[Сергeй]

Сообщение от Viking

Ребята, эта пожарка служила только в небольших населённых пунктах или в больших городах тоже? Заранее спасибо за ответ.

Не только в населённых пунктах, но и на заводах. Я раньше работал на заводе, таких пожарок было 2. Несомненый плюс этих машин, габариты, пожарки заежали прямо в цеха. Сейчас пожарка Камаз, в цех попасть ей проблематично.

[GOOGLE]

[ermak7]

Сообщение от Сергeй

Не только в населённых пунктах, но и на заводах. Я раньше работал на заводе, таких пожарок было 2. Несомненый плюс этих машин, габариты, пожарки заежали прямо в цеха. Сейчас пожарка Камаз, в цех попасть ей проблематично.

Да, у нас тоже на цементном заводе были такие пожарки. После ликвидации этой службы на заводе, одну такую передали в автогараж для хозяйственных нужд. По крайней мере с начала 2000-х и до 2010 такой газончик был. Долго он ездил в первоначальном виде, затем с него сняли пеналы.

[ZECLEN]

На сколько я понял (из той же книги Карпова, например):
106А - Морда от 53А, окошко в отсеке, 2 подножки сзади
106В- Морда от 53-12, глухая дверца отсека, 3 подножки сзади

Поправьте меня, пожалуйста, если я ошибаюсь.

[K0BRA-V]

Сообщение от ZECLEN

На сколько я понял (из той же книги Карпова, например):
106А - Морда от 53А, окошко в отсеке, 2 подножки сзади
106В- Морда от 53-12, глухая дверца отсека, 3 подножки сзади

Поправьте меня, пожалуйста, если я ошибаюсь.

За неполные 15 лет выпуска АЦ-30(53А)-106А, естественно, она модернизировалась.
Ранние версии были с окошком, более поздние уже без него. И это перешло на 106В.

В этой теме, в крайних сообщениях, уже несколько раз опубликована ссылка на ПРОФИЛЬНУЮ тему, где в первом сообщении можно найти некоторые ответы.

Повторю еще раз:
http://rcforum.ru/showthread.php?t=16728
для того, что бы на полном серьезе усвоили один из принципов общения на форуме:

Все обсуждения, касаемо ПРОТОТИПОВ, в профильной теме.

[ZECLEN]

Сообщение от K0BRA-V

За неполные 15 лет выпуска АЦ-30(53А)-106А, естественно, она модернизировалась.
Ранние версии были с окошком, более поздние уже без него. И это перешло на 106В.

Пока Вы писали это сообщение, я уже бегло просмотрел тему по ссылке. Так что вопросов нет. Спасибо за внесенную ясность

[Робин]

Вот небольшое сравнение, Дип, SSM, прототип.
Из заметного, на SSM капот получился квадратичный, ну это уже фирменный подчерк данной фирмы.
Вот что лучше в SSM, сделано более правильно чем в ДИП.
Боковые окна, хоть и меньше чем надо, но больше похожи.
Лучше расположение бампера, у Дипа как челюсть отвисла, всегда это не нравилось больше всего в Дипе.

[Viking]

K0BRA-V и Сергeй, спасибо! В одной из веток нашёл самое лучшее доказательство.

Сообщение от Робин

Вот небольшое сравнение, Дип, SSM, прототип.
Из заметного, на SSM капот получился квадратичный, ну это уже фирменный подчерк данной фирмы.
Вот что лучше в SSM, сделано более правильно чем в ДИП.
Боковые окна, хоть и меньше чем надо, но больше похожи.
Лучше расположение бампера, у Дипа как челюсть отвисла, всегда это не нравилось больше всего в Дипе.

Есть недостатки у обеих моделей. Но обе вполне похожи на прототип. Многие недостатки обычно сглаживаются положительными эмоциями, когда модель в руках. Я бы и не заметил блинообразный капот у ДИПа, если бы кто-то не указал на это. Неопределенно выраженный козырек у ССМовского мне бросается в глаза на фото. Надеюсь, это было замечено, и на обычной кабине они это исправят.

[fireman]

У ДИП этот козырёк наоборот выглядит гипертрофированным. Это я сужу по фото, т.к. данной модели не имею. Всё жду...

Сообщение от Робин

Вот небольшое сравнение, Дип, SSM, прототип.

по этим фото мне кажется,что кончик капота SSM по лучше сделан,чем у DIP.