[Шелепенков Максим]

Сообщение от icewolf7

Объясните, пожалуйста...

Все еще проще... Для ДеА цвета определяем мы, оставляя ИСТу поле для маневров, но даже если при этом они ошибаются....как с белым ЗИС-101, то мы имем возможность подправить цвет. Тем самым контролируя цветовой баланс...

[GOOGLE]

[russobalt-t]

Общество, не имеющее цветовой дифференциации ЗиСов... (и далее по тексту)

[Zerg77]

Сообщение от russobalt-t

Попробуем подключить элементарную арифметику: 30000/4000=7,5 баксов. Т.е. где-то 225 руб. Оптовая цена была всяко выше 1000 ( я знаю на сколько). Как бы суперприбылей не было, но и не в убыток.

Ну дык и я про что окупилась при тираже 4000 и даже принесла прибыль, а выше речь шла про то что нужно наштамповать 10 000 чтобы окупилась...
так вот именно производителю она окупилась уже на первой тысяче
30000/1000 = 30 долл а как вы говорите закупка была выше тысячи

а следующие 3000 уже принесли прибыль

ТАк что еще раз подчеркну что термин окупаемость тут не приемлем
на 10000 тираже модель приносит прибыль 1000% те окупается 10 раз
элементарная арифметика

[fb]

Сообщение от Zerg77

Ну дык и я про что окупилась при тираже 4000 и даже принесла прибыль, а выше речь шла про то что нужно наштамповать 10 000 чтобы окупилась...
так вот именно производителю она окупилась уже на первой тысяче
30000/1000 = 30 долл а как вы говорите закупка была выше тысячи

а следующие 3000 уже принесли прибыль

ТАк что еще раз подчеркну что термин окупаемость тут не приемлем
на 10000 тираже модель приносит прибыль 1000% те окупается 10 раз
элементарная арифметика

Арифметика арифметикой, но почему-то фирмы типа ИСТа не хотят браться за тиражи менее 10.000 штук, видимо, есть в этом смысл.
На предложение сделать гражданскую версию Камаза Элигор с готовностью согласился, но тоже назвал цифру в 10.000 штук, которые нужно было бы у него выкупить.
Не стоит забывать и то, что не стоит сравнивать окупаемость ЗИС-110 Спарка и окупаемость ИСТа (а то и Карарамы), затраты на разработку схожие, а цена очень разная. Пример ЗИСа полезен тем, что показывает наглядно, что производить дорогие модели малыми тиражами может быть экономически целесообразнее больших тиражей дешёвых моделей.
Это всё снова отвечает на вопрос, почему ИСТ не снижает цену и не печатает стотысячные тиражи.

[sedoj]

Сообщение от fb

А наглядно, что производить дорогие модели малыми тиражами может быть экономически целесообразнее больших тиражей дешёвых моделей.
Это всё снова отвечает на вопрос, почему ИСТ не снижает цену и не печатает стотысячные тиражи.

Для больших тиражей есть свои технологии, для малых другие, и там и там все окупается, иначе бы этого вообще не было, но если готовится нормальная заводская форма, то для нее тираж в 1 000, 10 000 или более никакой разницы не предсталяет, поэтому чем больше он тем и выгоднее. Но вот если СПЕЦИАЛЬНО уменьшить тираж чтобы так же СПЕЦИАЛЬНО увеличить цену на столько чтобы получить ту же прибыль, тогда дейстительно последнее будет выгоднее- меньше хлопот. Только такой подход равносилен повороту к покупателю задним местом (если кто это понимает)

[fb]

Сообщение от sedoj

Для больших тиражей есть свои технологии, для малых другие, и там и там все окупается, иначе бы этого ообще не было, но если готовится нормальная заводская форма, то для нее тираж в 1 000, 10 000 или более никакой разницы не предсталяет, поэтому чем больше он тем и выгоднее. Но вот если СПЕЦИАЛЬНО уменьшить тираж чтобы так же СПЕЦИАЛЬНО увеличить цену на столько чтобы получить ту же прибыль, тогда дейстительно последнее будет выгоднее- меньше хлопот. Только тако подход равносилен повороту к покупателю задним местом (если кто это понимает)

Вернёмся к Роллс-Ройсу: если он буде стоять в каждом автосалоне, количество продаж не увиличится, если не снижать цену. А зачем снижать цену на Роллс-Ройс, он интересен именно своей ценой (как и все прочие люкс-товары, см. раздел "неэлластический спрос" в учебнике по маркетингу). Вы же не предъявляете претензии БМВ, зачем они так мало и так дорого Роллс-Ройс производит. Кто ощущает, что ИСТ к нему повернулся задом, переходит на Карараму и АЛ и уже не помнит, кто такой ИСТ.

Мне вот интересно: какова Ваша мотивация снова и снова подогревать этот спор? ИСТ уже сегодня ДЕШЕВЛЕ сравнимого по проработке Норева (или Чемпса), к чему стремится-то ещё? К цене журналки? Но так и Норев заметно дешевле выпускает журналку, чем потом переиздаёт эти же модели в регулярном виде. Нормальный бизнес, ИСТ - не исключение.

[sedoj]

Сообщение от fb

Вернёмся к Роллс-Ройсу: если он буде стоять в каждом автосалоне, количество продаж не увиличится, если не снижать цену. А зачем снижать цену на Роллс-Ройс, он интересен именно своей ц
Мне вот интересно: какова Ваша мотивация снова и снова подогревать этот спор? ИСТ уже сегодня ДЕШЕВЛЕ сравнимого по проработке Норева (или Чемпса), к чему стремится-то ещё? К цене журналки? Но так и Норев заметно дешевле выпускает журналку, чем потом переиздаёт эти же модели в регулярном виде. Нормальный бизнес, ИСТ - не исключение.

Роллс-Ройс, думаю, инересен в первую очередь не ценой а тем за что эту цену приходится платить. Нормальный бизнес? Это когда модель красится другой краской, ставится в бокс, по другому хромируется и начинает стоить в 3-4 раза дороже? Не смешите! А мотивация моя простая,я проникся Вашей идеей пустой ценовой ниши в 500р и понял, что в этой нише ИСТ и должен находиться! Не хочу выступать в роли предсказателя , но так оно, думаю, и будет года через 2 (с учетом инфляции)

[Colobox]

Сообщение от sedoj

Роллс-Ройс, думаю, инересен в первую очередь не ценой а тем за что эту цену приходится платить. ..

Не всегда... Сравните Bentley Continental и VW Phaeton...
Даёшь трудящимся Бентли по справедливой цене! )))

[BARSUK72]

Сообщение от Colobox

Не всегда... Сравните Bentley Continental и VW Phaeton...
Даёшь трудящимся Бентли по справедливой цене! )))

А мне можно феррари по цене подержанной копейки!!!!!!!!!!!!!!!! Очень надо!!!!!!!!!!!!

[sedoj]

Сообщение от BARSUK72

А мне можно феррари по цене подержанной копейки!!!!!!!!!!!!!!!! Очень надо!!!!!!!!!!!!

если ИСТ то же что феррари , тогда все мы Ротшильды