выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Тракторостроениe
Перезагрузить страницу Эксплуатирующие организации - УМ, ДРСУ, ПМК, СМУ..
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 20.02.2019, 23:17 ссылка на ветку   #541
CAHEK 1
 
Регистрация: 16.09.2017
Сообщений: 1,132
Сказал(а) спасибо: 398
Поблагодарили 2,032 раз(а) в 909 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию vk.com

НА ЗБОРЕ УРОЖАЯ
ПОЛЕВЫЕ ВАГОНЧИКИ И ТРАКТОР КИРОВЕЦ К 700
Миниатюры

Последний раз редактировалось CAHEK 1; 21.02.2019 в 12:39.
CAHEK 1 вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexandrI (21.02.2019), Edmund Rotmann (22.03.2019), Tompfmych (21.02.2019), toyota (20.02.2019), USSR (20.02.2019), Алексей Р. (21.02.2019), Анатолий_DAF105 (21.02.2019), Лекс (21.02.2019), Рыжий2 (21.02.2019)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 11.03.2019, 23:21 ссылка на ветку   #542
Лекс
RC-Мастер
 
Аватар для Лекс
 
Регистрация: 03.04.2012
Сообщений: 3,335
Сказал(а) спасибо: 46,799
Поблагодарили 18,232 раз(а) в 2,749 сообщениях
По умолчанию

Случайно наткнулся на Ютуб на канал, а там такое видео. Техника Мосстроймеханизации мелькает.
__________________
моя визитка
Создание моделей - искусство в стиле реализм!
Сборка, изготовление
I проект - плуг ПН-3-35
II проект - плуг ПЛН-5-35
Лекс на форуме   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexandrI (11.03.2019), Oshkosh (21.03.2019), sabcranes (14.03.2019), toyota (12.03.2019), USSR (22.03.2019), Анатолий_DAF105 (12.03.2019), Рыжий2 (21.03.2019)
Старый 21.03.2019, 22:24 ссылка на ветку   #543
kela
старожил форума
 
Аватар для kela
 
Регистрация: 17.04.2007
Адрес: Московская - Рязанская обл.
Сообщений: 3,096
Сказал(а) спасибо: 3,682
Поблагодарили 18,425 раз(а) в 2,400 сообщениях
По умолчанию

Была в Москве до недавнего времени организация Мосстроймеханизация-5
В начале 1967 года в системе Главмосстроя для выполнения комплекса механизированных работ на объектах жилищного строительства столицы был образован трест «Мосстроймеханизация-5» (далее по тексту Общество или МСМ-5).

МСМ-5 формировалась на основе двух уже существовавших управлений механизации: Управление механизации № 25 (УМ-25), выполнявшее землеройные работы, и Управление механизации № 5 (УМ-5), занимавшееся эксплуатацией башенных кранов и строительных грузопассажирских подъемников. Примерно через год к ним было присоединено Управление механизации № 9. Всего же к концу «трестовского» периода своей истории МСМ-5 состояла из пяти управлений.

Начинать пришлось с очень слабой и шаткой материальной базы: устаревшей и изношенной техники, не приспособленных для работы по профилю мастерских. Производственные территории фактически отсутствовали. УМ-25, например, вообще базировалось в двух больших печах бывшего кирпичного завода. Нужно было не только выполнять напряженные плановые задания, но и строить собственную базу. План, естественно, был на первом месте, поэтому новые производственные базы УМ-5, УМ-37, Управления механизации и автотранспорта (УМиАТ), УМ-25 сдавались в эксплуатацию лишь в 1977, 1980 и 1985 годах. Новая техника поступала «сверху» без учета объемов, интенсивности и сложности выполняемых работ, что привело в конце 8O-x годов к почти 100 - процентному физическому износу парка строительных машин и автотранспорта.

