[Asgard]

AURUS SENAT S600 представительский седан, гражданская версия; цвет: Velvet Ruby (тёмно-вишнёвый металлик) с хромированными элементами. У модели: зеркала наружного вида с отражающей поверхностью; проработанный салон кабины; «стеклянная» светотехника; дверные ручки; применены элементы фототравления. Россия. 2018г. – н.в. Производитель DIP Models Ltd. Артикул № 412306.
Надо сказать, что эта модель появилась у меня чудесным образом. Я долго раздумывал «брать-не брать», т.к. хотел "президентский", а тут посылка пришла из интернет-магазина. Распаковываю, а там среди прочего и этот красавчик, которого я не заказывал и соответственно не оплачивал. Я честно уведомил магазин, что произошёл вот такой казус, и в шутку поинтересовался – случаем не бонус ли это? Там, конечно, сразу стали заверять, что это не подарок, а ошибочка вышла-с и готовы мне уступить «Аурус» с хорошей скидкой. Скидка действительно была душевная и это склонило чашу весов в пользу того, что я оставил автоминиатюру у себя. Модель вживую смотрится просто роскошно.
Фотографии модели мои, прототипа из сети, коллажи составлял сам, а справка отсюда:
https://autonewsmake.ru/aurus-senat.html

Aurus Senat: роскошный седан из России за 10 миллионов
Мировая премьера гражданской версии российского седана Aurus Senat состоялась на Московском автосалоне в 2018. И если в бронированный вариант отечественного авто попасть было невозможно, то «беззащитный» был открыт для публики полностью. Гости ММАС посмотрели его изнутри, снаружи и даже смогли оценить отдельно представленные двигатель и платформу.
Российские инженеры-разработчики из НАМИ не скрывали, что в работе над внешним видом новинки опирались на «классику» – ЗиС-110. Автомобиль действительно получился внушительным и респектабельным.
Большая хромированная решетка радиатора, дополнительные воздухозаборники в бампере, также сверкающие серебром, изящные линии изгиба капота и прямоугольные светодиодные фары – таков портрет Аурус Сенат. В целом без изысков, но красиво и гармонично.
Сбоку еще лаконичнее: довольно крутой подъем лобового стекла и плавный, покатый спуск заднего, широкие стойки дверей. Ручки, рамки окон и полоска по низу хромированные. Боковые зеркала в цвет кузова, без каких-либо дополнительных «украшений». Если сравнивать профиль Senat с другими моделями данного сегмента рынка, то в передней части проглядываются черты прямоугольного, «лобастого» Rolls-Royoce, а линии багажника чем-то смахивают на Mercedes-Benz Maybach.
Сзади седан не выглядит таким массивным, как в фас. Крышка багажника выделена аэродинамическими изгибами. Задние фонари небольшие, более квадратные по форме, чем передние. Низ багажника слегка скошен, создается впечатление, что машина «задрала хвост».
Хромированные выхлопные трубы узкие, прямоугольные и разведены по обе стороны кузова. Также имеются декоративные хром полосы на багажнике и на бампере. Как заявили дизайнеры-разработчики НАМИ, внешность новинки и не предполагалось делать какой-то уникальной, но при этом у нее есть свое лицо. Они даже сравнили машины представительского класса с дорогими мужскими костюмами.
Существует стандарт, общие правила, от которых стараются сильно не отступать. Если придерживаться такого сравнения, то Aurus Senat скроен и пошит ладно, это автомобиль «высокой моды».
Габариты: длина – 5630 мм; ширина – 2020 мм; высота – 1685 мм; клиренс – 200 мм; колесная база – 3300 мм; масса – 2740 кг. Салон и оснащение Салон четырехместный, рассчитанный больше на удобство пассажиров сзади, но и передние не лишены комфорта. Представленный на выставке образец поразил роскошью интерьера: кремовая кожа, светлое дерево в отделке панели и дверей, хром, удобные подлокотники, ковролин.
Есть мультимедиа с широкоформатным экраном, многофункциональный двухспицевый руль, климат-контроль – все под рукой, удобно и понятно. Передние кресла оснащены электрорегулировками с функцией памяти, подогревом, вентиляцией и массажной установкой. Панель приборов электронная с цветным дисплеем.
Сзади в салоне расположены два сиденья, разделенные широким подлокотником. Они тоже оборудованы регулировками, вентиляцией, подогревом и массажем, а еще могут изменять угол наклона спинки до 45 гр., почти до лежачего положения. Для удобства важных персон есть откидные столики, холодильник и бар с фирменными хрустальными бокалами. В подголовники передних сидений вмонтированы ЖК-мониторы. Каждый может отрегулировать климат под себя.
Aurus оснащен богато: LED-фары головной оптики с автоуправлением дальним светом; задние габаритные светодиодные фонари; гидроусилитель руля; адаптивный круиз-контроль; 9 подушек безопасности; бесключевой доступ с кнопкой запуска и остановки мотора; открытие багажника без рук; встроенный иммобилайзер; штатная сигнализация; 20-дюймовые колеса 255/55. Еще он оборудован системами: помощи водителю (ADAS); экстренного автоматического торможения; ABS и ESP; предотвращения столкновений с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов; распознавания дорожных знаков;
Технические характеристики Aurus Senat позиционируется как полностью российская разработка с единой модульной платформой (ЕМП) в основе.
Ходовая часть создавалась инженерами НАМИ, а вот силовой агрегат – совместное творчество с компанией Porsche Engineering. Под капотом располагается гибридная установка. В ее основе V-образный восьмиклапанный бензиновый двигатель объемом 4,4 литра и мощностью 598 л. с. Дополняется он электромотором, расположенным между ДВС и коробкой, который также служит стартером и генератором. Совокупная мощность составляет 660 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента.
Senat разгоняется до 100 км/ч за 6 секунд, а максимальная скорость равна около 250 км/ч.
По трассе расход топлива около 15 литров на 100 км. Заявленный производителем ресурс мотора – 300 000 км, потом потребуется капремонт. Что интересно, приводы всего навесного оборудования – цепные. Это было обязательным требованием одного из официальных заказчиков – ФСО. Все четыре цепи рассчитаны на полный срок службы мотора и, предположительно, не потребуют замены до ремонта.
Силовая установка оснащается только автоматической 9–ступенчатой коробкой передач, разработанной российской компанией «КАТЕ». Автомобиль имеет полный привод, независимую пружинную подвеску всех колес с газовыми амортизаторами. Спереди установлена двухрычажная, сзади – 4 рычага. На презентации сообщили, что в дальнейшем Сенат может получить рядный четырехцилиндровый турбомотор до 250 л. с. или мощный V12. Они сейчас в разработке. Запасное колесо отсутствует, вместо него предлагается использовать ремкомплект. Цена нового седана.
Продажи Aurus Senat начнутся в 2019 году. НАМИ на собственных производственных мощностях готов выпустить 150-200 машин за год, которые уже выкуплены по предзаказу.
Сейчас официальные дилеры принимают заказы на 2020 и активно развивают центры продаж и обслуживания. Если спрос будет повышенным, то производители готовы к выпуску от 5000 до 10000 автомобилей совместно с компанией Sollers. Инженеры и менеджеры НАМИ повезут новинку на автосалон в Женеве весной 2019 года и рассчитывают, что она будет пользоваться спросом в Европе, Азии и на Ближнем Востоке. Ограниченный тираж уже был заказан в ОАЭ и Китай. Стоимость «российского Роллс-Ройса» по неофициальной информации составляет чуть более 10 миллионов рублей.

