|
|
|
Опции темы |
28.03.2011, 13:02 | ссылка на ветку #1 |
модератор; старожил форума
Регистрация: 25.10.2008
Сообщений: 5,934
Сказал(а) спасибо: 2,937
Поблагодарили 6,696 раз(а) в 2,907 сообщениях
|
1:18 Porsche 356B Bburago vs Porsche 356A Schuco
Пожалуй, продолжу выкладывать на обсуждение обзор некоторых моих моделей 1:18 в сравнении с оригиналами. Фото оригиналов - из инета. Модель - как всегда моя. Фото стараюсь делать с тех же ракурсов.
Porsche 356 B 1961 Bburago Made in Italy. Поскольку данная модель Порше, а именно 356 Б 1961-го года, является последней в обширном семействе 356, то приводить историю модели 356 с самого 1948-го года в данный момент не представляется интересным. Эта машина выпускалась всего 2-3 года и не успела стать выдающейся, она остается в памяти просто как «непосредственно предшественница 911-й». Пропорции и масштаб. М-да...Это я к тому, что модель заметно крупновата. Привожу цифры замеров линейкой: Длина машины 3810-4010 Длина модели 240 мм. В пересчете это 4320 мм. Ширина машины 1660мм. Ширина модели 98 мм. В пересчете это 1764 мм. Высота машины 1220 мм. Высота модели 80 мм. В пересчете это 1310 мм. Колесная база 2100 У модели 123 В пересчете это 2214 мм. Крупноват. Примерный масштаб модели получается 16,94. Т.е. где-то 1:17. К сожалению, в таком большом масштабе отличие «на единичку» очень заметно. Впрочем, если ставить рядом с Ббурагами – то и сойдет. Пропорции. КМК, слишком острый угол заднего окна. Слишком большая ступенька от передней кромки двери до стекла. Дверная ручка на оригинале расположена ниже и ближе к задней кромке двери. Нос должен быть вытянут сильнее, вырезы колесных арок меньше. Продольные молдинги порога и рамки стекол отлиты заодно с кузовом и окрашены, оказавшись таким образом незаметными. В итоге, в облике модели не хватает утонченности, по сравнению с оригиналом, напротив, облик ее приобретает даже некоторую утилитарность, а это неправильно. Ведь 356 B – это не просто 356, он уже похож на 911-й. Он должен быть изящным. Свою лепту вносят и неуместно широкие колеса, позаимствованные от Ббураговского же Мерседеса.
__________________
Нет более неинтересной модели, чем та, которая уже есть. Последний раз редактировалось Jeff; 28.03.2011 в 16:16. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Виталий Юдаев (08.10.2015)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
28.03.2011, 13:05 | ссылка на ветку #2 |
модератор; старожил форума
Регистрация: 25.10.2008
Сообщений: 5,934
Сказал(а) спасибо: 2,937
Поблагодарили 6,696 раз(а) в 2,907 сообщениях
|
Мелочи.
Из интересных мелочей – сквозная решетка капота, надпись Bosch на фарах, аккуратные шильдики декалью, выхлопные трубы в клыках бампера. Удачная покраска сочетается с ненужным стыком литья на передних крыльях. Впрочем, не так уж он заметен. Эмблема по традиции Бураго – декалью. Ручки дверей, решетки и поворотники, молдинг на капоте – отдельными хромированными деталями.
__________________
Нет более неинтересной модели, чем та, которая уже есть. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Виталий Юдаев (08.10.2015)
|
28.03.2011, 13:07 | ссылка на ветку #3 |
модератор; старожил форума
Регистрация: 25.10.2008
Сообщений: 5,934
Сказал(а) спасибо: 2,937
Поблагодарили 6,696 раз(а) в 2,907 сообщениях
|
Панель приборов.
Все приборы выполнены декалью на гладкой поверхности. Ободки отсутствуют, размер циферблатов слишком мал и расположены слишком далеко друг от друга. На спидометре различима оцифровка до 200 км/ч, но судя по фото оригинала, в центре должен быть тахометр, а спидометр справа. Что ж, по крайней мере в левом кругляше как и положено указатели температуры, топлива и т.п. Реалистичность этих наклеек минимальная. В центре приборной панели часы такой же наклейкой. Над ними рычаги отопителя в виде штыревидной детальки. Отсутствует прикуриватель. Вместо приемника наклеена большая надпись Porsche. Также отдельными деталями изображены замок зажигания, крутилка рядом с бардачком, ручка открывания бардачка и пара непонятных крутилок вблизи рулевой колонки, на фото оригинала они вроде отсутствуют. Ручка пассажира отсутствует. Пластмасса панели качественная, но твердая, в то время как на оригинале панель вообще металлическая и окрашена в цвет кузова, а вот козырек как раз мягкий кожаный другого цвета. В общем, тоже промахнулись.
__________________
Нет более неинтересной модели, чем та, которая уже есть. Последний раз редактировалось Jeff; 28.03.2011 в 13:36. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Виталий Юдаев (08.10.2015)
|
28.03.2011, 13:10 | ссылка на ветку #4 |
модератор; старожил форума
Регистрация: 25.10.2008
Сообщений: 5,934
Сказал(а) спасибо: 2,937
Поблагодарили 6,696 раз(а) в 2,907 сообщениях
|
Сиденья и салон.
