|
|
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
ссылка на ветку #71 |
Регистрация: 08.06.2015
Сообщений: 137
Сказал(а) спасибо: 66
Поблагодарили 30 раз(а) в 18 сообщениях
|
![]()
стр.92 - ... Таких машин успели выпустить совсем немного, так как уже в октябре 1941 завод эвакуировали на Урал. ...
стр.94 - ... Первыми такую машину в апреле 1942 году освоили на Ульяновском автозаводе, а с июня 1942 и в Москве на главном конвейере ЗИСа. В 1944 входит в строй Уральский автозавод в Миассе, ... Читатель, не знакомый с подробностями эвакуации ЗиСа, будет в недоумении. Если весь ЗиС (или большая его часть) был эвакуирован из Москвы, то как получилось, что в Москве делалось в разы больше грузовиков, чем в Ульяновске и Миассе? стр.95 - ... а далёкий предок АМО-2 - "Урал-355М" ... |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
ссылка на ветку #72 | |
Модератор; RC-эксперт
Регистрация: 08.03.2005
Сообщений: 2,709
Сказал(а) спасибо: 650
Поблагодарили 3,443 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
![]() Цитата:
__________________
http://autoar.org Автомобильный архивный фонд: чертежи транспорта. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
ссылка на ветку #73 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
![]() Цитата:
Если внимательно ознакомится с документами того времени, то всплывет вообще интересная вещь - завод ЗИС в Москве был фактически создан заново, в том числе как юридическое лицо. Всё было новое, от печати, до набранных на работу людей. Только весной на ЗИС стали возвращаться бывшие специалисты автозавода из эвакуации.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
|
![]() |
![]() ![]() |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
mr.purple (12.06.2015),
Summerman (10.06.2015),
Tyumenskiy (10.06.2015),
ЗНШ УВ ЮОК ВСУ (14.06.2015),
Ребус (10.06.2015)
|
![]() |
ссылка на ветку #74 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 09.07.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,097
Сказал(а) спасибо: 5,250
Поблагодарили 17,284 раз(а) в 4,455 сообщениях
|
![]()
Максим, какая-нибудь книга по истории грузовиков АМО/ЗИС/ЗИЛ планируется? Пора уже увековечить то, от чего скоро не останется и следа.
|
![]() |
![]() ![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Справедливый (10.06.2015)
|
![]() |
ссылка на ветку #75 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
![]() Цитата:
К сожалению, эта книга наверно не сможет ответить на множество частных вопросов по истории предприятия, поэтому потом надо будет думать о том, как написать некую хронологию завода. Дело в том, что книга по истории ЗИЛ, вышедшая в 1966 г, во многом ангажирована и не отражает истинную историю АМО-ЗИС-ЗИЛ.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
|
![]() |
![]() ![]() |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
akar (10.06.2015),
kolchin (10.06.2015),
Roman59 (10.06.2015),
Shish-Kin (15.06.2015),
Summerman (10.06.2015),
Trucker (10.06.2015),
votuskam (10.06.2015),
|
![]() |
ссылка на ветку #76 |
Регистрация: 08.06.2015
Сообщений: 137
Сказал(а) спасибо: 66
Поблагодарили 30 раз(а) в 18 сообщениях
|
![]()
Тем не менее, упомянутая книга - "История Московского автозавода имени И.А.Лихачёва" - очень любопытна. На стр.322 говориться, что во втором квартале 1942 года завод стал производить сборку импортных автомобилей, в основном "Студебеккеров". Теоретически их могли посчитать как ЗиС-5. Если имелась возможность закупить новое оборудование в США, то проводить реэвакуацию старого оборудования не было никакого смысла.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
ссылка на ветку #77 | |
забанен
Регистрация: 13.02.2005
Адрес: Мухозасиделовск
Сообщений: 647
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 270 раз(а) в 178 сообщениях
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
ссылка на ветку #78 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
![]() Цитата:
Сборку ленд-лизовских машин и производство ЗИС-5 считали отдельно.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
|
![]() |
![]() ![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
FJ_Cruiser (25.07.2020)
|
![]() |
ссылка на ветку #79 |
Регистрация: 08.06.2015
Сообщений: 137
Сказал(а) спасибо: 66
Поблагодарили 30 раз(а) в 18 сообщениях
|
![]()
Это всё замечательно, но ответа на главный вопрос так и не прозвучало. Хотелось бы знать, почему в Ульяновске и Миассе в годы войны произвели раз в шесть меньше ЗиС-5, чем в Москве? И это при том, что Московский автозавод был занят не только производством ЗиС-5.
