выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > 🚂 Железнодорожный транспорт > Вагоны и специальный подвижной состав
Перезагрузить страницу Путевые машины узкоколейных ЖД
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 01.12.2015, 14:51 ссылка на ветку   #1
UZDrus
 
Аватар для UZDrus
 
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Город на Волге
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 1,187
Поблагодарили 4,259 раз(а) в 783 сообщениях
Железнодорожный транспорт Путевые машины узкоколейных ЖД

Головной кран ГКП-5, платформы ППЛ-5 и КПЛ-5 путеукладочного поезда ППР-2ма, Ленинградская область, УЖД в пос. Красава, октябрь 2015. Фото: С. Болашенко infojd.ru
Миниатюры
__________________

UZDrus вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
sabcranes (16.12.2019), Tun5 (24.12.2015), Елисаветинец (15.05.2022), Лукьяненко Радислав (21.12.2015), пассат (01.12.2015), Серхио (25.05.2022)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 14.10.2016, 20:13 ссылка на ветку   #2
UZDrus
 
Аватар для UZDrus
 
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Город на Волге
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 1,187
Поблагодарили 4,259 раз(а) в 783 сообщениях
По умолчанию

Несамоходная крановая установка ЛТ-110-018, Музей узкоколейной техники в Екатеринбурге. Фото http://ekburg.tv

Няндомские экспериментальные механические мастерские наладили производство ЛТ-110 в начале 70-х годов. Кран несамоходный, полноповоротный, максимальная грузоподъемность 6,3 тонн. Несамоходная крановая установка состоит из поворотной платформы крана ЛВ-73, установленной на специальной узкоколейной платформе. На платформе установлен двигатель ЗИЛ-130 — карбюраторный, мощность 150 л.с., от которого через карданные валы вращение передается на лебедки крана. Несамоходная крановая установка оснащена выносными опорами (аутригерами) для повышения устойчивости платформы. Может эффективно использоваться на подъёме аварийной древесины и подвижного состава, механизации погрузочно-разгрузочных и путевых работ на путях узкой колеи. Основное распространения эти крановые установки получили на лесовозных железных дорогах. Источник wikipedia.
Миниатюры
__________________

UZDrus вне форума   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
MGHO (07.05.2022), Negodych (06.05.2022), Oshkosh (24.05.2022), sabcranes (16.12.2019), Tun5 (14.10.2016), Елисаветинец (15.05.2022), Серхио (25.05.2022)
Старый 06.05.2022, 06:18 ссылка на ветку   #3
dizel153624
Модератор
 
Аватар для dizel153624
 
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,397
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,807 раз(а) в 54,543 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от UZDrus Посмотреть сообщение
Несамоходная крановая установка ЛТ-110-018, Музей узкоколейной техники в Екатеринбурге.
Подробнее- в конце апреля снимал.
Миниатюры
dizel153624 на форуме   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Cyberman77 (29.08.2022), Dron80 (09.06.2023), MGHO (07.05.2022), Negodych (06.05.2022), UZDrus (24.05.2022), Елисаветинец (15.05.2022)
Старый 12.05.2022, 19:14 ссылка на ветку   #4
trubovoz
 
Регистрация: 06.06.2015
Сообщений: 1,245
Сказал(а) спасибо: 3,631
Поблагодарили 3,401 раз(а) в 962 сообщениях
По умолчанию

Фото из "Яндекс-картинки", поместил для наглядности.

Немного о прошлом!

Зимой в обязанности монтёров пути УЖД леспромхоза входили так же поездки со снегоочистителем. По леспромхозу насчитывалось более 150 км путей, а зимы раньше были снежными, поэтому такие поездки были довольно частыми.

Снегоочиститель представлял из себя 4-осный вагон, передняя и задняя часть которого были клинообразными. Там снаружи располагались подъёмные чистящие ножи, которые управлялись большими рычагами с зубчатым сектором, противовесом и защёлкой, находившимися внутри вагона. Всё это регулировало глубину опускания ножей. Ножи было положено поднимать при прохождении переездов и стрелок. Снаружи ещё находились поворотные крылья, которые позволяли увеличивать ширину расчищаемой поверхности. Никакой пневматики или гидравлики в управлении этим агрегатом не было, а электрическая часть - прожекторы и лампочка внутри - подсоединялись к сети тепловоза. В середине вагона была печка-буржуйка и были лавки вдоль боковых бортов. Там же хранились дрова и необходимый в поездках инвентарь: лопаты, топор, лом, кувалда, путейские лапы и молотки, запас костылей, болтов с гайками, накладок и т. д. Ещё с собой в поездку брали бензопилу и ёмкость с водой. На обратном пути часто пополняли запас дров, найдя подходящий сухостой близко от линии. Печка в поездке топилась беспрерывно, а на ней стоял чайник - чай на железной дороге это "святое"!

