|
|
|
Опции темы |
20.02.2019, 23:17 | ссылка на ветку #541 |
Регистрация: 16.09.2017
Сообщений: 1,132
Сказал(а) спасибо: 398
Поблагодарили 2,032 раз(а) в 909 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
vk.com
НА ЗБОРЕ УРОЖАЯ
ПОЛЕВЫЕ ВАГОНЧИКИ И ТРАКТОР КИРОВЕЦ К 700 Последний раз редактировалось CAHEK 1; 21.02.2019 в 12:39. |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (21.02.2019),
Edmund Rotmann (22.03.2019),
Tompfmych (21.02.2019),
toyota (20.02.2019),
USSR (20.02.2019),
Алексей Р. (21.02.2019),
Анатолий_DAF105 (21.02.2019),
Лекс (21.02.2019),
Рыжий2 (21.02.2019)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
11.03.2019, 23:21 | ссылка на ветку #542 | |
RC-Мастер
Регистрация: 03.04.2012
Сообщений: 3,335
Сказал(а) спасибо: 46,799
Поблагодарили 18,232 раз(а) в 2,749 сообщениях
|
Случайно наткнулся на Ютуб на канал, а там такое видео. Техника Мосстроймеханизации мелькает.
__________________
моя визитка Создание моделей - искусство в стиле реализм! Сборка, изготовление I проект - плуг ПН-3-35 II проект - плуг ПЛН-5-35 |
|
21.03.2019, 22:24 | ссылка на ветку #543 |
старожил форума
Регистрация: 17.04.2007
Адрес: Московская - Рязанская обл.
Сообщений: 3,096
Сказал(а) спасибо: 3,682
Поблагодарили 18,425 раз(а) в 2,400 сообщениях
|
Была в Москве до недавнего времени организация Мосстроймеханизация-5
В начале 1967 года в системе Главмосстроя для выполнения комплекса механизированных работ на объектах жилищного строительства столицы был образован трест «Мосстроймеханизация-5» (далее по тексту Общество или МСМ-5). МСМ-5 формировалась на основе двух уже существовавших управлений механизации: Управление механизации № 25 (УМ-25), выполнявшее землеройные работы, и Управление механизации № 5 (УМ-5), занимавшееся эксплуатацией башенных кранов и строительных грузопассажирских подъемников. Примерно через год к ним было присоединено Управление механизации № 9. Всего же к концу «трестовского» периода своей истории МСМ-5 состояла из пяти управлений. Начинать пришлось с очень слабой и шаткой материальной базы: устаревшей и изношенной техники, не приспособленных для работы по профилю мастерских. Производственные территории фактически отсутствовали. УМ-25, например, вообще базировалось в двух больших печах бывшего кирпичного завода. Нужно было не только выполнять напряженные плановые задания, но и строить собственную базу. План, естественно, был на первом месте, поэтому новые производственные базы УМ-5, УМ-37, Управления механизации и автотранспорта (УМиАТ), УМ-25 сдавались в эксплуатацию лишь в 1977, 1980 и 1985 годах. Новая техника поступала «сверху» без учета объемов, интенсивности и сложности выполняемых работ, что привело в конце 8O-x годов к почти 100 - процентному физическому износу парка строительных машин и автотранспорта. Тогда, в 1979 году, Генеральный директор ЗАО «Мосстроймеханизация-5», Заслуженный строитель Российской Федерации Михаил Александрович Чернэ пришел в трест на должность заместителя начальника УМ-5 по производству и вскоре возглавил крановое Управление. Вот как он вспоминал период становления нашего Общества. В 1991 году М.А. Чернэ было предложено возглавить трест «Мосстроймеханизация-5, и он к удивлению друзей и коллег, считавших предприятие заранее убыточным, согласился. Настало время принимать трудные, но судьбоносные для развития Общества решения. В 1991 году трест «Мосстроймеханизация-5» одним из первых предприятий строительного комплекса города Москвы был преобразован в арендное предприятие (в 1993 году - в акционерное общество закрытого типа, в 1996 году - в закрытое акционерное общество «Мосстроймеханизация-5»). К моменту изменения формы собственности трест, в пяти управлениях которого работали 1900 человек, как и тысячи других предприятий страны, находился на грани банкротства. Перед руководством было два пути - либо, уволив рабочих и распродав по бросовым ценам остатки техники и оборудования, использовать производственные территории и помещения