[plyus76]

Сообщение от franssen

я вот посидел, подумал.. а ведь марок-то и не так уж много набирается.. ЛиАЗ, ЛАЗ, ПАЗ, КАвЗ, троллейбусы ЗиУ, СВаРЗ, ЗиС... что я упустил? Придется чередовать....

Вы еще забыли целую ветку советского автобусостроения - автобусы непрофильных заводов (не принадлежавших МинАвтопрому) - т.н. "барбухайки". Не будем брать в расчет типовые (внешне похожие) конструкции с Газоновскими носами (типа КАвз-651/685 и Аремкуз) - но вагонники - считаю заслуживают быть увековеченными в моделях! Этож целая эпоха! Поэтому смело добавляем: 1-2 Кубани, 2 Таджика, РАФ-251/976, ТА-6, КАГ, ПАГ-2М, Чернигов - это навскидку, из самых массовых...
+ еще тролли КЗЭТ.

[GOOGLE]

[ТП-58]

Сообщение от franssen

я вот посидел, подумал.. а ведь марок-то и не так уж много набирается.. ЛиАЗ, ЛАЗ, ПАЗ, КАвЗ, троллейбусы ЗиУ, СВаРЗ, ЗиС... что я упустил? Придется чередовать..

А если добавить постсоветские то ещё будет:ГолАз,МАЗ,Волжанин,НефАЗ,МАРЗ и это,наверное,далеко не все.А советские экспериментальные+барбухайки,НО, бесспорно,в ПЕРВУЮ очередь автобусы и троллейбусы советского периода.

Трамваи и вагоны метро в 43-м масштабе - запредельная мечта.

[Murtazin]

Полностью солидарен с Вашим высказыванием!
Возможно только на вагоны метро, из-за высокой конечной стоимости модели, не будут столь популярны, но действительно коллекционеры уже давно ждут всей данной тематики!

[ТП-58]

Сообщение от Viroos

Трамваи и вагоны метро в 43-м масштабе - запредельная мечта.

Трамваи-ДА!!! А вот насчёт вагонов метро в 43-м Вы,пожалуй,погорячились-получится очень большая модель о длине,да и по цене выйдет очень дорого.Поэтому,предлагаю выгоны метро всё-таки в 1:87.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Viroos

Трамваи и вагоны метро в 43-м масштабе - запредельная мечта.

Трамваи-ДА!!! А вот насчёт вагонов метро в 43-м Вы,пожалуй,погорячились-получится очень большая модель по длине,да и по цене выйдет очень дорого.Поэтому,предлагаю выгоны метро всё-таки в 1:87.

[Kaskader]

