[Викторец]

Сообщение от Стас-джан

А вот в Белоруссии продают такую с хранения гос.резерва.

Красив, весьма неплохо сделан в плане деталей. Но - не завод: перекрас цистерны. Смотрите, заводская табличка на горловине залита краской. А она металлического цвета, с черным принтом и выбитыми актуальными цифрами. Думаю, что на заводе не изголялись бы, подкрашивая элементы цистерны голубым цветом. Но установленные после перекраса катафоты, брызговики заслуживают уважения: все-же не "тяп-ляп".

[GOOGLE]

[Viking]

Чтобы уменьшить количество несоответствий, как вариант - из несоответствий остаётся только оранжевый цвет бочки, как будто старенький автомобиль из 70-х много лет эксплуатируется и только бочку ему перекрасили по новым стандартам.

[Viking]

Вот и прототип с таким сочетанием цветов кабины и цистерны. Фото спереди нет, но написано, что 1980 года выпуска.

[Валентин 1963]

Сообщение от Viking

Вот и прототип с таким сочетанием цветов кабины и цистерны. Фото спереди нет, но написано, что 1980 года выпуска.

Это другой заправщик -3607.

[Viking]

Да, я понимаю. Речь не о том, какой заправщик, а о возможных сочетаниях цветов кабины и цистерны.

[Валентин 1963]

Сообщение от Viking

Да, я понимаю. Речь не о том, какой заправщик, а о возможных сочетаниях цветов кабины и цистерны.

После перекраса цистерны в оранжевый могли быть сочетания с любым цветом кабины.
А нужно было просто покрасить цистерну в сине-серый цвет и всё было бы нормально (если конечно закрыть глаза на задний мост).

[Viking]

Сообщение от Валентин 1963

После перекраса цистерны в оранжевый могли быть сочетания с любым цветом кабины.
А нужно было просто покрасить цистерну в сине-серый цвет и всё было бы нормально (если конечно закрыть глаза на задний мост).

Если поставить кабину старого образца, то задний мост "автоматически" становится правильным.

Сообщение от Юркеш 1

С 1973 года отдельные партии ГАЗ-52-01 и ГАЗ-52-03, а с конца 1970-х гг. все шасси ГАЗ-52-01 комплектовались гипоидным задним мостом от ГАЗ-53А с передаточным числом 6,83.

[Валентин 1963]

Сообщение от Viking

Если поставить кабину старого образца, то задний мост "автоматически" становится правильным.

Машина выпуска до 1973-го года в сочетании с оранжевой бочкой - как то не совсем правильно будет. А после 73-го, как Вы правильно процитировали Юрия, практически на всех 52-01 стоял гипоидный задний мост.

[Viking]

Для полевых условий

[Стас-джан]

Сообщение от Viking

Для полевых условий

Это другой заправщик.
Для сравнений я выкладывал сканы из справочника НИИАТ по трем видам заправщиков: 3607, 3609 и АЦ-2,4-52 на предыдущей странице:
http://rcforum.ru/showpost.php?p=4087104&postcount=21

Сообщение от Viking

1. Так арзамасским или одесским?

Цистерн с индексом "АТЗ-2,4-52" было по сути ДВЕ:
1. обычный АТЗ - этот выпускался в Одессе
2. для перевозки керосина - эта выпускалась в Арзамасе.
Для сравнения приложил сканы из справочника НИИАТ.
Видимая разница - в ящике за кабиной с водительской стороны. У обычного (как на модели) он маленький, а у "керосинщика" - большой, похожий на ящик у заправщика 3607(а может и одинаковый с ним). В этом ящике как раз узел учета и раздачи керосина МАЛЫМИ партиями - по простому для продаж населению.
Там учет был рассчитан на малые "дозы". Плюс там в комплекте набор для продажи керосина населению (см. внизу скана про керосинщик).