[ro-models]

Сообщение от Mustafa

В 5-м посту оаписаны некоторые факты о расходе ГСМ МАЗ-537.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=1605566&postcount=5
При емкости бака 420 литров, не сложно посчитать, что при полной заправке 840 литров (2 бака), можно проехать 672 км (в среднем). При этом двигатель поглатит 37,6 литров масла. Вот и понадобятся 2*20 канистры.
А что с маслом зимой будет? загустеет. Но ничего, можно перед тем как подливать, канистру и на двигатель положить, если совсем ему плохо будет.

его б завести на морозе...картинка во дворе каждую зиму после -14-
побежали дизелисты с аккумуляторами по домам...
а те у кого дизеля с рейкой-вообще тихо мирно пошли на троллейбус....

Добавлено через 6 минут

Сообщение от vladnikolaev

Во народ понесло
Для таких моделей длина полок будет измеряться в десятках а может и сотнях метров
Жить где? В подьезде?

http://rcforum.ru/attachment.php?att...6&d=1203423654

[GOOGLE]

[Maniachello]

Сообщение от ro-models

http://rcforum.ru/attachment.php?att...6&d=1203423654

зачем же на крыши автопоездов ставить автопоезда?

[Homer]

Сообщение от ro-models

его б завести на морозе...картинка во дворе каждую зиму после -14-
побежали дизелисты с аккумуляторами по домам...
а те у кого дизеля с рейкой-вообще тихо мирно пошли на троллейбус....

Ну прям как дети, ей богу!
Автомобиль построен для армии. А значит заведётся при любой температуре, на любом топливе, начиная от самогона и кончая мазутом, не говоря уж о саляре и бензине. Он многотопливный. И как минимум два контура для запуска двигателя, электро и сжатым воздухом. Вобщем не так всё просто было у нас в СССР. Делали, так делали!

[Mustafa]

Сообщение от ro-models

его б завести на морозе...

Предпусковой подогреватель, говорят, творит маленькие чудеса.
может стоит расказать дизелистам во дворе?

[vnychok]

Сообщение от fireman

Да там цена будет!!!
Да и желающих сколько?
Мелкосерийщиков нужно тормошить!! Пусть проект организовывают, а мы поддержим!

Если че то можно и колеса резиновые и прицепы разные, главное понять что нужно то в первую очередь!

[K0BRA-V]

Сообщение от Mustafa

Но ничего, можно перед тем как подливать, канистру и на двигатель положить, если совсем ему плохо будет.

На марше: ложишь консервы в моторный отсек - к моменту стоянки получаешь разогретую еду

Сообщение от Mustafa

Предпусковой подогреватель, говорят, творит маленькие чудеса.
может стоит расказать дизелистам во дворе?

а ТЭНы вмонтированные в поддоны? включил, чаще через реле времени и все хорошо

[ro-models]

Сообщение от Mustafa

Предпусковой подогреватель, говорят, творит маленькие чудеса.
может стоит расказать дизелистам во дворе?

извините, не подумал ,что спровоцирую флуд.
для западной соседки РФ актуален вопрос борьбы с моторами Common Rail.
там в идеале надо греть начиная с бака. и охладитель с днища сбросить...

а насчет РЕАЛЬНОГО обращения с дизельными моторами в Сибири-
неужели не наблюдали те же Камазы молотящие бесперебойно с ноября по март? понятно,537 запустим всеми способами..я только к тому ,что замерзшие канистры с маслом-не самая большая трудность.

[Mustafa]

Сообщение от ro-models

а насчет РЕАЛЬНОГО обращения с дизельными моторами в Сибири-
неужели не наблюдали те же Камазы молотящие бесперебойно с ноября по март? понятно,537 запустим всеми способами..я только к тому ,что замерзшие канистры с маслом-не самая большая трудность.

Кстати, в Сибири, КамАЗы нормально живут, а вот молотить с ноября по март - это уже не совсем сибирь, это севера))))

Но вернемся к модели: вот что про канистры и их назначении написано здесь:
В 1970-е годы прежние пять вертикальных створок на боковинах моторного отсека сменил массивный регулируемый коробчатый воздухозаборник переднего расположения, за которым имелись простые двухрядные вертикальные щели, а на крыше отсека появились два крупных вентиляционных люка. Увеличенные зеркала стали прямоугольными, а крылья над передними колесами были продлены на пространство между средними мостами, и часть машин лишилась характерной средней V-образной ступеньки, которую подменяла простая лесенка для доступа оператора к сцепке и лебедке. Теперь на обоих крыльях дополнительно к огнетушителям стали закреплять канистры для топлива, воды или охлаждающей жидкости.

[K0BRA-V]

Сообщение от Mustafa

...
В 1970-е годы прежние пять вертикальных створок на боковинах моторного отсека сменил массивный регулируемый коробчатый воздухозаборник переднего расположения...

тогда, почему не продолжить идентификацию, в частности подтверждение правильности открытых бензобаков, кторые некоторые успели безапеляционно отнести к "колхозу":

...двухсекционные стекла подфарников стали более крупными. К середине 1980-х оба топливных бака лишись своих защитных кожухов. На практике новые, отремонтированные или восстановленные машины МАЗ-537 могли иметь иную комбинацию вышеуказанных внешних деталей, что окончательно запутывало всех, кто хотел точнее их идентифицировать...

ну и последнее, думаю не лишним будет написАть, что будучи МАЗ-537 по документации, фактически мы имеем модель, которая выпускалась на Курганском заводе колесных тягачей (КЗКТ) и имела наряду с обозначением МАЗ-537 и обозначение КЗКТ-537.
Справедливым будет и применение буквы "М", измененным в начале 1980-х годов двигателем ЯМЗ-240НМ-1Б на 500 л.с.

[USSR]

Что то второй день продаж, а обладать им никто не торопится? Есть счастливчики?