Обычно поездка начиналась около 4-х часов утра. В команду входило 5 человек: машинист тепловоза, кондуктор (у нас называли "главный"), дорожный мастер и пара путейцев - обычно пацаны 16-17 лет. Мастером у нас был пожилой белорус - фронтовик, любитель выпить, жуткий матершинник, но по-натуре очень добрый человек. Он во время войны служил в кавалерии, был тяжело ранен (во лбу была вмятина от попавшего крупного осколка) и комиссован. Мы, тогдашние сопляки, как только не потешались над родом войск, где он служил. Он не обижался, только посмеивался и говорил: "Погодите, уйдёте в армию - там узнаете почём фунт лиха!".

Километров 80 в таких поездках мы ехали по магистрали - там всё было спокойно, а главное начиналось на "усах", ведущих в делянки. Там пути были временные, поэтому ни о каких технических нормах речи не шло. Строить их по-настоящему было дорого, да и некому - путейцев постоянно не хватало, туда не шли из-за низких заработков. Сходы снегоочистителя с рельс на этих "усах" были постоянно, хотя и двигались мы по ним очень медленно. Приходилось ползком забираться под него и ставить "рубки" - 2 куска рельсов длиной примерно 1,5 метра. Один конец под сошедший скат, а другой на расколотый пополам чурбачок, лежащий плашмя - вплотную к рельсу. Тепловоз потихоньку трогался и всё становилось на свои места. Занимало это не так уж много времени, но так "нырять" за поездку приходилось по несколько раз. Вылезешь, весь в снегу, отряхнулся и к печке. Чаю не успел попить (тоже "экстрим" в движущемся узкоколейном поезде), как уже опять свалились... Но, ничего! Не жаловались и не болели! Нас, наверное, и брали в такие поездки потому, что взрослому мужику, да ещё внушительной комплекции, тяжело ползать в снегу под снегоочистителем. Правда, после них давали отгул и оплачивались они хорошо - по нашим тогдашним понятиям.

Заканчивали очистку мы обычно около 13 часов дня и отправлялись в обратный путь. Единственная станция с магазином была за 50 км до конечного пункта. Иногда поездная бригада с нашим мастером шли туда и обратно ехали уже "весёлые". Ну, а в 6-7 вечера мы были уже возле дома.

И ещё! Наша УЖД проходила в общем-то по безлюдным местам - немногочисленные рабочие посёлки были ликвидированы ещё в 60-е годы. Было много озёр и дичи. Поэтому поездные бригады часто возили с собой ружья. Тетерева и глухари очень любопытны, как и все птицы; не боялись поездов и нередко становились охотничьими трофеями. Один раз возвращались из такой поездки, а ехали всем скопом в будке тепловоза ТУ7... Прошли кривую и увидели гуляющего по линии лося. Машинист конечно сбавил ход, и начал подавать гудки, а лось потом метров 300-400 бежал впереди тепловоза, выбирая место, где снежный валик пониже, чтобы выпрыгнуть из снежного тоннеля.

Сейчас некоторыми людьми поездки по узкоколейке воспринимаются как какое-то экзотическое путешествие, а для меня это было началом трудового пути и обычной работой, хотя интерес к этому виду транспорта сохранился.
Миниатюры
trubovoz вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Aleksei 72 (13.05.2022), andrey-58 (03.09.2022), Cyberman77 (29.08.2022), HellFire (13.05.2022), MGHO (18.05.2022), Negodych (24.05.2022), PAPA_ROMA (24.05.2022), wwwww (13.05.2022), Елисаветинец (15.05.2022), Серхио (25.05.2022)
Старый 13.05.2022, 08:56 ссылка на ветку   #5
Aleksei 72
 
Аватар для Aleksei 72
 
Регистрация: 07.11.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,410
Сказал(а) спасибо: 7,585
Поблагодарили 2,233 раз(а) в 784 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от trubovoz Посмотреть сообщение
Фото из "Яндекс-картинки", поместил для наглядности.

