[РОМАН11786]

Вот

[GOOGLE]

[MoonLight]

К Горьковскому автозаводу относится косвенно, но пусть будет здесь.

Из сборника статей В. В. Струминского "Механика и технический прогресс" (М.: Наука, 1980):

ОБ ИССЛЕДОВАНИЯХ ДВИГАТЕЛЯ ГАЗ-652 НА ВОДОРОДНО-БЕНЗИНОВЫХ СМЕСЯХ*

В связи с быстрым загрязнением атмосферы крупных городов выхлопными газами автомобильного транспорта важно исследовать возможность применения в автомобилях других видов топлива. Наиболее перспективным представляется применение водородного топлива. Но из-за ряда специфических свойств водорода его использование в качестве топлива долгое время вызывало противодействие. Вместе с тем целесообразность применения водорода в двигателях внутреннего сгорания казалась очевидной и были предприняты отдельные попытки в этом направлении. Однако для того чтобы иметь возможность основательно рассмотреть проблему в целом, необходимо проведение специальных исследований, позволяющих получить конкретные количественные характеристики эффективности использования водорода в автомобильном транспорте.
С этой целью в Институте теоретической и прикладной механики Сибирского отделения АН СССР были изготовлены специальные стенды и под моим руководством сотрудниками института, в частности к.т.н. В. К. Баевым, проведены исследования основных характеристик двигателя ГАЗ-652, работающего на бензине и водороде. В этих исследованиях измерялись: расходы бензина и газообразного водорода; число оборотов двигателя; нагрузки на валу двигателя с помощью вентилятора Косточкина No 4.
Расход газообразного водорода определялся по перепаду давлений тарировочного сопла. Водородное сопло располагалось на оси камеры смешения перед карбюратором.
Результаты испытаний показали, что при работе двигателя на водороде происходит существенное повышение полноты сгорания, увеличение КПД двигателя, выхлопные газы состоят в основном из паров воды. КПД двигателя на водороде значительно выше, чем на бензине, — примерно на 35—45%. Важно отметить, что при работе на чистом водороде процесс его сгорания происходит настолько быстро и излучательная способность так мала, что двигатель практически не нагревается. При испытаниях двигатель непрерывно работал сначала на чистом бензине, потом уменьшалась подача бензина и увеличивалась подача водорода вплоть до режима перехода на чистый водород. На всех этих режимах не замечалось перебоев в работе двигателя. Более четко он работал на чистом водороде при небольшом увеличении опережения зажигания.
Таким образом, данные испытания показали, что серийный двигатель ГАЗ-652 может работать на бензине, чистом водороде и водородно-бензиновых смесях. Причем при добавке водорода полнота сгорания увеличивается, КПД возрастает, а токсичность выхлопных газов резко уменьшается. Эти первые стендовые испытания дали вполне удовлетворительные характеристики автомобильного двигателя при его работе на указанных топливах.

* Доложено на заседании Президиума Сибирского отделения АН СССР в декабре 1968 г.

[MAZUTA]

Снимок 1983 года. Сделан во время испытаний ГАЗ-6008 (самосвальный автопоезд на базе ГАЗ-4301). На переднем плане автомобиль сопровождения.
Источник фото Сайт профкома ОАО ГАЗ Буров Алексей Михайлович, Объединенный инженерный центр (ОИЦ) «Группы ГАЗ».
Перевал Кызыл-Арт, 4282 метра над уровнем моря, был вторым по высоте автомобильным перевалом СССР (первый Ак-Байтал 4655 м).

[Stive]

1968 год, испытания ГАЗ-САЗ-33-02. Солнечногорск Московская обл. (с www.pastvu.com)

[Ainari-sama]

ГАЗ-56

(источник: интернет)

[Серхио]

Ступицы какие то чудные у него, или я что то не так вижу?...

[rust]

Сообщение от Серхио

Ступицы какие то чудные у него, или я что то не так вижу?...

Ступицы имеют такую конструкцию ввиду герметичных барабанных тормозов.

[MAZUTA]

Найдено ВК"Автомобили из СССР"
Выставка автомобилей ГАЗ на площади перед ДК ГАЗ (позднее площадь имени Киселёва) в Автозаводском районе Горького, 1977 год. Выставлены автомобили ГАЗ-А, М-1, М-20В "Победа", ГАЗ-21 "Волга", ГАЗ-24 "Волга", ранние опытные ГАЗ-3102 и ГАЗ-31011, ГАЗ-12 ЗиМ, ГАЗ-13 "Чайка", ГАЗ-14 "Чайка", в кадр попал опытный ГАЗ-53-11. Автор фото Владимир Никитич Носаков (заслуженный автозаводец и машиностроитель СССР/России, главный конструктор легковых автомобилей ГАЗ с 1983 по 1993 год, ведущий конструктор ГАЗ-14 "Чайка", автор названия "ГАЗель").

[tankist]

Сообщение от MAZUTA

Найдено ВК"Автомобили из СССР"
Выставка автомобилей ГАЗ на площади перед ДК ГАЗ (позднее площадь имени Киселёва) в Автозаводском районе Горького, 1977 год. Выставлены автомобили ГАЗ-А, М-1, М-20В "Победа", ГАЗ-21 "Волга", ГАЗ-24 "Волга", ранние опытные ГАЗ-3102 и ГАЗ-31011, ГАЗ-12 ЗиМ, ГАЗ-13 "Чайка", ГАЗ-14 "Чайка", в кадр попал опытный ГАЗ-53-11. Автор фото Владимир Никитич Носаков (заслуженный автозаводец и машиностроитель СССР/России, главный конструктор легковых автомобилей ГАЗ с 1983 по 1993 год, ведущий конструктор ГАЗ-14 "Чайка", автор названия "ГАЗель").

Повезло мне в тот апрельский день 1977 года оказаться у Дворца культуры автозавода и созерцать эту выставку. Во Дворце проходило межотраслевое совещание. По этому поводу и организовали выставку. Там ещё выставлялся ГАЗ-71. Успел сгонять за фотоаппаратом и сделать несколько снимков, когда автомобили уже разъезжались. Пару предъявляю.

[dema1000000]

ГАЗ-56 (Скан из журнала "Грузовик-Пресс" №7,2008 )