Zetros 4x4 (Zetros 1833) 2010, шасси, чёрный;
- Schuco 450714100: Mercedes-Benz Zetros 1833 (4x4) бортовой с тентом; белая кабина и кузов, серый тент;
- Cursor 508/Schuco 450714200: Mercedes-Benz Zetros 6x6 (Zetros 2733) бортовой с тентом; синяя кабина и кузов, серый тент;
- Schuco B66963960: Mercedes-Benz Zetros 1840 (6x6) 2009, бортовой с тентом, бежевый. Есть такой же от Cursor. И есть он в зелёном цвете (хаки).
В инете встречается копия Zetros 6x6 от Great Lighting Models: GLM K69 в виде КИТа для самостоятельной сборки и GLM K70 как готовый вариант.
Встречаются игрушки якобы 43-го масштаба, а на деле ему не соответствующие. Встречается и а-ля журналка, но типа от Dikie Schuco.
На немецком еБэе можно встретить конверсии под Бундесвер в камуфляжной окраске или просто тёмно-зелёный перекрас.
Поискав, можно найти достойные копии бронированных "Зэтросов" (хотя немцы произносят его название как "Цэтрос").
Имеется в виду GLF 2008 года - бортовой вариант Zetros 2733 (6x6) Armored с бронированной капсулой трёхместной кабины.
Только бронированные версии в масштабе 1:43 встречаются редко, все они на международных интернет-площадках, и стоят до 300 евро!
Такую сумму не каждый коллекционер потянет, а производители массовых миниатюр 43-го масштаба спят в шапку.
То ли тяжела для них по деньгам лицензия от Daimler Trucks, то ли не верят в покупательский потенциал рынка 43-го масштаба.
Как бы то ни было, коллекционерам от этого не легче: приходится запасаться терпением и ждать, пока кто-то спохватится и начнёт шевелиться.
Фото Daimler Trucks (запись оцифрованных фото на носитель - 11.09.2012, г. Штутгарт, земля Баден-Вюртемберг, Германия), из eBay и сети Internet.

В списке нахватает ещё Cursor 4x4 армейский бежевый и хаки

[Штирлиц]

На рынке пассажирского транспорта тьма автобусов, несущих на кузове хромированную звезду Mercedes-Benz, причём не только в Европе.
Различные кузовные ателье охотно используют немецкое шасси для постройки своих пассажирских машин - например, бразильский Marcopolo.
В то же время, купить копии таких транспортных средств в масштабе 1:43 негде: просто большинство из них никто не копирует.
Даже серии вроде "Autobus et autocars du Monde" ("Автобусы мира") не восполняет пробелы в выпуске желанных моделей.
Тему автобусов Mercedes-Benz в М 1:43 одно время подпитывали своими новинками несколько немецких производителей.
Наибольший вклад внесла фирма Minichamps, хотя в разные годы постарались также Schuco, NZG, Premium Classixxs, Norev, Rietze.
Сейчас к ним подключились IXO и Hachette, но всё равно "недостающих" позиций по моделям очень много.
Для тех, кому очень важно иметь образцы автобусов в миниатюре, только и остаётся, что покупать их в 87-м масштабе.
Или, как вариант, ждать появления промышленных копий, поскольку мастера ручной работы за автобусы берутся нечасто и неохотно.
Причин тому несколько: сложность изготовления длинного кузова, низкий спрос со стороны коллекционеров и т.д.
Зато выход очередной модели в заводском исполнении по тематике коллекции почти всегда гарантия того, что новинка пополнит домашний автопарк!
Фото Daimler Buses (съёмка 15.10.2010; 23-30.06, 17-31.08.2012;
запись оцифрованных фото на носитель - 11.09.2012, г. Штутгарт, земля Баден-Вюртемберг, Германия).

[Штирлиц]

Сообщение от alexmix

А Камаза-то и нет на фото)
P.S.: я так понимаю, на IAA ' 2012 должен быть представлен еще предсерийный образец КамАЗ-5490?