Вообще конечно, мелкосерийные качественные и дорогие Порше – это вам не массовый Жук с его виниловым салоном, который проще смоделировать с помощью пластика. Поэтому задние сиденья хоть и похожи по форме, но настроение создают совсем иное. Передние сиденья правдоподобной формы, похожи на мягкие, с хромированным каркасом и имитацией салазок. Руль с чересчур массивной хромированной накладкой сигнала. Декаль-эмблема приклеена криво. На потолке обивка отсутствует. На двери как и положено и карман, и складчатая отделка, и пластик хороший, и правдоподобные ручки отдельными деталями, и приподнятое стекло, и форточка в хромированной рамке с имитацией замочка. Но слишком уж длинная клюшка опять портит настроение. В багажнике ничего интересного. Запаска по-бюджетниковски с колпаком, закреплена «ремешком». Вверху пара хромированных коробочек. Куда багаж класть – неизвестно. Отмечу аккуратные петли крышки багажника, даже с намеком на детализацию петли, которые к тому же фиксируют ее в открытом положении.
__________________
Нет более неинтересной модели, чем та, которая уже есть. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Виталий Юдаев (08.10.2015)
|
28.03.2011, 13:12 | ссылка на ветку #5 |
модератор; старожил форума
Регистрация: 25.10.2008
Сообщений: 5,934
Сказал(а) спасибо: 2,937
Поблагодарили 6,696 раз(а) в 2,907 сообщениях
|
Двигатель.
Да, тут вам не Жук. Это спорт-кар. Поэтому карбюратора 2. Хотя блок цилиндров с ребрами воздушного охлаждения похожи, коробка передач с полуосями – тоже. Выхлопная система тоже есть, очень похожая на ббураговского же Жука. На задней стенке салона – тиснение под теплоизоляцию, как на оригинале. Кожух вентилятора присутствует, с уступом в верхней части под наклейку – все правильно. Два карбюратора в левой и правой части отсека показаны весьма условно – просто цилиндры с имитацией тяг дроссельных заслонок. Ремень генератора на Жуке был лучше. Трамблер опять отсутствует. Зато катушка зажигания на месте. Что это за бачок по центру? А справа от генератора? Что бы то ни было – оно в модели имеется. А вот бензонасос, шланги, провода – оказались избыточны, по мнению авторов модели. Днище и подвеска. Детализация похуже, чем у Жука. По-прежнему можно различить, что подвески торсионные. Не забыли подвесить звуковые сигналы и буксирную петлю. Однако в целом отделка бедновата. Рычаги задней подвески уже сливаются с подрамником силового агрегата. Передняя подвеска не столь изящна. Прогиб днища тоже не добавляет радости, несмотря на надпись Made in Italy.
__________________
Нет более неинтересной модели, чем та, которая уже есть. Последний раз редактировалось Jeff; 28.03.2011 в 16:23. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Виталий Юдаев (08.10.2015)
|
28.03.2011, 13:13 | ссылка на ветку #6 |
модератор; старожил форума
Регистрация: 25.10.2008
Сообщений: 5,934
Сказал(а) спасибо: 2,937
Поблагодарили 6,696 раз(а) в 2,907 сообщениях
|
Итог.
Итоги как всегда оставляю каждому сделать свои в дальнейшем обсуждении. Спасибо за внимание.
__________________
Нет более неинтересной модели, чем та, которая уже есть. Последний раз редактировалось Jeff; 28.03.2011 в 13:21. |
03.04.2011, 21:23 | ссылка на ветку #7 |
Регистрация: 30.08.2010
Адрес: Самара
Сообщений: 812
Сказал(а) спасибо: 5,267
Поблагодарили 1,352 раз(а) в 483 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Jeff (13.08.2011)
|
29.10.2015, 11:37 | ссылка на ветку #8 |
модератор; старожил форума
Регистрация: 25.10.2008
Сообщений: 5,934
Сказал(а) спасибо: 2,937
Поблагодарили 6,696 раз(а) в 2,907 сообщениях
|
Ну что ж, пришла пора поднять эту тему снова. Ббураговский Поршик, герой этой темы, был подарен племяннику, жил и здравствовал у него на полке всё это время. Разве что он сломал ремешок крепления запасного колеса. Вот, одолжил его для небольшого сравнения.
__________________
Нет более неинтересной модели, чем та, которая уже есть. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex911 (29.10.2015),
Ramirez389 (31.10.2015)
|
29.10.2015, 11:41 | ссылка на ветку #9 |
модератор; старожил форума
Регистрация: 25.10.2008
Сообщений: 5,934
Сказал(а) спасибо: 2,937
Поблагодарили 6,696 раз(а) в 2,907 сообщениях
|
А я взамен приобрел себе шуковский Porsche 356A. Честно говоря, шуковские модели легковушек мне не очень - простоваты. Это я говорю по своему бывшему Volkswagen T2, который вроде и очень "душевный", но с другой стороны откровенно простоват. Так же и этот Поршик. Ну, по крайней мере по масштаб он вроде нормальный, как и положено маленький.
__________________
Нет более неинтересной модели, чем та, которая уже есть. |
29.10.2015, 12:05 | ссылка на ветку #10 |
модератор; старожил форума
Регистрация: 25.10.2008
Сообщений: 5,934
Сказал(а) спасибо: 2,937
Поблагодарили 6,696 раз(а) в 2,907 сообщениях
|
По деталировке шуковский Порш хорош наличием множества мелких деталей, порой даже слишком мелких: изящные травленые шильдики на кузове, тончайшие пластиковые дворники, очень четкая эмблемка на передней крышке багажника, безусловно хорош пол салона с флокированным "ковром" и резиновым ковриком под ногами.
Правильная панель приборов - "металлическая" в цвет кузова, с множеством мелких кнопочек и переключателей, сделанных с исключительной четкостью. Изящный пластиковый руль без единого следа облоя. Изящный четкий рычаг передач Отличные фонари, фонарики, травленая решетка капота. Изящное крепление внутрисалонного зеркала. Отлично смоделированный чехол сложенного тента.
__________________
Нет более неинтересной модели, чем та, которая уже есть. |