[GOOGLE]

[Asgard]

Непосредственно про саму масштабную модель очень хорошо и подробно рассказал наш коллега Art_525 http://rcforum.ru/showpost.php?p=4040611&postcount=856
Что говорится: "Ни убавить ни прибавить".

[galex1964]

мой фотобзор

[Justin_nimh]

Это просто праздник какой-то (с)
Прекрасная, интересная,знаковая модель от любимого производителя!
И не из клея, не из шпаклевки!
Это нормальный diecast!
Видимо, заказчик дал четко понять, что такую модель нужно нормально делать.
Это действительно веха в отечественном моделестроении.
Первая модель легкового авто от DIP в металле! Ура!
Может быть есть надежда, что и москвичи пойдут в металле?
Но этот красавец просто убийственно смотрится рядом с "Раечкой".
Одна из самых интересных моделей в коллекции получилась.
Цвет - чумовой!
Спасибо, одним словом.

[Стас51]

"Это действительно веха в отечественном моделестроении"

Если без рестайлинга (основное условие) будет выпускаться 3-4 года и более, то тогда запомнится поколению.
А если по прошествии года-двух преобразится дизайном как ВАЗовская линейка, теряющая свой образ в новизне бесконечного поиска внешнего вида. То автолегендарность...
Дай Бог, дай Бог остаться в вехах.

Тоже взял себе. Подтверждаю качество и восторг приобретения.
Кстати у меня Ваш "Яковлев и Фрезе" стоит красуется. Который ваш самый первый сделан.
Можно рядом поставить автоначало в России 1896 год и 2019 год.

Добавлено через 1 час 25 минут
И ещё. Сам оригинал набирает популярность:
Президент Туркмении решил купить всю линейку автомобилей Aurus (РИА Новости 12 .08.2019г 07:12)

[Justin_nimh]

Сообщение от Стас51

"
Кстати у меня Ваш "Яковлев и Фрезе" стоит красуется. Который ваш самый первый сделан.
Можно рядом поставить автоначало в России 1896 год и 2019 год.

Добавлено через 1 час 25 минут

Вах... Первый??? Это который я еще в школе делал? ))
Или просто первый из партии?

И я имел, коннечно же ввиду моделе-строение.. а не наш автопром, и эту слизанную с Ролса пародию.
Хотя машинка вроде ладненькая такая... Все таки для людей сделано, а не для народа.
А закрывать ряд нашего автопрома, наверное, лучше марусей - вот уз истинная красавица с аутентичным дизайном.

[эндрювич]

Всем ''здрасьте''...!
Коллеги, подскажите пожалуйста, по какой причине нет темы обсуждения модели ДИПа 412301 AURUS...!?

[Penza-58]

Сообщение от эндрювич

Всем ''здрасьте''...!
Коллеги, подскажите пожалуйста, по какой причине нет темы обсуждения модели ДИПа 412301 AURUS...!?

А что мешает создать такую тему?
До не давнего времени также отсутствовала тема по ЗиС-129, получив модель и сделав её снимки я без труда создал тему по модели. Наверняка администрация форума не будет против этого.

[galex1964]

Сообщение от эндрювич

Всем ''здрасьте''...!
Коллеги, подскажите пожалуйста, по какой причине нет темы обсуждения модели ДИПа 412301 AURUS...!?

Хм... А эта тема чем не подходит? Это же тот же седан...

[galex1964]

фотообзор бронированного