КАМАЗ на фото есть, только немцы записали на флэшку DAIMLER/IAA 2012 почему-то только одну фотку (3-й по счёту снимок в данной подборке).
Причём видно, что фото сделали задолго до официального открытия выставки, да ещё не поленились выполнить обтравку силуэта.
Предоставленный Даймлером снимок датирован 22 июля 2011 года. Сделан он в полдень - 12 часов 10 минут, и, скорее всего, в Набережных Челнах.
Магистральный тягач, как видите, не с той оптикой "очкового" типа, с которой его впервые увидели посетители выставки "Комтранс" в Москве.
Это уже блочная светотехника вполне себе серийного образца. Кстати, обратите внимание: тягач на номерах в430ав 16 RUS.
Добавляю свои фото с самого торжественного момента - презентации KAMAZ-5490 во время пресс-ужина 17.09.2012 на стенде Daimler.
Несмотря на то, что русский грузовик предстал перед специалистами и прессой в единственном экземпляре, он вызвал настоящий фурор!
Многим было любопытно: во что Mercedes-Benz вложил деньги и как он выглядит - русский грузовой "Мерседес"?
Важность события подчёркивало личное присутствие главы российского представительства Daimler Trucks Бориса Биллиха (на фото 6).
В то время занимаемая им должность называлась генеральный директор ООО "Даймлер КАМАЗ Рус".
Такой она осталась и сегодня, а сам Борис Биллих уже несколько лет состоит в совете директоров немецкой компании Schmitz Cargobull.
На фото рядом с Борисом Биллихом сотрудницы российского офиса: Александра Шатина (слева) и Елена Кащеева. Достойная компания!
Если интересно - готов поделиться своей, а не фирменной съёмкой презентации Daimler Trucks всё на той же IAA Nutzfahrzeuge 2012.
Фото Александра Трохачёва (съёмка 17.09.2012, выставочный комплекс Hannover Messe, выставка 61.IAA Nutzfahrzeuge, Ганновер, Германия);
фото Daimler KAMAZ RUS (съёмка 22.07.2011, г. Набережные Челны, Республика Татарстан, Россия).

[Штирлиц]

Пассажирские лайнеры - неотъемлемая часть всех показов коммерческого автотраспорта Daimler на международных выставках.
Ганноверская IAA Nutzfahrzeuge в этом смысле не просто не исключение - она наиважнейшая, и немецкий концерн всегда бронирует там два зала.
В одном из них на IAA 2012 были представлены автобусы Mercedes-Benz моделей Citaro (город), Intouro (межгород, пригород), Travego и Tourismo (туристы).
Компанию им составили микроавтобусы и шаттлы. Один из них - экскурсионный автобус с панорамным остеклением на базе Sprinter.
В Ганновере состоялась мировая премьера лайнеров Setra ComfortClass 500 в трёх вариантах длины кузова.
Мировую премьеру отметила 400-я серия TopClass 400 со схемой сидений 2+1.
Двухпалубный Setra S431DT был показан с установленным спереди справа подъёмником для маломобильных пассажиров.
Междугородная Setra MultiClass 400 получила новый двигатель Евро-6, расположенный в заднем свесе.
В натуральную величину все они смотрятся здорово. Только где их копии в 43-м масштабе? Если не считать норевский Citaro, то других нету!
Пора производителям моделей исправляться и повернуться к коллекционерам лицом, а не только думать о своих интересах.
Фото Daimler Buses (съёмка 25.02, 13-15.07, 17-19.08.2012;
запись оцифрованных фото на носитель - 11.09.2012, г. Штутгарт, земля Баден-Вюртемберг, Германия).

[Штирлиц]

На выставке коммерческого автотранспорта IAA Nutzfahrzeuge 2012 продукция концерна Daimler заняла два павильона: №14 и №15.
На суммарной площади в 10.000 квадратных метров припарковали 70 единиц техники - грузовиков, автобусов, фургонов, спецтехники.
Начало осени 2012 года в Ганновере отмечено мировой премьерой Mercedes-Benz Antos, показом новых версий Actros MP4.
Новый флагман был даже представлен в разрезе, а для клиентов приготовили интерактивный сервис индивидуализации заказа.
Развозной сегмент представили Mercedes-Benz Atego и Atego BlueTec Hybrid, который специалисты избрали "Грузовиком года".
Гостям, специалистам и прессе показали несколько версий Actros МР3 и Axor, которые на тот момент находились в производстве.
Daimler привёз в Ганновер пожарный Zetros, газовый Econic CNG/LNG и концептуальный Unimog 2014.
Братские бренды компании проиллюстрировали грузовики BharatBenz, Mercedes-Benz du Brasil, Foton Auman, Freightliner, Western Star.
Увы, ничего этого в 43-й масштаб так и не перенесли: очевидно, заказов от Даймлера не поступило, а сами фирмы не сподобились.
Зато на память о выставке остался бетономиксер Actros 1:87 и самосвал в виде набора для сборки без клея - тоже в масштабе Н0.
Их ценность оказалась бы выше, будь эти копии уменьшенными не в 87, а в 43 раза. Но кто сказал, что модели должны дублироваться в разных масштабах?!
Фото Александра Трохачёва (съёмка 17-19.09.2012, выставочный комплекс Hannover Messe, выставка IAA Nutzfahrzeuge, Ганновер, Германия).

[Штирлиц]

Всё-таки жаль, что мировые, европейские и национальные премьеры грузовиков, автобусов и спецтехники не сразу опадают в 43-й масштаб.
Иногда требуются годы, прежде чем появляются миниатюрные копии новых образцов подвижного состава.
Не охваченными остаются серии "International Truck of the Year", Bus.., Coach.., Van.., Pick-up или "Trailer Innovation".
А как были бы хороши серии "Грузовик года", "Автобус года", "Фургон года" и другие, объединяющие копии в М 1:43.
На модельной ниве в своё время дала всходы серия "IXO Museum", да только она охватила легковые автомобили.
Для большегрузов есть "IXO Trucks", но это не совсем то, что могла бы объединить музейная серия с копиями реальных экспонатов.
Только Unimog Museum в Гаггенау и Mercedes-Benz Museum в Штутгарте могли бы составить серии из десятков миниатюр.
Да что говорить: выставочные экземпляры - и те попали пока только в 87-й масштаб, плюс какие-то версии - в "полтинник".
Внимательно посмотрите фото экспонатов ганноверской выставки коммерческого автотранспорта.
Много ли вы видите моделей, скопированных и выпущенных для коллекционеров, собирающих 43-й масштаб?
Седельного тягача Econic, полноприводного Sprinter 4x4, концепта Unimog 2014, пожарного Zetros Feuerwehr, дистрибьюторского Antos до сих пор нет!
Да что говорить о создаваемых с нуля новинках, если даже Atego со спальной кабиной так и не появился.
А ведь обычный Atego фирма Minichamps выпустила много лет назад. Почему же со спальной кабиной загвоздка?
Вообще в глазах многих Чампс сильно упал после того, как начисто забросил серию грузовиков и автобусов.
Шоу-румное исполнение легковушек - дело для бюджета компании полезное, но хорошо бы не покрывать плесенью и другие направления.
Это ещё и камень в огород других производителей стендовых миниатюр, которые чаще смотрят не на запросы коллекционеров, а друг на друга.
Фото Александра Трохачёва (съёмка 17-19.09.2012, выставочный комплекс Hannover Messe, выставка IAA Nutzfahrzeuge, Ганновер, Германия).

[Штирлиц]

