|
|
|
Опции темы |
15.11.2019, 08:32 | ссылка на ветку #721 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,397
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,807 раз(а) в 54,543 сообщениях
|
Frt Century 2002 года (ДВС-14л, 435лс) с 3-х осным (фактически 2-х осным) п-прицепом. (Екатеринбург 2019)
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
benzobak (15.11.2019),
Cyberman77 (16.11.2019),
Dron80 (21.07.2023),
sptv (13.03.2020),
АлександрSV (19.11.2019),
Олег Г. (15.11.2019),
Рыжий2 (17.11.2019)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
30.01.2020, 09:02 | ссылка на ветку #722 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,397
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,807 раз(а) в 54,543 сообщениях
|
Фред 2004 года в Екатеринбурге, 2020г.
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
benzobak (30.01.2020),
Dron80 (21.07.2023),
александр ш (06.05.2020),
Олег Г. (30.01.2020),
Рыжий2 (30.01.2020)
|
07.02.2020, 21:41 | ссылка на ветку #723 |
Регистрация: 08.07.2011
Адрес: Краснодарский край
Сообщений: 8,156
Сказал(а) спасибо: 4,243
Поблагодарили 24,752 раз(а) в 6,904 сообщениях
|
фото УралСпецТранс
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
10.02.2020, 23:34 | ссылка на ветку #724 |
Регистрация: 02.08.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 26,231
Сказал(а) спасибо: 22,816
Поблагодарили 75,713 раз(а) в 18,645 сообщениях
|
BusinessClass. А мне встречались эти машины выпуска начала 90-х, потом стали ставить круглые фары, как на CenturyClass, а затем как на Columbia.
__________________
Обновления в моей визитке. -------------------------------------------------- Хочу и буду! |
11.02.2020, 18:45 | ссылка на ветку #725 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,397
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,807 раз(а) в 54,543 сообщениях
|
|
14.02.2020, 20:57 | ссылка на ветку #726 |
Регистрация: 08.07.2011
Адрес: Краснодарский край
Сообщений: 8,156
Сказал(а) спасибо: 4,243
Поблагодарили 24,752 раз(а) в 6,904 сообщениях
|
фото УралСпецТранс
|
16.03.2020, 23:06 | ссылка на ветку #727 |
RC-Мастер
Регистрация: 08.02.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 3,100
Сказал(а) спасибо: 14,011
Поблагодарили 28,247 раз(а) в 2,468 сообщениях
|
На территории одного Подмосковного предприятия. Фото моё, 2012 год.
__________________
Визитка |
16.03.2020, 23:10 | ссылка на ветку #728 |
RC-Мастер
Регистрация: 08.02.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 3,100
Сказал(а) спасибо: 14,011
Поблагодарили 28,247 раз(а) в 2,468 сообщениях
|
МКАД. 2012год Фото моё.
__________________
Визитка |
22.04.2020, 23:01 | ссылка на ветку #729 |
Регистрация: 29.12.2009
Адрес: Борисоглебск
Сообщений: 1,295
Сказал(а) спасибо: 2,761
Поблагодарили 2,563 раз(а) в 607 сообщениях
|
С сожалением приходится наблюдать гибель еще одного грузовика, особенно когда машина действительно редкая и уникальная для РФ.
Речь пойдет об очень известном среди любителей подобной техники в нашей стране Kenworth K100Е. Машин этого типа в СНГ было и есть крайне мало, и тем интереснее судьба этого экземпляра. https://b.radikal.ru/b09/2004/39/e03acdc418f2.jpg Данный тягач оказался в России примерно в 1993 году в рамках проекта "Новотрак", который вкратце заключался в установке моторов САТ на грузовики ЗИЛ и размещении производства некоторых моделей "Кенворта" после создания соответствующих СП. Причем возможность заказа интересующих моделей для сборки их в США появилась еще до создания СП - возможно, этим объясняется, почему этот К100 попал в один из каталогов 90х годов как серийная продукция. https://a.radikal.ru/a08/2004/27/e7a43dc3bbc2.jpg Здесь же мы можем ознакомиться с основными ТТХ. Несмотря на не самую просторную кабину Aerodyne (длиной 86 дюймов, при том что основным вариантом была 110), комплектация была достаточно богатой как по интерьеру, так и по механике. Более полные данные представлены в буклете на русском языке – несмотря на то, что приведенные 450 л.с. мощности двигателя противоречат указанным в каталоге 350, они все же более достоверны. В том числе и по той простой причине, что 350 л.с. это более чем скромная настройка по мощности для мотора 3406Е объемом без малого 15 л. https://a.radikal.ru/a14/2004/78/f990d7ee78dc.jpg Даже после беглого просмотра ясно, что оснащение этого К100 начала 90х было вполне достойным даже на сегодняшний день, и попросту исчерпывающим для того времени. Очень много пунктов, касающихся работы при низких температурах - всяческие обогревы и прочее. Тут от себя мне добавить особо нечего, спецификация описана подробно – скажу лишь, что двухскоростные ведущие мосты это нечастая опция даже для США. Познакомиться с интерьером мы можем благодаря известному материалу Авторевю. Электрическими были оба стеклоподъемника - для тех лет нечастое явление. Также бросается в глаза максимальное исполнение панели приборов, полностью заполненной указателями - несмотря на то, что в брошюрах и разного рода рекламной продукции как правило демонстрируется именно такая панель, в реальной жизни она может быть наполовину пустой, в зависимости от комплектации. В спецификации некоторые из этих экзотических для остальных грузовиков приборов указаны.