[тмн]

Сообщение от Dimitri6579

"Автомобильная и тракторная промышленность" №3/1952.

Вот кстати Дим. Очень интересный "коллаж" кабины 155 го. Я то тогда забыл сказать а ты сейчас напомнил. Видишь переключатель справа под "баранкой". Это поворотники. Потом когда уже ставить реле . а эти переключатели ещё оставались, и им включались уже "мигающие" поворотники . Такой же переключатель был и на 154 ом.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от tankist

Точно. Какое-то окошечко. Возможно и для переговоров. Ведь стёкла перегородки неподвижные.

Конечно обычный "переговорный "лючок.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Dimitri6579

Попробую дать 10% разгадки. Рулевое колесо на ЗИС-155 имеет чертёжный номер 124-3402015. Но, поскольку рулевые управления ЗИС-154 и ЗИС-155 унифицированы, на первых ЗИС-155 могли устанавливаться белые рули от ЗИС-154 - в 1949-1950 годах 154-й и 155-й выпускались параллельно. Рискну предположить даже номер белого руля: 122-3402015. Ну а когда и по какой причине он почернел, сие мне неведомо.

Ну конечно . Конечно рано они только только считай пошли. На Аремкузе их стали капиталить в 54 -55 году

[GOOGLE]

[Hannu]

Сообщение от тмн

Видишь переключатель справа под "баранкой". Это поворотники. Потом когда уже ставить реле . а эти переключатели ещё оставались, и им включались уже "мигающие" поворотники .

Люблю Вас читать !

[тмн]

Сообщение от Hannu

Люблю Вас читать !

Разве это плохо?.

[тмн]

Сообщение от Shanin

Есть много фотографий первых ЗиУ-5. Они были выпущены с завода с таким остеклением задней площадки, с дополнительным сидением на задней площадке и так далее. На заводе при этом даже не представляли себе о потребностях съёмочной группы.

Саш ,да всё правильно Чего там. Это для нас сейчас. А тогда то........

[Dimitri6579]

Сообщение от тмн

Вот кстати Дим. Очень интересный "коллаж" кабины 155 го. Я то тогда забыл сказать а ты сейчас напомнил. Видишь переключатель справа под "баранкой". Это поворотники. Потом когда уже ставить реле . а эти переключатели ещё оставались, и им включались уже "мигающие" поворотники . Такой же переключатель был и на 154 ом.

Именно так. Переключатель П17, на который завод сам ставил оригинальную головку рукоятки (делал сам, или брал на стороне, не скажу). А если верить каталогу запчастей, на последних ЗИС-155 был переключатель П20-А - абсолютно такой же, только со стандартным "шариком", как на грузовиках ЗИС. Удивительно другое - под этот переключатель должен быть кронштейн с хомутом, а в каталоге ничего подобного и близко нет.
Жаль, живой 155-й довелось видеть раза 2-3 в первой половине 1970-х годов, и то он уже был передвижной СТО...

[тмн]

Сообщение от Dimitri6579

Именно так. Переключатель П17, на который завод сам ставил оригинальную головку рукоятки (делал сам, или брал на стороне, не скажу). А если верить каталогу запчастей, на последних ЗИС-155 был переключатель П20-А - абсолютно такой же, только со стандартным "шариком", как на грузовиках ЗИС. Удивительно другое - под этот переключатель должен быть кронштейн с хомутом, а в каталоге ничего подобного и близко нет.
Жаль, живой 155-й довелось видеть раза 2-3 в первой половине 1970-х годов, и то он уже был передвижной СТО...

Их делал по моему Московский завод АТЭ-1 . Да верно в каталоге ни слова.

[Hannu]

Сообщение от Dimitri6579

...а в каталоге ничего подобного и близко нет.

Так друзья мои , каталога ЗИС-155 как такового , вообще не существует .

Всё таки в этом издании 1958-го года упор делается на новую машину .

[Юркеш 1]

Где конкретно ставился П20-А?

[Dimitri6579]

Вот он куда переместился. Кто ж догадался-то так шофёру жизнь испортить?

[Юркеш 1]

Сообщение от Dimitri6579

Вот он куда переместился. Кто ж догадался-то так шофёру жизнь испортить?

Я про что. Переключатель расположен на арматурном щитке и в каталоге нет упоминания кронштейна и хомута. А в каталоге ЗИС-150 то же самое.