Тогда, в 1979 году, Генеральный директор ЗАО «Мосстроймеханизация-5», Заслуженный строитель Российской Федерации Михаил Александрович Чернэ пришел в трест на должность заместителя начальника УМ-5 по производству и вскоре возглавил крановое Управление. Вот как он вспоминал период становления нашего Общества. В 1991 году М.А. Чернэ было предложено возглавить трест «Мосстроймеханизация-5, и он к удивлению друзей и коллег, считавших предприятие заранее убыточным, согласился. Настало время принимать трудные, но судьбоносные для развития Общества решения. В 1991 году трест «Мосстроймеханизация-5» одним из первых предприятий строительного комплекса города Москвы был преобразован в арендное предприятие (в 1993 году - в акционерное общество закрытого типа, в 1996 году - в закрытое акционерное общество «Мосстроймеханизация-5»). К моменту изменения формы собственности трест, в пяти управлениях которого работали 1900 человек, как и тысячи других предприятий страны, находился на грани банкротства. Перед руководством было два пути - либо, уволив рабочих и распродав по бросовым ценам остатки техники и оборудования, использовать производственные территории и помещения под автостоянки и склады ширпотреба, либо как-то спасать производство, учиться работать по-новому, участвовать в создании рыночной экономки.
Руководство Общества выбрало второй путь. Так, в 1992 году субподрядчики-механизаторы арендного предприятия «Мосстроймеханизации-5» первыми в стройкомплексе города Москвы решились взять кредит и проинвестировать недостроенный дом на Авиационной улице - всего несколько тысяч квадратных метров жилья. Общество пошло на большой риск, ведь, тогда себестоимость строительства возросла в 10 раз из-за инфляции. Но после реализации жилья стало ясно, что эта схема не просто поможет держаться на плаву в сложившихся условиях, она экономически эффективна.

Таким образом, Общество одно из первых внедрило инвестиционные схемы в строительство и за прошедшее десятилетие укрепило свои позиции в этом вопросе, финансируя в год возведение порядка 150 тысяч квадратных метров жилья. Так, например, в 2007г. ЗАО «МСМ-5» было построено и введено в эксплуатацию 19 жилых корпуса общей площадью 249683,2 тыс. кв.м., в том числе по инвестиционной программе 6 жилых корпусов общей площадью 153969,4 тыс. кв.м., по городскому заказу 13 жилых корпусов общей площадью 95713,8 м.кв
Благодаря усилиям руководства и правильно выбранному пути развития, у ЗАО «МСМ-5» появились свободные средства, которые тут же вкладывались в производство. Если в 1991 году Общество сумело приобрести только 30 новых машин и механизмов, то уже со следующего, 1992-го их ежегодный прирост колебался в пределах 100-140 единиц. Автопарк ЗАО «МСМ-5» постоянно пополняется новейшей и высокоэффективной зарубежной техники, что сделало ЗАО «МСМ-5» безусловным лидером столичной механизации. В основном приобретается техника в таких компаний как: Volvo, Tatra, Liebher, Caterpiller, Hitachi, Locomo, Grove, Komatsu. Не оставалась без внимания и отечественная техника: МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ, механизмы Ржевского и Балашихинского заводов. Пара строительных машин и механизмов ЗАО «МСМ-5» достигал более 1400 единиц.
Миниатюры

Последний раз редактировалось kela; 21.03.2019 в 22:57.
kela вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexandrI (21.03.2019), CAHEK 1 (21.03.2019), Edmund Rotmann (22.03.2019), germany (01.06.2022), Oshkosh (21.03.2019), Stive (23.03.2019), toyota (22.03.2019), Александр 499 (22.03.2019), Анатолий_DAF105 (23.03.2019), Лекс (22.03.2019), Рыжий2 (21.03.2019)
Старый 21.03.2019, 22:30 ссылка на ветку   #544
kela
старожил форума
 
Аватар для kela
 
Регистрация: 17.04.2007
Адрес: Московская - Рязанская обл.
Сообщений: 3,096
Сказал(а) спасибо: 3,682
Поблагодарили 18,425 раз(а) в 2,400 сообщениях
По умолчанию

Техника УМ-9 МСМ-5
Управление механизации №9 было создано в 1957 году. Его главными задачами являлись выполнение строительно-монтажных, земляных работ, эксплуатация землеройных и других строительных машин на объектах крупнопанельного домостроения. С многолетней историей Управления связано возведение таких крупных строительных объектов, как: нефтеперерабатывающий завод в Капотне, алюминиевый завод в п.Расторгуево, к/т "Октябрь", Останкинская телебашня, взлетно-посадочная полоса "Шереметьево-2", жилые микрорайоны - Медведково, Ясенево, Бабушкино, Владыкино, Кузьминки, Митино, Зеленоград, Крюково, Отрадное, Марьинский парк и др.
Миниатюры

