[master1964]

Пожарных это точно надо, я думаю многие заинтересуются.

[GOOGLE]

[riddik]

Сообщение от master1964

Пожарных это точно надо, я думаю многие заинтересуются.

автоматом встает вопрос цены. Хочется дешево и сердито.

[Шелепенков Максим]

Сообщение от fb

если бы Адлер и ДиП увлекались не только вариантами навесок, а и новыми базами для этих навесок.

Новая база создается дольше по времени, чем любая "навеска". Поэтому пояление "навесок" по определению будет происходить чаще. А ГАЗ-51 и ГАЗ-63 это разве не новые базы? Естественно будут и еще...но чаще чем раз в год появление новой (принципиально) базы ждать не стоит.

[USSR]

Например, освоить навеску типа ЛАЗ-690 намного труднее освоения нового шасси... Это я так, лукавлю.

Добавлено через 1 минуту
А МАЗ-537 будет стоить как самолёт говорите? Тогда МАЗ-537 от АД МОДУМ И SMM стоят как космический корабль?

[fb]

Сообщение от Шелепенков Максим

Новая база создается дольше по времени, чем любая "навеска". Поэтому пояление "навесок" по определению будет происходить чаще. А ГАЗ-51 и ГАЗ-63 это разве не новые базы? Естественно будут и еще...но чаще чем раз в год появление новой (принципиально) базы ждать не стоит.

Это понятно, Максим, но хочется-то скорости журналки

Опять же многое будет зависеть от того, какие именно навески будут делаться, например, у меня уже сейчас 2 китайских цистены (ЗИС и Джифанг), третью я едва ли осилю, а многие не осилят и вторую. Так же и с другими: если кузова (итд.) будут кочевать с модели на модель, то это будет достаточно неинтересно.

И лично я боюсь той ситуации, которую я пытался избегать, не собирая рукоделие - 100 вариантов на базе каждого шасси (кузов пустой, кузов с дугами, кузов с тентом, кузов с холодильником, кузов с ящиками, кузов с транспарантом...), в которых чёрт ногу сломит. В любом случае побольше разнообразия!

[Шелепенков Максим]

Сообщение от fb

третью я едва ли осилю, а многие не осилят и вторую. Так же и с другими: если кузова (итд.) будут кочевать с модели на модель, то это будет достаточно неинтересно.

Владимир уже писал здесь, что всем известная цистерна больше повторятся не будет! Все...ее миссия закончилась.

Для того, чтобы начать ДиП взял две модели близкие друг к другу... ЗИС-150 и ЗИЛ-164. На тот момент существовало два типа кузова - бортовой и бочка... Логично, что они постепенно обзаводились то одной, то другой надстройкой... Дальше это направление развивать просто некуда. Да и то, чтобы уж совсем скучно не было ДиП шел по пути усложнения: на бортовик добавили тент, а на цистерну всякие "жизненные" примабасы подсмотренные на старых фотографиях.

[fb]

Сообщение от Шелепенков Максим

Владимир уже писал здесь, что всем известная цистерна больше повторятся не будет! Все...ее миссия закончилась.

Для того, чтобы начать ДиП взял две модели близкие друг к другу... ЗИС-150 и ЗИЛ-164. На тот момент существовало два типа кузова - бортовой и бочка... Логично, что они постепенно обзаводились то одной, то другой надстройкой... Дальше это направление развивать просто некуда. Да и то, чтобы уж совсем скучно не было ДиП шел по пути усложнения: на бортовик добавили тент, а на цистерну всякие "жизненные" примабасы подсмотренные на старых фотографиях.

Максим, я это всё прекрасно понимаю и о том, что это последняя такая цистерна знаю тоже. Я говорю о будущем, такого рода пар машин может быть ещё много, те же 51 и 63. Впрочем, не буду повторяться, больше машиник хороших и РАЗНЫХ!

Вопрос, интересующеий здесь большинство: чего всё же ждать от ДиПа реальнее - 10 шасси (10 лет ожидания???) с 50 надстройками на каждом шасси или 50 шасси (50 лет ожидания???) с 10 надстройками на каждом шасси? Как-то перспективы вообще определены? Напрашивается 151/157, крайне необходимы 53, 130, Кразы, Мазы... Есть ли идея заниматься автобусами?

[Mefodiy Medvedev]

Сообщение от fb

Это понятно, Максим, но хочется-то скорости журналки

Опять же многое будет зависеть от того, какие именно навески будут делаться, например, у меня уже сейчас 2 китайских цистены (ЗИС и Джифанг), третью я едва ли осилю, а многие не осилят и вторую. Так же и с другими: если кузова (итд.) будут кочевать с модели на модель, то это будет достаточно неинтересно.

И лично я боюсь той ситуации, которую я пытался избегать, не собирая рукоделие - 100 вариантов на базе каждого шасси (кузов пустой, кузов с дугами, кузов с тентом, кузов с холодильником, кузов с ящиками, кузов с транспарантом...), в которых чёрт ногу сломит. В любом случае побольше разнообразия!

Абсолютно согласен, базы интереснее чем модификации.

[m408]

Насчёт МАЗ-537: сектор тяжёлых тягачей не особо освоен модельной промышленностью, поэтому, представляется, небольшая серия стала бы успешным маркетинговым ходом. Возможно, покупатели нашлись бы даже при достаточно высокой цене.

[BigBrat]

Господа, а Вы вообще в курсе, сколько примерно стоит разработка и подготовка к промышленному производству одной модели типа ЗиЛ-130 у таких фирм, как ИСТ/ИХО.