Долго думал, стоит ли писать… Слишком много полемики было и есть…
Но я все же решился. И написать решил именно тут, в разделе «для довольных».
Итак, первые три автобуса от КБ у меня уже есть. Четвертый, надеюсь, прибудет на днях. ПАЗ брал непосредственно у КБ самовывозом – тогда еще была такая возможность, ЛАЗ и ЛиАЗ покупал в известном на Форуме Интернет-магазине.
Сразу оговорюсь – я не педант, я не обмеряю скрупулезно каждую модель штангенциркулем, для меня важнее узнаваемость модели. Безусловно, масштаб 1:43 и, например, 1:50 даже визуально различаются сильно. Но КБ выбранный масштаб соблюдает. Более того, не всегда модель, с масштабной точностью повторяющая геометрию оригинала, выглядит хорошо. Не помню где точно, но на Форуме уже встречал упоминания о том, что некая модель практически абсолютно попадает в размер, но при этом выглядит очень негармоничной. А у КБ все модели узнаются сразу. И пусть в моей оценке есть доля ностальгии по временам, когда я сам ждал на остановках тот автобус, модель которого сейчас держу в руках, разве это не позитивный аспект коллекционирования? Ведь коллекция, по-моему, должна в первую очередь именно приносить радость, а не быть уменьшенным инженерным кластером. Иначе вместо эстетики коллекционирования всплывет технократичный прагматизм… Разумеется, это все мое личное мнение, которое я никому не хочу навязывать, но которое хочу высказать с благодарностью КБ.
Да, возможно, у модели ЛиАЗа не все оконные проемы одинаковы… Да, вероятно, плотноват слой краски, который скрадывает рельеф мелких деталей литья… Но я вытащил из коробки модель и сразу очень ярко вспомнил, провалившись на четверть века назад, вот что…
Лето… Субботнее утро… Железнодорожная станция подмосковного городка… Прибывшая московская электричка, жалобно пискнув, тронулась дальше. Народ с сумками наперевес торопится от платформы мимо деревянных домиков к автобусной остановке. А там уже ожидает автобус. Именно такой, бежевый с зелеными полосками, ЛиАЗ. Разве что, не такой блестящий. Он стоит с распахнутыми дверями, с заглушенным мотором, крышка капота приоткрыта – летом жарко. Рядом покуривает водитель. Мальчишки заглядывают под капот – там загадочное переплетение приводных ремней, вентилятор и много всего незнакомого. А пассажиры, торопясь, грузятся в салон. Вдруг не влезут, ведь следующий автобус по расписанию через полчаса, на жаре стоять не хочет никто, да и к огороду пора. Изредка контролеры, а, чаще, водители, собирают деньги за проезд, выдавая синенький или зелененький билетик. Тетушки в теле с клетчатыми сумками суетно, но небыстро карабкаются по лесенке, цепляясь за поручень в дверном проеме. Автобус качается – подвеска мягкая, каждому увесистому пассажиру ЛиАЗ кивает… Главы семейств подсаживают своих отпрысков в руки уже находящимся в салоне супругам, затем закидывают сумки, авоськи и забираются сами, кряхтя от тяжести бесформенного зеленого брезентового рюкзака за спиной. Шофер докуривает, открывает свою дверцу, цепляется за поручень, подтягивается и впрыгивает на свое место. Заводит мотор. Пацаны уже стоят у заднего стекла кабины, держатся за длинный поручень, к которому потом на кочках рискуют приложиться зубами, наблюдают за процессом – интересно же. Справа от водителя много места, чаще всего там лежит какое-нибудь старое одеяло. А сверху – кепка, газеты, журналы, горстка мелочи, рулон билетов. Салон наполнен совсем не природными, но от того не менее уютными запахами – пахнет бензин, пахнет резина, которой покрыт пол, пахнет пластик, которым обшиты стенки салона, пахнет табаком из кабины, пахнет даже летняя пыль… Водитель левой рукой поворачивает странноватую ручку, на что автобус отвечает: «цсссс-псссс» и плавно, с легким скрипом, закрывает двери салона. Если никто в дверях и на площадке не стоит. И это уже потом для закрывания дверей водители стали приспосабливать клавишный выключатель, которым свет дома включают. А тогда – поворотом ручки. Слегка дернув рычажок под рулем, водитель давит на педаль газа. Мальчишкам, по отцовским действиям знакомым в общих чертах с управлением автомобилем, все еще никак не понять, где же торчащий из пола здоровенный рычаг, который надо повертеть, после чего машина громко сделает «кхр-р-р» и поедет. Тут ничего подобного нет – вот как он поехал? А автобус тем временем неторопливо набирает скорость. Он подвывает, взвизгивает, взбираясь на горки – это сейчас понятно, что он передачу вниз переключил, а тогда казалось, что он живой, он трудится… Периодически из под днища автобуса раздается «тзззззз». Мальчишкам невдомек, а остальным неинтересно, что это клапан ресивера тормозной системы лишнее давление сбросил. Им интереснее ехать! С правой стороны за кабиной был большой трехместный диван. Очень необычным казалось именно то, что он располагался не по ходу, не против, а вдоль борта! Пацаном мне очень нравилось вставать на нем на коленки и смотреть в окно. Мама была очень недовольна – она сидела рядом, а ей топтали ноги… Еще, если удавалось, нравилось сидеть сразу за спиной водителя. Можно было заглянуть через его плечо, увидеть, как дорога набегает и прячется под срезом стекла и ощутить себя крутящим огромный блестящий руль… И внимание совсем не обращалось на то, что рядом, под крылом, жарко из-за печки… А если приходилось садиться где-то в салоне на «простых» местах, сколько всего интересного можно было почерпнуть из надписей на спинке впереди расположенного сиденья! О, да, оно всегда было щедро разукрашено. Эмблемы и названия футбольных команд, имена прошлых поколений пассажиров, прочие незнакомые детскому взору короткие слова… Поездка заканчивалась, мы вылезали – именно вылезали, ведь поручень в не очень широком дверном проеме не давал возможности просто спуститься – из автобуса, дальше возобновлялась жизнь пешехода, и краски поездки на ЛиАЗе забывались до следующей поездки.
К чему я так много написал? Именно к тому, что ЭТО ТОТ САМЫЙ автобус! Разве не для этого я приобрел модель ЛиАЗа? Именно потому, что это часть моих воспоминаний, часть моей жизни. И очень здорово, что у меня есть возможность вспоминать об этом чаще, глядя на модельку, стоящую на полке, беря ее в руки и вновь ощущая себя там, внутри, вот на этом или на том месте…

[КАА]

Не фанат трамваев,а тем более вагонов метро...Может ж.д.вагоны попросим сделать "КБ"!? Все-таки "БУС" - означает понятие автобус,троллейбус...,но ни как не рельсовые вагоны! Дело,конечно,компании "КБ",но,на мой взгляд,это очень узкое направление...
Господа,давайте попросим пока хотя бы минимум наших "хотелок"! Пусть выпустят максимум "Икарусов",вместо трамваев!!!
С уважением,Андрей.

[МАРАТКИН]

вот это рассказ!такой текст не грех и на сертификатах к модели писать.очень тронуло и навеяло сссровской ностальгией.спасибо!

[plyus76]

Ну, допустим, всю эту ностальгию можно испытывать еще хоть каждодневно)))
Фото - сегодняшнее.
Если серьезно - Kaskader (прошу прощения, незнаю имени) очень здОрово рассказано!

[Kaskader]

Сообщение от plyus76

Ну, допустим, всю эту ностальгию можно испытывать еще хоть каждодневно)))
Фото - сегодняшнее.
Если серьезно - Kaskader (прошу прощения, незнаю имени) очень здОрово рассказано!

Спасибо! Сергеем меня зовут
Это уже будет не ностальгия. Сегодня, увы, это доживающие свой век древности . А тогда они были... не сказать, что новыми, но других просто не было. Были еще ПАЗики на местном сообщении, но их было меньше, поскольку мало пассажиров влезало, а поток был значительным. А, самое главное, это ностальгия не столько по самому автобусу, сколько именно по детству, по всем тем детским ощущениям, когда совершенно не интересует год выпуска автобуса и количество фонарей сзади. А этого уже не вернуть, к сожалению. И даже дух того времени - все эти тётеньки в бесформенных халатах с бессменными косынками, сумки на двух скрипучих колесиках, газеты "Труд" и "Советский спорт" - все то, что сопровождало ЛиАЗ-677 в годы его расцвета - этого уже нет. Я не хочу сказать, что это плохо или хорошо, просто время прошло. Но остались воспоминания именно такие - теплые и уютные.