Последний раз редактировалось kela; 21.03.2019 в 23:22.
kela вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexandrI (21.03.2019), CAHEK 1 (21.03.2019), Edmund Rotmann (22.03.2019), germany (01.06.2022), Oshkosh (21.03.2019), Stive (23.03.2019), toyota (22.03.2019), Александр 499 (22.03.2019), Анатолий_DAF105 (23.03.2019), Лекс (22.03.2019), Рыжий2 (21.03.2019)
Старый 21.03.2019, 22:38 ссылка на ветку   #545
kela
старожил форума
 
Аватар для kela
 
Регистрация: 17.04.2007
Адрес: Московская - Рязанская обл.
Сообщений: 3,096
Сказал(а) спасибо: 3,682
Поблагодарили 18,425 раз(а) в 2,400 сообщениях
По умолчанию

Техника УМ-25 МСМ-5

Управление механизации-25 ( далее УМ-25) создано 01 февраля 1961 года в составе треста «Мосстроймеханизация-1» распоряжением по Главмосстрою.

17 января 1967 года УМ-25 передано в состав треста «Мосстроймеханизация-5» ( МСМ-5) Главмосстроя, филиалом которого и является по настоящее время. За указанный период существования трест «Мосстроймеханизация-5» претерпел изменения:

-с 01 июля 1991 года по решению Исполнительного комитета Тимирязевского Совета Народных депутатов трест МСМ-5 преоб-разован в Арендное предприятие «Мосстроймеханизация-5»;

-с 14 января 1993 года решением регистрационной палаты г. Москвы Арендное предприятие «Мосстроймеханизация-5» было преобразовано в Акционерное общество «Мосстрой-механизация-5»;

-с 09 октября 1996 года решением регистрационной палаты г. Москвы Арендное предприятие «Мосстроймеханизация-5» было преобразовано в Закрытое Акционерное общество «Мосстрой-механизация-5» ( далее ЗАО МСМ-5).

С февраля 1961 года по декабрь 2001 года УМ-25 занималось выполнением земляных работ, разбором зданий под снос, пере-возкой строительный сыпучих материалов, строительных отходов, рекультивацией и вывозом свалки с территорий микрорайонов Марьинский парк и Братеево, а также ремонтом и техническим обслуживанием строительно-дорожных машин и автотранспорта как российского, так и иностранного производства. С января 2002 года, после присоединения Строительного Управления № 1, УМ-25 ЗАО МСМ-5, помимо вышеуказанных работ, приступило к строительству «под ключ» объектов жилищного, социально бытового и производственного назначения. Управление приняло участие в строительстве жилых комплексов: Марьино, Жулебино, Южное и Северное Бутово, Люблино, Солнцево, Кунцево, пос. Северный, Кожухово, Печатники, Волхонка-ЗИЛ, Мичуринский пр-т, улица Академика Анохина, Люберцы, Некрасовка, мкр. Кузнечики г. Подольска.
Миниатюры

Последний раз редактировалось kela; 21.03.2019 в 23:46.
kela вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexandrI (21.03.2019), CAHEK 1 (21.03.2019), Edmund Rotmann (22.03.2019), germany (01.06.2022), Oshkosh (21.03.2019), Stive (23.03.2019), toyota (22.03.2019), Александр 499 (22.03.2019), Анатолий_DAF105 (23.03.2019), Лекс (22.03.2019), Рыжий2 (21.03.2019)
Старый 21.03.2019, 23:05 ссылка на ветку   #546
kela
старожил форума
 
Аватар для kela
 
Регистрация: 17.04.2007
Адрес: Московская - Рязанская обл.
Сообщений: 3,096
Сказал(а) спасибо: 3,682
Поблагодарили 18,425 раз(а) в 2,400 сообщениях
По умолчанию

Техника УМ-37 МСМ-5
Миниатюры
kela вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexandrI (21.03.2019), CAHEK 1 (21.03.2019), Cyberman77 (22.03.2019), Edmund Rotmann (22.03.2019), germany (01.06.2022), manicamc (22.03.2019), Oshkosh (22.03.2019), Stive (23.03.2019), toyota (22.03.2019), Александр 499 (22.03.2019), Анатолий_DAF105 (23.03.2019), Лекс (22.03.2019), Рыжий2 (22.03.2019)
Старый 21.03.2019, 23:58 ссылка на ветку   #547
AlexandrI
RC-Специалист
 