под автостоянки и склады ширпотреба, либо как-то спасать производство, учиться работать по-новому, участвовать в создании рыночной экономки. Руководство Общества выбрало второй путь. Так, в 1992 году субподрядчики-механизаторы арендного предприятия «Мосстроймеханизации-5» первыми в стройкомплексе города Москвы решились взять кредит и проинвестировать недостроенный дом на Авиационной улице - всего несколько тысяч квадратных метров жилья. Общество пошло на большой риск, ведь, тогда себестоимость строительства возросла в 10 раз из-за инфляции. Но после реализации жилья стало ясно, что эта схема не просто поможет держаться на плаву в сложившихся условиях, она экономически эффективна. Таким образом, Общество одно из первых внедрило инвестиционные схемы в строительство и за прошедшее десятилетие укрепило свои позиции в этом вопросе, финансируя в год возведение порядка 150 тысяч квадратных метров жилья. Так, например, в 2007г. ЗАО «МСМ-5» было построено и введено в эксплуатацию 19 жилых корпуса общей площадью 249683,2 тыс. кв.м., в том числе по инвестиционной программе 6 жилых корпусов общей площадью 153969,4 тыс. кв.м., по городскому заказу 13 жилых корпусов общей площадью 95713,8 м.кв Благодаря усилиям руководства и правильно выбранному пути развития, у ЗАО «МСМ-5» появились свободные средства, которые тут же вкладывались в производство. Если в 1991 году Общество сумело приобрести только 30 новых машин и механизмов, то уже со следующего, 1992-го их ежегодный прирост колебался в пределах 100-140 единиц. Автопарк ЗАО «МСМ-5» постоянно пополняется новейшей и высокоэффективной зарубежной техники, что сделало ЗАО «МСМ-5» безусловным лидером столичной механизации. В основном приобретается техника в таких компаний как: Volvo, Tatra, Liebher, Caterpiller, Hitachi, Locomo, Grove, Komatsu. Не оставалась без внимания и отечественная техника: МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ, механизмы Ржевского и Балашихинского заводов. Пара строительных машин и механизмов ЗАО «МСМ-5» достигал более 1400 единиц.
__________________
Коллекция техники ДСК-Механизация Реальные копии техники Ивановской ДСК Мои фотоальбомы техники Последний раз редактировалось kela; 21.03.2019 в 22:57. |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (21.03.2019),
CAHEK 1 (21.03.2019),
Edmund Rotmann (22.03.2019),
germany (01.06.2022),
Oshkosh (21.03.2019),
Stive (23.03.2019),
toyota (22.03.2019),
Александр 499 (22.03.2019),
Анатолий_DAF105 (23.03.2019),
Лекс (22.03.2019),
Рыжий2 (21.03.2019)
|
21.03.2019, 22:30 | ссылка на ветку #544 |
старожил форума
Регистрация: 17.04.2007
Адрес: Московская - Рязанская обл.
Сообщений: 3,096
Сказал(а) спасибо: 3,682
Поблагодарили 18,425 раз(а) в 2,400 сообщениях
|
Техника УМ-9 МСМ-5
Управление механизации №9 было создано в 1957 году. Его главными задачами являлись выполнение строительно-монтажных, земляных работ, эксплуатация землеройных и других строительных машин на объектах крупнопанельного домостроения. С многолетней историей Управления связано возведение таких крупных строительных объектов, как: нефтеперерабатывающий завод в Капотне, алюминиевый завод в п.Расторгуево, к/т "Октябрь", Останкинская телебашня, взлетно-посадочная полоса "Шереметьево-2", жилые микрорайоны - Медведково, Ясенево, Бабушкино, Владыкино, Кузьминки, Митино, Зеленоград, Крюково, Отрадное, Марьинский парк и др.
__________________
Коллекция техники ДСК-Механизация Реальные копии техники Ивановской ДСК Мои фотоальбомы техники Последний раз редактировалось kela; 21.03.2019 в 23:22. |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (21.03.2019),
CAHEK 1 (21.03.2019),
Edmund Rotmann (22.03.2019),
germany (01.06.2022),
Oshkosh (21.03.2019),
Stive (23.03.2019),
toyota (22.03.2019),
Александр 499 (22.03.2019),
Анатолий_DAF105 (23.03.2019),
Лекс (22.03.2019),
Рыжий2 (21.03.2019)
|
21.03.2019, 22:38 | ссылка на ветку #545 |
старожил форума
Регистрация: 17.04.2007
Адрес: Московская - Рязанская обл.