Ну и в целом мягкий стеганый интерьер синего цвета в тон нижней части кабины и рамы (окрашенной тем же металликом ) что тогда, что сейчас смотрится роскошно. https://b.radikal.ru/b18/2004/95/4457301957a3.jpg https://d.radikal.ru/d14/2004/19/e14746c1ced8.jpg По поводу цвета нужно добавить, что к нам прибыла машина в одном из так называемых выставочных вариантов окраски. Такие машины использовались во всевозможных фотосетах, выставках, тест-драйвах журналов – одним словом, во всякого рода рекламной продукции. В давно ушедшие времена заводские дизайнеры придумывали готовые комбинации цветов верха-низа кабины и разнообразных полос. Покупатель мог при желании выбрать свой вариант, заполнив у дилера эдакую анкету-раскраску. К концу 90х это явление начало упрощаться до виниловых аппликаций, а потом и вовсе сошло на нет. Вот примеры машины в похожем окрасе из брошюры про К100Е. https://b.radikal.ru/b07/2004/ee/99576739ac90.jpg https://c.radikal.ru/c19/2004/f9/95ac71262af3.jpg Остальные две машины, предоставленные PACCAR в рамках проекта «Новотрак» - тягач и самосвал модели Т800 - также были в выставочном окрасе и хорошей комплектации, но это уже другая история. Наблюдаемый в кадре эффектный красный W900 отношения к СП не имел – это шоу-трак из Европы с мобильным офисом. https://b.radikal.ru/b27/2004/15/f6629270b697.jpg Уже на выставке на машине можно заметить "выездные" номера. К100 сразу же поступил в эксплуатацию в брянское отделение "Совтрансавто", где был вручен передовому экипажу и активно использовался в рейсах на Европу с полуприцепом-рефрижератором. https://a.radikal.ru/a20/2004/d1/420500de16b1.jpg По разнящимся данным, машина трудилась в организации до 2002…2007 года, после чего была продана в частные руки. Как это часто бывает в нашей стране, постепенно красавец К100 растерял былой лоск – зеркал из нержавейки он лишился еще в «Совавто», а после утратил еще и оригинальную оптику. https://a.radikal.ru/a21/2004/f5/63ce6451d7bd.jpg Долгое время о машине ничего не было слышно, пока она не появилась на одном из сайтов продаж в довольно-таки удручающем виде. https://d.radikal.ru/d04/2004/cd/f5d8ac5354f6.jpg Продавалась она с неисправным мотором. Качественный капремонт двигателя Катерпиллер оригинальными запчастями часто бывает неподъемной задачей для частника. Возможно, кто-то ее и купил в таком состоянии, но видимо отремонтировать все же не удалось, и спустя время в сети появились фото машины в другом месте уже в стадии разбора с резаной рамой. https://d.radikal.ru/d14/2004/1f/026249c119f6.jpg И вот сравнительно недавно на авито обнаружилась такая скульптурная композиция: https://a.radikal.ru/a20/2004/40/f101d6be854a.jpg Кабина от другого не менее известного в нашей стране Кенворта, а отрезанная часть спальника от нашего героя. Этот набор запчастей лежит на раме непонятно от чего и украшен мотором ЯМЗ. Объем работы по приведению всего этого в состояние ходовой машины позволяет предположить, что он никогда не будет выполнен. Поэтому нам остается только полюбоваться остатками роскошного синего интерьера и на этом попрощаться с редчайшим грузовиком теперь уже навсегда. https://d.radikal.ru/d24/2004/17/799a3c7585ed.jpg Прошу прощения за использование фотохостинга в целях последовательности повествования. В предварительном просмотре сообщения картинки были в тексте, а после отправки почему-то стали ссылками. Большая часть фото взята с форума из темы Совтрансавто: https://www.rcforum.ru/showpost.php?...postcount=1617 О истории несбывшегося проекта проекта «Новотрак» есть материал в ГП: http://www.gruzovikpress.ru/article/...voda-zil-ch-2/ Фото машины на последнем этапе ее жизни взяты из группы RTC в соцсети.
__________________
Куплю фотоальбом о строительстве газопровода "Дружба" - "Trasse" Последний раз редактировалось snegovik; 06.05.2020 в 16:12. |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
benzobak (23.04.2020),
dizel153624 (23.04.2020),
GRUZOVOZ (26.04.2020),
komendatore (04.05.2020),
александр ш (22.04.2020),
МарсельК (03.05.2020),
Олег Г. (23.04.2020),
Палтус (23.04.2020),
Рыжий2 (30.04.2021),
Серхио (22.04.2020)
|
23.04.2020, 08:26 | ссылка на ветку #730 |
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Урал, Екатеринбург, Юго-запад
Сообщений: 944
Сказал(а) спасибо: 583
Поблагодарили 1,500 раз(а) в 550 сообщениях
|
Грустно. Глядя на фото, поставившего последнюю точку, вспоминается старый одесский анекдот:" Сарочка научись варить борщ и твой Абраша перестанет заглядывать на сторону".
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Американские Грузовики Часть 2 | Сергей Малышев Минск | Сев. Америка | 6112 | 16.02.2024 07:01 |
Американские автомобили в масштабе 1:18 | b@rtiii | Модели иномарок 1/18 | 54 | 04.02.2024 22:14 |
Американские Мускулкары 1:43 | tuning_auto | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 393 | 16.06.2013 23:12 |