Немного о прошлом!
.......
Спасибо за увлекательный рассказ! Моя трудовая деятельность тоже началась с узкоколейки (ДЖД).
__________________
С уважением, Алексей.
Aleksei 72 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Серхио (25.05.2022)
Старый 24.05.2022, 04:30 ссылка на ветку   #6
dizel153624
Модератор
 
Аватар для dizel153624
 
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,397
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,807 раз(а) в 54,543 сообщениях
По умолчанию

Снегоочиститель, возможно СО-750 1950-х гг. (Екатеринбург 04-2022)
Миниатюры
dizel153624 на форуме   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Aleksei 72 (24.05.2022), Dron80 (09.06.2023), UZDrus (24.05.2022), Елисаветинец (26.05.2022), Серхио (25.05.2022)
Старый 24.05.2022, 13:16 ссылка на ветку   #7
UZDrus
 
Аватар для UZDrus
 
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Город на Волге
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 1,187
Поблагодарили 4,259 раз(а) в 783 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dizel153624 Посмотреть сообщение
Снегоочиститель, возможно СО-750 1950-х гг. (Екатеринбург 04-2022)
Снегоочиститель "Союзторф"
__________________

UZDrus вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
dizel153624 (24.05.2022), Елисаветинец (26.05.2022), Серхио (25.05.2022)
Старый 25.06.2022, 17:28 ссылка на ветку   #8
UZDrus
 
Аватар для UZDrus
 
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Город на Волге
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 1,187
Поблагодарили 4,259 раз(а) в 783 сообщениях
По умолчанию

Несамоходная крановая установка ЛТ-110 - кран предназначен для проведения трудоемких видов погрузочно-разгрузочных работ, погрузки-выгрузки рельсов, шпал, скреплений, аварийного леса. А также на подъеме аварийных вагонов-сцепов, выполнения грузоподъемных работ при ремонте тягового и подвижного состава на лесовозных узкоколейных железных дорогах колеи 750 мм.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 4
Размер:	594.8 Кб
ID:	6558265

Полноповоротный несамоходный четырехосный кран, максимальной грузоподъемностью 6,3 тонны. Кран состоит из неповоротной и поворотной частей и делится на ряд основных функциональных групп. Несущие узлы: рама с аутригерами, вагонные тележки, поворотное устройство, поворотная рама, опора стрелы. рабочее оборудование: стрела и обойма крюка. Силовая группа: двигатель Д-48Т, коробка перемены передач, промежуточный редуктор, распределительная коробка, механизм подъема стрелы, механизм подъема крюка, механизм вращения, соединительные валы и муфты. Органы управления: педали и рычаги управления, приборы безопасности, электрооборудование, гидрооборудование.
  • завод-изготовитель — Няндомский опытно-экспериментальный механический завод
  • годы постройки — с 1975 по 1984 год
  • всего построено, шт — 36
  • ширина колеи, мм — 750
  • крановая установка — ЛВ-73 (Тихвинского завода)
  • двигатель — Д-48Т
  • обслуживающий персонал, чел. — 1
  • грузоподъемность, т — 6,3
  • масса крана, т — 10
  • база, мм — 7200
  • длина, мм — 11300
  • ширина, мм — 2500
  • высота транспортная, мм — 3480
  • минимальный радиус вписывания, м — 50
  • скорость, км/ч — 10
Миниатюры
__________________

UZDrus вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Aleksei 72 (25.06.2022), trubovoz (25.06.2022)
Старый 25.06.2022, 18:44 ссылка на ветку   #9
UZDrus
 
Аватар для UZDrus
 
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Город на Волге
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 1,187
Поблагодарили 4,259 раз(а) в 783 сообщениях
По умолчанию

Путеукладчик ППР-2ма - предназначен для звеньевой укладки и разборки временных и постоянных рельсовых путей при строительстве и капитальном ремонте. Путеукладчик обеспечивает укладку звеньев длинной 8 м из рельсов р18 и р24.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 12
Размер:	154.8 Кб
ID:	6558315

Путеукладчики ППР-2ма представляет собой специализированный поезд, состоящий из головного крана ГКП-5, пяти промежуточных платформ ППЛ-5, одной концевой платформы КПЛ-5 и самоходной электростанции ЭСУ-2а, оборудованной системой дистанционного управления. Работа путеукладчика состоит из трех операций: укладка пути, транспортировка путевых звеньев и разборка пути. Укладка пути производится следующим образом, с головного крана, установленного на последнем уложенном звене или на конце стрелки примыкания, при помощи захвата поднимается и выносится звено. После того как двое рабочих произвели стыкование, звено опускается на землю и автоматически освобождается от захвата. Захват возвращается за следующим звеном, а путеукладчик после стыкования передвигается на длину уложенного звена, и операция по укладке пути повторяется. Передвижение пакетов звеньев с платформы на головной кран осуществляется на прямом участке пути с помощью лебедки пакетоподачи и канатов.
  • завод-изготовитель — Механические мастерские Губинского торфопредприятия
  • годы постройки — с 1973 по 1993 год
  • ширина колеи, мм — 750
  • энергосиловой агрегат — самоходная электростанция ЭСУ-2а
  • мощность генератора, квт — 50
  • поездная скорость, км/ч — до 40
  • технологическая скорость — 2,19 - 3,13
  • вместимость поезда при шести платформах, м — 504
  • длина поезда (по буферам), м — 79,5
  • масса поезда порожнего, т — 44,5
  • сменная производительность, м — 310
  • минимальный радиус вписывания, м — 50
Миниатюры
__________________

UZDrus вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Aleksei 72 (25.06.2022), Cyberman77 (29.08.2022), trubovoz (26.06.2022)
Старый 25.06.2022, 19:15 ссылка на ветку   #10
UZDrus
 
Аватар для UZDrus
 
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Город на Волге
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 1,187
Поблагодарили 4,259 раз(а) в 783 сообщениях
По умолчанию

Электростанция самоходная узкоколейная ЭСУ-2а - предназначена для снабжения электроэнергией и сжатым воздухом несамоходных путевых машин и перевозки рабочих, а также для маневровой и вывозной работы на железных дорогах узкой колеи 750 мм.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 4
Размер:	643.6 Кб
ID:	6558319

Самоходная электростанция ЭСУ-2а создана на базе электростанции ЭСУ-1а и является тяговой единицей с механической передачей. Она состоит из двух приводных тележек типа ЭД-18, рамы, на которой установлен силовой агрегат, механизма передвижения с тормозной системой и кабины машиниста закрытого типа с аппаратурой управления. При работе ЭСУ-2а с путеукладчиком типа ППР-2ма управление машиной может передаваться в кабину головного крана типа ГКП-5. На ЭСУ-2а последнего года выпуска была изменена форма капота.
  • завод-изготовитель — Механические мастерские Губинского торфопредприятия
  • годы постройки — с 1972 по 1988 год
  • всего построено, шт — 1034
  • ширина колеи, мм — 750
  • осевая формула — 2о-2о
  • вид передачи — механическая
  • двигатель дизельный — Д-108
  • мощность, л.с. — 108
  • генератор — ЕСС5-92-6 (60 ква)
  • напряжение, в — 400
  • полный служебный вес, т — 15
  • база локомотива, мм — 4600
  • длина по буферам ударно-тяговых приборов, мм — 8300
  • ширина максимальная, мм — 2325
  • высота максимальная, мм — 3050
  • максимальная скорости, км/ч — 42
  • минимальный радиус вписывания, м — 40
  • вместимость кабины, чел. — 9
Фото ЭСУ2-541, торфопредприятие в местечке Айтонева (Aitoneva), Финляндия Автор: В. Турченко
Фото ЭСУ2А-987, торфопредприятие Мезиновского, Владимирская обл. Автор: Александр Суслин
Миниатюры
__________________

UZDrus вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Aleksei 72 (25.06.2022), trubovoz (26.06.2022), АМакс131 (02.03.2023)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Подвижной состав узкоколейных ЖД -demon- Вагоны и специальный подвижной состав 73 20.03.2024 20:35
Ледозаливочные машины и машины для уборки льда starmash Транспорт специального назначения (СССР, РФ, СНГ) 130 01.03.2024 14:17
Снегоуборочные машины Micha-Motorov Вагоны и специальный подвижной состав 55 17.01.2024 21:15
Мои машины. Борат Сагдиев 🔍 Частные коллекции - Private collections 20 07.04.2013 16:44
Строительные машины lion 📊 Опросы, мнения 32 21.04.2010 15:59




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18