[Helpmister]

Кто производитель на сей раз?

[GOOGLE]

[plyus76]

Сообщение от GV

Купил, разобрал....
Три металлических детали: кабина, капот и рама.
Самое большое удивление - капот намертво привальцован к кабине...снять можно, но придётся высверливать.

Видимо, сделано так не из-за возможностей оснастки фабрики, а с прицелом на использование других кабин (ЯГ-6) и расширение модельного ряда с минимумом затрат..

[bubo]

Ходовые части (слева направо) Я-4, ЯГ-3, Я-9, Я-8:

[GV]

Сообщение от Helpmister

Кто производитель на сей раз?

Тот же, кто делал ЗИСы и АМО.

Сообщение от plyus76

Видимо, сделано так не из-за возможностей оснастки фабрики, а с прицелом на использование других кабин (ЯГ-6) и расширение модельного ряда с минимумом затрат..

Это просто конструкторский выкрутас по упрощению конструкции.
Раздельное крепление капота и кабины не мешает модельному ряду, всё тех же ЗИСов и АМО.

[Blackdog]

В сравнительных целях прикрепил материал о модели ЯГ-6 в исполнении В. Волчанецкого. Источник: Грузовик Пресс. 2009. №4.

[Полный привод]

Сообщение от GV

Если исходить из разницы кабин и шасси, вполне достаточно вот такого набора - то что выбрал для себя.
У каждой модели имеются неточности, но в целом они отображают тенденции развития ярославских грузовиков.

Полностью с Вами согласен, но: у 9-го нужно подвинуть заднюю тележку вперед( на нем база как на 10-м, а у 9-го короче), у 4-го впереди нужно крышу выровнить, т.к. брезентовая крыша крепится к прямоугольной рамке ветрового стекла, до остальных еще не добрался, фото выложу позже, но в принципе выбрать из этой серии есть что.

[fireman]

К вопросам о критике и диалогов производителей с пользователями.
Хочу обратить внимание, на некоторые вещи: выше в данной теме было выложено сравнительное фото ходовых выпущенных моделей ЯГ производства НАП. Видно, чято для ряда грузовиков производитель унифицировал некоторые детали, в т.ч. и раму. Так такая же рама, как и на двухосках используется и для модели ЯГ-9.
Хочу заранее заметить, что база автомобиля ЯГ-10 (который заявлен производителей для выпуска) равна 3600, тогда как базы двухосок равны 4200.

Поэтому, использование рамы двухосок для производства модели ЯГ-10 будет неверным и не соответствовать прототипу.
Свои комментарии, сопровождаю наглядным фото:

Хочу заранее обратить внимание на этот факт производителя, чтобы потом не было недоразумений и возмущений от критики.

[GV]

Сообщение от fireman

Видно, что для ряда грузовиков производитель унифицировал некоторые детали, в т.ч. и раму. Так такая же рама, как и на двухосках используется и для модели ЯГ-9.

Да, это одна и та же деталь, но у них есть длиннобазник, его раму быстрее всего приладят на ЯГ-10.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Полный привод

.... но: у 9-го нужно подвинуть заднюю тележку вперед( на нем база как на 10-м, а у 9-го короче...

Полагаю, что двигать вперёд не придётся, в свете вышесказанного.
Меня больше занимает бампер, что-то не видел трёхосников с коротким бампером.

[Ornst_74]

Сообщение от fireman

Хочу заранее заметить, что база автомобиля ЯГ-10 (который заявлен производителей для выпуска) равна 3600, тогда как базы двухосок равны 4200.

встречал в старых чертежах, правда, вагонов, и, особенно, паровозов, размерности баз от одной оси до другой. тут вполне может быть то же самое. от первой оси до второй и далее. тогда всё сходится.

[Canada]

Вот еще интересная деталь..Это что?
Я так понимаю какой-то ящик,возможно для инструмента...
Но изобразили только на Я-8...Хотя на старых фото есть на всех..