В 1942 г. удалось не только восстановить основное автомобильное производство, но и значительно расширить выпуск вооружения и боеприпасов. Прочные нити связывали московских автозаводцев с новыми автозаводами Урала и Поволжья. С заводского двора уходили вагоны с шасси и запасными частями для этих предприятий. (стр.329 "История Московского автозавода имени И.А.Лихачёва" ) А ведь кроме этого на заводе велась сборка иномарок и осуществлялось восстановление разной трофейной техники (стр.322). Что нам известно: 1. Эвакуация завода была осуществлена в октябре 1941 г., а в начале января 1942 года было принято решение о возвращении завода в Москву (стр.316). 2. К 10 апреля 1942 года было возвращено 47% оборудования (стр.318 ). 3. Уральский автозавод заработал в марте-апреле 1942 года. В это же время Московский завод приступил к производству запчастей. 4. Ульяновский завод в мае наладил выпуск ЗиС-5. Московский это же сделал в июне. Реэвакуация стала причиной задержки запуска производства в Ульяновске и Миассе? Или сложности с наладкой производства в Ульяновске и Миассе стали причиной реэвакуации? Сколько оборудования (в %) было возвращено в итоге? Каковы были объёмы сборки иномарок? Последний раз редактировалось Ребус; 15.06.2015 в 10:43. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
ссылка на ветку #80 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
![]() Цитата:
Но, нужно учитывать, что из Московского ЗИСа получился не только Ульяновский и Миасский завод, но и Челябинский кузнечно-прессовый, Шадринский автоагрегатный. То есть оборудование распределялось по специфике производства. Так Миасский изначально был МОТОРНЫМ заводом и выпускал моторы, а не автомобили. В том числе и для Московского ЗИСа. Производство моторов в Москве восстановили далеко не сразу, причем заметьте, без возвращения оборудования, отправленного на Урал. То же самое происходило и с агрегатным производством и прессовым.. Во-вторых, новые заводы делали не только автомобили но и также были задействованы на вооружение и дополнительную продукцию. Например Ульяновский завод изготавливал малолитражные двигатели для радиостанций. Решение о восстановлении завода в Москве было принято 6.11.1941 г. Первое время о производстве автомобилей речь не шла, только о производстве вооружения. Поэтому и специализированное оборудование в Москву не возвращали, а монтировали на новых заводах. Лишь после того, как было принято решение о восстановлении производства автомобилей в Москве, некоторое оборудование было возвращено. Но не очень много, так как о производстве моторов и агрегатов, опять же речь в Москве не шла. Все эти производства восстанавливались в Москве позже, да и то, больше по инициативе самих заводчан. Можно смело говорить, что в 1942 г. в Москве было только СБОРОЧНОЕ производство автомобилей. Сборку иномарок в Москве наладили в апреле и в 1942 г. собрали 4222 машины Производство ЗИС-5 в Москве восстановили в июне и за год собрали 6777 машин.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
|
![]() |
![]() ![]() |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
FJ_Cruiser (25.07.2020),
votuskam (15.06.2015),
Николай Титов (15.06.2015),
Ребус (15.06.2015),
Сергей Малышев Минск (15.06.2015)
|
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Книга "Автомобиль ЗИС-6 и "катюша" на его базе" | schreiber | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 37 | 29.04.2016 13:54 |
Книга "Советские легковые" [1918-1942] | Дитрих | Книги "Автомобильного архивного фонда" | 198 | 07.04.2016 18:02 |
Диск "50 лет трамвая "Татра"-3" /электронная книга | DeMo | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 17 | 22.09.2010 22:25 |
"Старые" советские новинки :: Jeepper | Jeepper | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 24 | 20.01.2007 10:37 |