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,608
Сказал(а) спасибо: 31,569
Поблагодарили 17,463 раз(а) в 3,810 сообщениях
По умолчанию

По тресту МСМ-5.
Трест МСМ-5 в истории Главмосстроя существовал дважды. Точной даты его первого рождения назвать не могу, но до начала 60-х годов существовала структура трестов механизации, специализировавшихся по видам техники. Трест МСМ-1 (УМ-2, УМ-6, УМ-9, УМ-16) специализировался на земляных работах, а УМ-6 еще имело и гусеничные и пневмоколесные краны. Трест МСМ-2 (УМ-3, УМ-7, УМ-14, УМ-17) специализировался по автомобильным кранам, автопогрузчикам и т.п. И, наконец, трест МСМ-5 (УМ-1, УМ-5, УМ-10, УМ-15) специализировался по башенным кранам.
Кстати, насколько я знаю, даже в тот период Управление дорожно-мостового строительства УДМС (впоследствии Главмосинжстрой) существовал особняком с единым трестом механизации МСМ-7 в составе Главмосстроя.
В 1960 году Главмосстрой проводит глобальную реорганизацию, в ходе которой тресты механизации разделяются не по видам техники, а закрепляются за группами генподрядных общестроительных трестов, которые механизаторы должны обслуживать. В начале 1963 года Главмосстрой вновь проводит глобальное реформирование, в результате которого создаются промежуточные структуры (главки): Управление жилищного строительства №1 (УЖС-1), Управление жилищного строительства №2 (УЖС-2) и Управление промышленного строительства (УПС). Соответственно все общестроительные и специализированные тресты распределяются по этим главкам. Тресты механизации распределяются так: В УЖС-1 передается трест МСМ-1, в УЖС-2 передается трест МСМ-2, в УПС передается трест МСМ-3.
В мае 1963 года трест МСМ-5 был расформирован, и его управления перешли в другие тресты (УМ-1 - в трест МСМ-1, УМ-5 и УМ-10 - в трест МСМ-2 и УМ-15 - в трест МСМ-3).
Но в 1967 году трест МСМ-5 воссоздан вновь. Теперь он вошел во вновь образованное УЖС-3, куда вошли московские ДСК-1, 2, 3 и связанные с ними строительные тресты. В этот трест попали УМ-5 (башенные краны), УМ-9 (землеройная техника, копры и тяжелые стреловые краны, УМ-25 (выделился из УМ-2 треста МСМ-1). Слабость производственной базы - это, к сожалению, не уникальная особенность треста, так было повсюду. Сказывалось наследие мелких машинопрокатных баз, из которых формировалась система механизации строительства. В 70-е годы на Алтуфьевском шоссе разворачивается строиттельство современной производственной базы для УМ-5, УМ-37 и УМиАТ. Точно помню, что в 1976 году УМиАТ уже действовал. Помню потому, что в 1976 году мы сдавали крупный жилой комплекс в Лианозово. Если что, то за каждой мелочью до нашей базы надо было ехать через всю Москву, а это 2 - 2,5 часа. Иногда обращались к нашим коллегам в УМиАТ, и они нам помогали то с одним, то с другим. И еще. Где-то, по-моему, в перестройку, образовалась некая "Вертикаль", это то ли вместо УМ-5, то ли выделенная из УМ-5 новая структура. Так или иначе, существо не поменялось, башенные краны ни летать ни плавать не начали. Впрочем, эти бюрократические "реструктуризации" - не по моей части.

Последний раз редактировалось AlexandrI; 22.03.2019 в 00:03.
AlexandrI на форуме   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CAHEK 1 (22.03.2019), kela (22.03.2019), Stive (23.03.2019), USSR (22.03.2019), Анатолий_DAF105 (23.03.2019), Лекс (22.03.2019)
Старый 22.03.2019, 08:34 ссылка на ветку   #548
kela
старожил форума
 
Аватар для kela
 
Регистрация: 17.04.2007
Адрес: Московская - Рязанская обл.
Сообщений: 3,096
Сказал(а) спасибо: 3,682
Поблагодарили 18,425 раз(а) в 2,400 сообщениях
По умолчанию

В 1994 г. УМ-5 стало акционерным обществом «Вертикаль»

Последний раз редактировалось kela; 22.03.2019 в 09:11.
kela вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Анатолий_DAF105 (23.03.2019), Рыжий2 (22.03.2019)
Старый 22.03.2019, 18:41 ссылка на ветку   #549
AlexandrI
RC-Специалист
 
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,608
Сказал(а) спасибо: 31,569
Поблагодарили 17,463 раз(а) в 3,810 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kela Посмотреть сообщение
Техника УМ-25 МСМ-5

Управление механизации-25 ( далее УМ-25) создано 01 февраля 1961 года в составе треста «Мосстроймеханизация-1» распоряжением по Главмосстрою.