Сообщений: 3,096
Сказал(а) спасибо: 3,682
Поблагодарили 18,425 раз(а) в 2,400 сообщениях
|
Техника УМ-25 МСМ-5
Управление механизации-25 ( далее УМ-25) создано 01 февраля 1961 года в составе треста «Мосстроймеханизация-1» распоряжением по Главмосстрою. 17 января 1967 года УМ-25 передано в состав треста «Мосстроймеханизация-5» ( МСМ-5) Главмосстроя, филиалом которого и является по настоящее время. За указанный период существования трест «Мосстроймеханизация-5» претерпел изменения: -с 01 июля 1991 года по решению Исполнительного комитета Тимирязевского Совета Народных депутатов трест МСМ-5 преоб-разован в Арендное предприятие «Мосстроймеханизация-5»; -с 14 января 1993 года решением регистрационной палаты г. Москвы Арендное предприятие «Мосстроймеханизация-5» было преобразовано в Акционерное общество «Мосстрой-механизация-5»; -с 09 октября 1996 года решением регистрационной палаты г. Москвы Арендное предприятие «Мосстроймеханизация-5» было преобразовано в Закрытое Акционерное общество «Мосстрой-механизация-5» ( далее ЗАО МСМ-5). С февраля 1961 года по декабрь 2001 года УМ-25 занималось выполнением земляных работ, разбором зданий под снос, пере-возкой строительный сыпучих материалов, строительных отходов, рекультивацией и вывозом свалки с территорий микрорайонов Марьинский парк и Братеево, а также ремонтом и техническим обслуживанием строительно-дорожных машин и автотранспорта как российского, так и иностранного производства. С января 2002 года, после присоединения Строительного Управления № 1, УМ-25 ЗАО МСМ-5, помимо вышеуказанных работ, приступило к строительству «под ключ» объектов жилищного, социально бытового и производственного назначения. Управление приняло участие в строительстве жилых комплексов: Марьино, Жулебино, Южное и Северное Бутово, Люблино, Солнцево, Кунцево, пос. Северный, Кожухово, Печатники, Волхонка-ЗИЛ, Мичуринский пр-т, улица Академика Анохина, Люберцы, Некрасовка, мкр. Кузнечики г. Подольска.
__________________
Коллекция техники ДСК-Механизация Реальные копии техники Ивановской ДСК Мои фотоальбомы техники Последний раз редактировалось kela; 21.03.2019 в 23:46. |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (21.03.2019),
CAHEK 1 (21.03.2019),
Edmund Rotmann (22.03.2019),
germany (01.06.2022),
Oshkosh (21.03.2019),
Stive (23.03.2019),
toyota (22.03.2019),
Александр 499 (22.03.2019),
Анатолий_DAF105 (23.03.2019),
Лекс (22.03.2019),
Рыжий2 (21.03.2019)
|
21.03.2019, 23:05 | ссылка на ветку #546 |
старожил форума
Регистрация: 17.04.2007
Адрес: Московская - Рязанская обл.
Сообщений: 3,096
Сказал(а) спасибо: 3,682
Поблагодарили 18,425 раз(а) в 2,400 сообщениях
|
Техника УМ-37 МСМ-5
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (21.03.2019),
CAHEK 1 (21.03.2019),
Cyberman77 (22.03.2019),
Edmund Rotmann (22.03.2019),
germany (01.06.2022),
manicamc (22.03.2019),
Oshkosh (22.03.2019),
Stive (23.03.2019),
toyota (22.03.2019),
Александр 499 (22.03.2019),
Анатолий_DAF105 (23.03.2019),
Лекс (22.03.2019),
Рыжий2 (22.03.2019)
|
21.03.2019, 23:58 | ссылка на ветку #547 |
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,608
Сказал(а) спасибо: 31,569
Поблагодарили 17,463 раз(а) в 3,810 сообщениях
|
По тресту МСМ-5.
