[Primorski]

Сообщение от necropalis

Какой логикой объяснить выбор автобусов? То старенький ЗиС-8 ,то ЛАЗ-4202 и опять дедушка ИКАРУС-620. У кого какие мысли? Просьба не принимать всерьез.

Я думаю логика издателя в том, чтобы удовлетворить интересы (а они у всех разные) максимального количества собирателей.
Но почему-то некоторые, вместо того, чтобы порадоваться за коллег, включают эгоизм, капризничают и требуют только свои личные хотелки.
...к Вам это не относится.

[GOOGLE]

[CollectoDrome]

Ну я с Икарусом действительно рад за коллег.
А с 4202 - за себя)
У меня рядом с работой еще лет 10 назад стояли парочка служебных 420212 (модификация неширмовыми дверьми выпускавшаяся заводом Авиакон в середине 90х).
И до сих пор 1 такой встречаю - работает в пригородном сообщении.

[доброволец]

Сообщение от necropalis

Какой логикой объяснить выбор автобусов? То старенький ЗиС-8 ,то ЛАЗ-4202 и опять дедушка ИКАРУС-620 .Напрашивается мысль ,что в издательстве находится барабан для проведения лотерей и в нем бумажки с названием автобусов.Крутят барабан, запускают туда руку , что попалось то и пускают в разработку У кого какие мысли? Просьба не принимать всерьез.

Неужели вы действительно думаете, что серьёзная фирма, в которую Модимо входит одной из составных частей, наобум выпускает свою продукцию ?!!! Всё заранее просчитано и существуют необходимые стратегия и план. Цель - максимально представить в серии все значимые модели автобусов (будем надеяться и троллейбусов, хотя имеется большая вероятность отдельной журналки). Вспомните характерный пример АЛ : так же вразброс выпускали модели, но в итоге получилась цельная картина (с некоторыми оговорками) Отечественного легкового автопрома.
Если честно, ваше сообщение вызвало лёгкое недоумение: ну неужели вы настолько наивны ?! Скорее думается просто развлекаетесь.

Добавлено через 31 секунду

Сообщение от Lantal

Я вижу в этом временнОм разнообразии хороший знак: Модимио показывает нам, что не будет идти на поводу у неофитов, которым пофиг история советского автобусостроения в целом, потому что их не интересует ничего более, чем собственные воспоминания, ограниченные временными рамками годов примерно 80+. А вот для собирателей автобусной истории, которые желают собрать полную коллекцию автобусов советских времён от А до Я (к которым я себя причисляю), такая концепция как бальзам на душу.

Согласен на 100%. А неофитов, с их убийственным подходом : не видел, не помню - значит не было, вычёркиваем из истории (!), к сожалению достаточно. Яркий пример: недавние высказывания в другой ветке некоторых коллег из славного города на Неве по поводу троллейбусов шкода 9. А помните голосовалку по трамваям ? Недопустимо идти у них на поводу, как это к огромному сожалению произошло с Нап, свернувшему, в угоду неофитам, многие интересные, с нетерпением ожидаемые проекты! Мы (любители - ценители) истории Отечественного автопрома хотим цельную его картину. История (и не только естественно автопрома) не должна быть лоскутной. Исторический процесс целен - в нём нет места для лакун ! Даёшь Отечественный ОТ за весь 20й век полностью !!!

[fireman]

Сообщение от Lebowsky

Ну я с Икарусом действительно рад за коллег.
А с 4202 - за себя)
У меня рядом с работой еще лет 10 назад стояли парочка служебных 420212 (модификация неширмовыми дверьми выпускавшаяся заводом Авиакон в середине 90х).
И до сих пор 1 такой встречаю - работает в пригородном сообщении.

Да, действительно заводом Авиакон в г. Конотоп выпускались подобные автобусы.
Если найду фото - выложу.

[Cech]

Сообщение от Lebowsky

Ну я с Икарусом действительно рад за коллег.
А с 4202 - за себя)
У меня рядом с работой еще лет 10 назад стояли парочка служебных 420212 (модификация неширмовыми дверьми выпускавшаяся заводом Авиакон в середине 90х).
И до сих пор 1 такой встречаю - работает в пригородном сообщении.

Очень интересный автобус, о котором мало что известно, последний представитель семейства ЛАЗ-4202. Я такой лишь однажды встретил живьем - году в 93 или 94, в Нижнем Новгороде стоял на стоянке, новехонький экземпляр без номеров. Возможно его перегоняли куда-то или пригнали на продажу. Впоследствии в эксплуатации я его не встречал.

[CollectoDrome]

Я читал, что сделали партию шасси для Кубы (они строили на их базе свои автобусы "Гирон"),но кубинцы в начале 90х не смогли их выкупить и тогда эти шасси и кузовные элементы с документацией передали на Авиакон.
До знакомства с этой информацией был уверен, что все 42021 с неширмовыми дверьми - это колхоз и переделки.

[Cech]

Сообщение от Lebowsky

Я читал, что сделали партию шасси для Кубы (они строили на их базе свои автобусы "Гирон"),но кубинцы в начале 90х не смогли их выкупить и тогда эти шасси и кузовные элементы с документацией передали на Авиакон.
До знакомства с этой информацией был уверен, что все 42021 с неширмовыми дверьми - это колхоз и переделки.

Знаю, что в Питере в 90-е годы несколько экземпляров таких работало.

[=Олег=]

Сообщение от доброволец

будем надеяться и троллейбусов, хотя имеется большая вероятность отдельной журналки

В рекламном сообщении от "Ритмонекса", вышедшем в конце ноября 2019 г., троллейбусы были упомянуты:

Сообщение от Новости Ритмонекс (Ritmonexx.ru)

Мы все ждали этого несколько лет. И издательство MODIMIO услышали нас. Новая коллекция Наши Автобусы уже доступна для подписки. Отправка заказов - уже в первых числах декабря.

В коллекции выйдут 50 отечественных автобусов и троллейбусов, а значит серия охватит практически всю историю отечественного общественного транспорта. В коллекции ожидаются такие легенды как ЛАЗ-695Н, Икарус-250.59, ЛАЗ-4202, ЛИАЗ-677М, ЗИС-127, ЛАЗ-699Р и многие другие.

Так что они должны быть. Возможно, в формате спецвыпусков.

[Canada]

Троллейбусы очень подходят для серии, ведь серия о транспорте для перевозки людей, городской и междугороднем. Ещё бы барбухаев побольше, пока что одна кубань.

[fireman]

Сообщение от fireman

Да, действительно заводом Авиакон в г. Конотоп выпускались подобные автобусы.
Если найду фото - выложу.

Фотографию автобуса пока не нашёл, но я её уже выкладывал ранее на форуме по просьбе Максима Шелепенкова. Может ещё найду.

Вот для информации:
"Конотопский авиаремонтный завод «Авиакон».
...
С 1993 года в рамках программы конверсии оборонных предприятий Украины завод наладил мелкосерийное производство автобусов[5] «5259» и «42021», а также вахтовых автобусов «Волгарь» на базе грузовых шасси ГАЗ и вахтовых автобусов повышенной проходимости на шасси КАМАЗ. В общей сложности завод построил 70 автобусов. С ростом количества заказов по основной тематике завода производство автобусов к концу 1995 года было свернуто.