17 января 1967 года УМ-25 передано в состав треста «Мосстроймеханизация-5» ( МСМ-5) Главмосстроя, филиалом которого и является по настоящее время.
УМ-25 выделилось из УМ-2 треста МСМ-1. Вначале база УМ-25 была на улице Новаторов в районе нынешней станции метро Калужская в цехах бывшего кирпичного завода. Ветераны рассказывали, что УМ-25 организовали для строительства планировавшейся в том районе грандиозной выставки, а потом от этого проекта отказались, но УМ-25 так и осталось. В 60-е годы это был не просто "клон" УМ-2. Если в УМ-2 была только землеройная техника (экскаваторы от Э-153 до Э-652 включительно, бульдозеры всех типов от ДТ-54 до ДЭТ-250, думперы и К-700), то в УМ-25 был кроме этого также участок гусеничных кранов и копров Э-801, Э-10011, Э-1254, ДЭК-25Г, так как гусеничные краны тех лет и базовые машины для копров по существу это те же экскаваторы. Но затем, где-то в середине 60-х годов весь 7-й участок гусеничных кранов и базовых машин копров независимо от сходства или несходства с экскаваторами переданы в УМ-7, где участок стал 5-м. Так, например, кран Э-1254 с вымпелом "Воронежский пионер" в УМ-25 носил номер 728, а в УМ-7 - 528. В рамках УМ-7 гусеничные краны оказались вместе с автомобильными и пневмоколесными кранами. Цель реорганизации - собрать все самоходные стреловые краны в одной организации, обеспечить должный надзор за подъемно-транспортными машинами. Впоследствии подобные рокировки произошли и в остальных трестах. В тресте МСМ-2 гусеничные краны перекочевали из УМ-6 в УМ-3, в тресте МСМ-3 - из УМ-26 в УМ-17, в тресте МСМ-5 - из УМ-9 в УМиАТ, а затем в УМ-37, в тресте МСМ-4 - из УМ-31 в УМ-33, в тресте МИСМ - из УМ-6 (бывш. УМ-29) в УМ-3 (бывш. УМ-21). При этом крановщики перестали быть машинистами экскаватора и получили "поражение в правах", отпуск сократили с 24 до 18 рабочих дней, снизили разряды.
Возвращаясь к теме УМ-25, надо вспомнить, что в составе треста МСМ-5 техника "порозовела" и приобрела новую трестовскую круглую эмблему в виде зубчатого колеса с силуэтом башенного крана (видимо, это "привет" из прошлого, когда специализацией треста МСМ-5 были исключительно башенные краны). В 80-е годы УМ-25 наконец переехало на новую базу в Бирюлево-западное по адресу Ступинский проезд, 17. Что там сейчас, не знаю, все никак не соберусь съездить.
AlexandrI на форуме   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CAHEK 1 (22.03.2019), Stive (23.03.2019), USSR (22.03.2019), Анатолий_DAF105 (23.03.2019), Виталий (22.03.2019), Лекс (22.03.2019), Рыжий2 (22.03.2019)
Старый 24.03.2019, 20:09 ссылка на ветку   #550
Stive
RC-Мастер, старожил форума
 
Аватар для Stive
 
Регистрация: 31.01.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,891
Сказал(а) спасибо: 12,032
Поблагодарили 8,607 раз(а) в 1,369 сообщениях
По умолчанию

В продолжение темы московских УМов. ( с www.pastvu.com)
1967 Строительство гостиницы Россия. Раскраска скорее всего красно-желтая, эмблема непонятна.
Миниатюры
Stive вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexandrI (25.03.2019), Анатолий_DAF105 (26.03.2019), Лекс (28.03.2019), Рыжий2 (25.03.2019)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18