Много лет назад ваш покорный слуга успокаивал другого коллекционера такими словами: "Не переживай, всё ещё сделают!"
Я имел в виду, что не стоит гоняться за всеми привлекательными моделями ручной работы от частных мастеров и мастерских.
И, действительно: одно дело отдавать деньги за какой-нибудь эксклюзивный образец спецтехники, и совсем другое - за обычный грузовик.
Прошли годы, и часть формулы самоуспокоения подтвердилась: появились новые фирмы и новые модели, столь желанные в не таком уж далёком прошлом.
Благодаря НАПу перестало быть экзотикой семейство МАЗ-500, АИСТ и SSM первыми подарили серию заводских БелАЗов.
Во многом за счёт моделей из Костромы бренд SSM стал самым массовым в среде коллекционеров копий коммерческого транспорта.
В металле и пластике стали доступны разные марки, модели и надстройки грузовиков. А фирма AVD порадовала КИТами для сборки.
С иномарками тоже не всё безнадёжно. В основном, за счёт Eligor, а также IXO и Norev стали появляться желанные большегрузы.
Те же французы осилили в М 1:43 выпуск копий DAF XF Euro 6, IVECO Stralis Hi-Way, Renault T520 High, Scania S730 V8, Volvo FH4 500 и др.
Конечно, "Элигор" - не панацея: что ни говори, хочется видеть и более утончённое исполнение, например, как у "Чампса".
Да и версий хочется побольше, а не только седельных тягачей, однотипных автопоездов и довольно редких одиночных самосвалов.
А пожарная серия поднадоела одними Renault и Scania. Другие бренды - что: не существуют? В общем, есть, к чему стремиться.
И, подобно тому, как вы сейчас рассматриваете фото реальных грузовиков, появится возможность рассматривать их копии 1:43.
Ещё непонятно, как изменится баланс спроса и предложения после окончания пандемии коронавируса, пришедшего в 2020-м.
Ясно одно: производителям стендовых моделей-копий придётся наступить на горло собственной песне, стать сговорчивее и покладистее!
А иначе для кого они будут выпускать модели, которые иным коллекционерам и ставить-то уже некуда! Не брать же склад в аренду!
Фото Александра Трохачёва (съёмка 17-19.09.2012, выставочный комплекс Hannover Messe, выставка IAA Nutzfahrzeuge, Ганновер, Германия).

[Штирлиц]

В 90-е годы среди отечественных автомобилистов, обладающих чувством юмора, ходила такая байка.
Русский обращается к немцу: "Вы там поаккуратнее эксплуатируйте свои Ауди, Мерседесы, БМВ - нам после вас на них ещё ездить и ездить!"
Конечно, это про легковушки - про автобусы так при всём желании не скажешь: утилизационный сбор отобьёт охоту покупать б/у "иностранщину".
А вот подержанных моделей в разных масштабах следует ожидать: COVID-19 заставит сбрасывать немцев сбрасывать целые коллекции.
По крайней мере, так было после каждого экономического кризиса - знаю об этом по собственному опыту приобретения "бэушек" в М 1:43.
Правда, особенно обольщаться насчёт вылова раритетов по бросовым ценам не стоит.
Во-первых, сейчас многое продаётся на интернет-площадках, где ушлые коршуны не дремлют: быстро перехватят лакомые кусочки.
Во-вторых, никуда не делись барыги-перекупщики, которые не привыкли демпинговать и заниматься "благотворительностью".
В-третьих, у них есть местные клубы и блошиные рынки, а также магазинчики, куда можно сдать модели на комиссию.
Привыкли немцы продавать ненужные вещи через объявления в газетах, которые иностранцы (мы с вами - точно) первыми никогда не увидим.
Конечно, часть таких инструментов в нынешних условиях не действует. Но есть и другие нюансы, которые могут отбить охоту покупать модели б/у.
Это отсутствие коробок или их не презентабельный вид, потерянные зеркала, царапины на корпусе и другие мелкие дефекты.
И, конечно, коронавирус ставит под вопрос появление новых копий автобусов в 43-м масштабе, по крайней мере, в ближайшее время.
Исключение составляют образцы, разработанные и подготовленные к производству до 2020 года.
А таких, как вы помните из зимних Шифровок, в планах участников выставки Spielwarenmesse 2020 в Нюрнберге не наблюдалось.
Но, как говорится, надежда умирает последней. есть шанс, что коллекционеры дождутся точных копий немецких лайнеров.
В этом случае мы увидим Setra ComfortClass 400-й и 500-й серий, Setra TopClass 500 и непревзойдённый даблдеккер Setra S531DT.
Да что Setra! Ещё и пассажирские лайнеры Mercedes-Benz не все скопированы. И хорошо бы сделать Neoplan. И всё это - не только в смоле!
Фото Daimler Buses (съёмка 10-14.07.2012; запись оцифрованных фото на носитель - 11.09.2012, г. Штутгарт, земля Баден-Вюртемберг, Германия).