Трест МСМ-5 в истории Главмосстроя существовал дважды. Точной даты его первого рождения назвать не могу, но до начала 60-х годов существовала структура трестов механизации, специализировавшихся по видам техники. Трест МСМ-1 (УМ-2, УМ-6, УМ-9, УМ-16) специализировался на земляных работах, а УМ-6 еще имело и гусеничные и пневмоколесные краны. Трест МСМ-2 (УМ-3, УМ-7, УМ-14, УМ-17) специализировался по автомобильным кранам, автопогрузчикам и т.п. И, наконец, трест МСМ-5 (УМ-1, УМ-5, УМ-10, УМ-15) специализировался по башенным кранам. Кстати, насколько я знаю, даже в тот период Управление дорожно-мостового строительства УДМС (впоследствии Главмосинжстрой) существовал особняком с единым трестом механизации МСМ-7 в составе Главмосстроя. В 1960 году Главмосстрой проводит глобальную реорганизацию, в ходе которой тресты механизации разделяются не по видам техники, а закрепляются за группами генподрядных общестроительных трестов, которые механизаторы должны обслуживать. В начале 1963 года Главмосстрой вновь проводит глобальное реформирование, в результате которого создаются промежуточные структуры (главки): Управление жилищного строительства №1 (УЖС-1), Управление жилищного строительства №2 (УЖС-2) и Управление промышленного строительства (УПС). Соответственно все общестроительные и специализированные тресты распределяются по этим главкам. Тресты механизации распределяются так: В УЖС-1 передается трест МСМ-1, в УЖС-2 передается трест МСМ-2, в УПС передается трест МСМ-3. В мае 1963 года трест МСМ-5 был расформирован, и его управления перешли в другие тресты (УМ-1 - в трест МСМ-1, УМ-5 и УМ-10 - в трест МСМ-2 и УМ-15 - в трест МСМ-3). Но в 1967 году трест МСМ-5 воссоздан вновь. Теперь он вошел во вновь образованное УЖС-3, куда вошли московские ДСК-1, 2, 3 и связанные с ними строительные тресты. В этот трест попали УМ-5 (башенные краны), УМ-9 (землеройная техника, копры и тяжелые стреловые краны, УМ-25 (выделился из УМ-2 треста МСМ-1). Слабость производственной базы - это, к сожалению, не уникальная особенность треста, так было повсюду. Сказывалось наследие мелких машинопрокатных баз, из которых формировалась система механизации строительства. В 70-е годы на Алтуфьевском шоссе разворачивается строиттельство современной производственной базы для УМ-5, УМ-37 и УМиАТ. Точно помню, что в 1976 году УМиАТ уже действовал. Помню потому, что в 1976 году мы сдавали крупный жилой комплекс в Лианозово. Если что, то за каждой мелочью до нашей базы надо было ехать через всю Москву, а это 2 - 2,5 часа. Иногда обращались к нашим коллегам в УМиАТ, и они нам помогали то с одним, то с другим. И еще. Где-то, по-моему, в перестройку, образовалась некая "Вертикаль", это то ли вместо УМ-5, то ли выделенная из УМ-5 новая структура. Так или иначе, существо не поменялось, башенные краны ни летать ни плавать не начали. Впрочем, эти бюрократические "реструктуризации" - не по моей части. Последний раз редактировалось AlexandrI; 22.03.2019 в 00:03. |
22.03.2019, 08:34 | ссылка на ветку #548 |
старожил форума
Регистрация: 17.04.2007
Адрес: Московская - Рязанская обл.
Сообщений: 3,096
Сказал(а) спасибо: 3,682
Поблагодарили 18,425 раз(а) в 2,400 сообщениях
|
В 1994 г. УМ-5 стало акционерным обществом «Вертикаль»
__________________
Коллекция техники ДСК-Механизация Реальные копии техники Ивановской ДСК Мои фотоальбомы техники Последний раз редактировалось kela; 22.03.2019 в 09:11. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Анатолий_DAF105 (23.03.2019),
Рыжий2 (22.03.2019)
|
22.03.2019, 18:41 | ссылка на ветку #549 | |
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,608
Сказал(а) спасибо: 31,569
Поблагодарили 17,463 раз(а) в 3,810 сообщениях
|
Цитата:
Возвращаясь к теме УМ-25, надо вспомнить, что в составе треста МСМ-5 техника "порозовела" и приобрела новую трестовскую круглую эмблему в виде зубчатого колеса с силуэтом башенного крана (видимо, это "привет" из прошлого, когда специализацией треста МСМ-5 были исключительно башенные краны). В 80-е годы УМ-25 наконец переехало на новую базу в Бирюлево-западное по адресу Ступинский проезд, 17. Что там сейчас, не знаю, все никак не соберусь съездить. |
|
24.03.2019, 20:09 | ссылка на ветку #550 |
RC-Мастер, старожил форума
Регистрация: 31.01.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,891
Сказал(а) спасибо: 12,032
Поблагодарили 8,607 раз(а) в 1,369 сообщениях
|
В продолжение темы московских УМов. ( с www.pastvu.com)
1967 Строительство гостиницы Россия. Раскраска скорее всего красно-желтая, эмблема непонятна. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |