[Semer]

Я собственно за советом..Реанимировал свое хобби собирательства совсем недавно, вот хочется привести в порядок то, что имею.Некоторым моделям уже 20 и более лет, и спользовались как игрушки немного, но мне они очень дороги. Хотелось бы их реанимировать, может посоветуете, что можно сделать со следующими дефектами моеделей в домашних условиях:
1)Камазы Элеконовские-отсутсвую зеркала-сами зеркала просто частично отломаны.
2)Москвич-408-отсутствует задний подфаник(его часть-треугольный поворотник)
3)Волга-Газ-2402-отсутствует половина заднего подфарника
4)Из чего можно сделать заменитель заднего стекла для ИЖ-1500-Комби?
Заранее спасибо

[GOOGLE]

[Серп]

Антон, последние три пункта могу поискать в клубе и выслать. Каждая деталь по 10 рублей, но торговаться уместно... В итоге за 30-40 рублей я могу выслать оригинальные части, а не изготовленные.

[Semer]

Сергей, спасибо! Волгу Газ-2402 я слепил. Сегодня подфарники в нашем клубе по 2,5 рубля приобрел. А вот зеркало для Комби и Подфарник для 408-го все еще нужен(этот 408-й особенно дорог, посколько такой автомобиль и точно такого небесно голубого цвета был у моего папы)

[MAXIM]

Для Серпа.
Изготовление решётки радиатора.
В том случае, о котором я писал, была тюнинговая Нива, соответственно и решётка. Так что моделировал я прям на модельке на месте под решётку. Брал воск, затем острозаточенным скальпелем придавал нужную форму. Я тебе скажу так, работа очень трудоёмка и кропотлива, но зато результат отпадный. Так вот после моделирования, уменя готовая решётка, но из воска. Для того что бы придать ей оконченный вид, готовлю гипс (если нет гипса можно использовать мягкий пластелин), затем делаю форму, утоплением решётки в гипс, после высыхания гипса, то что у тебя получилось опускаю в кипящую воду и оставляю минут на 10. В этом процессе воск выпаривается и ты получаешь готовую форму. Затем готовишь смолу. Смолу можно наполнить детской пресыпкой, зубным порошком или мукой. Последнее придаёт материалу более прочную кострукцию. После, обильно смазываешь форму растительным маслом, для того что - бы у тебя она не приклеилась к гипсу, и заливаешь смолой. Затем ждёшь высыхания, ну и выкавыриваешь готовый материал, обрабатываешь, красишь и ... В случае, если всё же смола приклеилась к гипсу, не расстраивайся. Опусти в гипс холодную воду мин. на 10, затем постукивай молотком, но аккуратно.
Желаю удачи.
P.S. Вообще воск это дело золотое с его помощью можно классные вещи делать, я например так моделировал раму на Вис 2345, а затем отливал. Скоро увидите результат.

[Серп]

Попробуем... Спасибо за совет

[MAXIM]

Помните как-то я писал что для тонировки стёкол на моделях прменяю настоящую автомобильную плёнку? Предлагаю посмотреть на результат

[MAXIM]

продолжение...
И также как и Серп хочу поделиться пока подобием модели а в будущеме Уаз 3151, но для кого - нибудь может будет полезным. По возможности в процессе работы буду добавлять фото этого уаза

[Vasiliy]

Максим, браво!
Хорошая работа! И конверсии, и тонировка и "этапность"

[Cерп]

Хех Я ж тоже неспроста ищу рамку радиатора для УАЗа
Максим, спасибо за фото. Я кое что полезное присмотрел.

[macmaniak]

Уффф... народ, отдышался. Ща расскажу как я снимал краску с нескольких моделей.
Вобщем накопилась у меня кучка моделек для покраски/конверсии ("Запорожец" прогрессовский, М412 старый саратовский, "Нива" 21213 и 2108 уже новые), все модели в разной степени ободранности - запор я уже когда-то пытался мыть, фактически только в труднодоступных местах краска осталась, 412-й, жутко старый (когда-то был ярко ячно-желтый) краска оччень качественная, Нива покрашена в металлик, но местами какие-то пятна (похоже уже пытались чего-то красить), и 8-ка в 2 или 3-х слоях разной чуть ли не масляной краски.
Вобщем, был мной куплен чудо растворитель-разрыхлитель старой краски. По инструкции надо наносить его кистью и потом снимать шпателем краску, я так один раз попробовал - но из друднодосягаемых мест коих у моделей предостаточно все же краска выколуповалась с трудом.
Посетила меня "гениальная" мысль - а не налить ли мне этот чудо-раствор в банку и не положить ли туда модели. Потом буду по частям их доставить и спокойно счищать краску. Сказано - сделано, хорошо, что жена с дочкой пошли на море, ну я как раз и решил провернуть это дело. Вобщем налил я в банку химиии - затолкал туда весь свой металлолом - вижу полезла красчока! Хорошо! Подцепил скалпелем 8-ку и счищаю понемного красчочку - и тут эта срань начала кипеть!!!! Трындец! Брызгается, воняет, если попадет на кожу жжет сильно.... вобщем чую дело воняет и совсем не киросином. Стал я выдергивать из банкм машины - они все в какой-то сране, очень похожей на ту, из которой "чужие" коконы делали С матюками вытащил я Ниву, 8-ку и 412-й из банки - особо не разбежишся - брызи сильно летят (хорошо, что я все это допер на балконе делать ) Пошел мыть модели - краска слезла, что да то да.... но модели буквально обугленные - такое ощущение, что вместе с краской снялся и слой металла... вобщем так оно и было ))
Результат - двери от Нивы расплавились совссем, от 8-ка и ее детали - стали явно "изящнее" И щели теперь - ого-го! Запору пришел совсем каюк - развалился, прикольно смотрится "прогоревшая задница" - оставлю на память - возле задних фонарей дыры точно как ржавчина проела Капот от 412-го был не родной уже новый - стал резко, хотя и пропорционально меньше - щели по миллиметру!! Но самое интересное - сам 412 и корппус Нивы остальсь в весьма хорошем состоянии ) Зато все зарапины, выбоины и пр. теперь оччень хорошо видны

Да, когда я ливанул на модельтик водой из под крана мне как шибануло в нос какой-то кашмарной жутью! В унитаз я выливал остатки раствора замотавшись в шарф )

Вот.