выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Изготовители (марки) СССР, СНГ > ЗИС-ЗИЛ - грузовые
Перезагрузить страницу ЗИС-ЗИЛ - грузовые. Общая
ЗИС-ЗИЛ - грузовые (вкл. темы по моделям)

Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 08.12.2014, 15:12 ссылка на ветку   #111
pogruzchik
 
Аватар для pogruzchik
 
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Россия,Казань
Сообщений: 336
Сказал(а) спасибо: 1,156
Поблагодарили 3,082 раз(а) в 294 сообщениях
По умолчанию

Заступлюсь за 157-го. Назову одну отрасль народного хозяйства-пищевая промышленность. Была когда то в Казани организация, которая производила масло и сыр. Являлась она подразделением Гормолобъединения. Называлась в народе эта организация-"маслосырбаза". Но на дверях кабин автомашин ,которые обслуживали это объединение, были нанесены эмблемы, в которых красовалась надпись- "Казанская спецавтобаза". Вполне "секретно". Были в их парке и 157-е. Бортовики. Платформы самодельные. В прошлом-молоковозы. Так вот возили и сметанку во флягах из районов, и целофан для упаковки головок сыра, и фольгу для плавленных сырков. И за оборудованием для производства в Москву ездили (в Мытищи). Так что совершили эти "питекантропы"многое. Все,что перечислил, есть снабжение текущего производства, без которого это производство встает.

Этим сообщением отдаю дань уважения и доброй памяти моему деду, проработавшему в этой организации с 1953 по 1991 гг., а так же его автомобилю ЗиЛ-157 гос.номер 74-59 ТБК. И всем водителям,которых с нами уже нет.
pogruzchik вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andjey (10.12.2014), GOHA (08.12.2014), GRUZOVOZ (08.12.2014), pavelmodel (08.12.2014), Владимир Головков (08.12.2014)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 08.12.2014, 20:26 ссылка на ветку   #112
dizel153624
Модератор
 
Аватар для dizel153624
 
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,396
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,800 раз(а) в 54,543 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от LegAl96 Посмотреть сообщение
Как у Ленина: один шаг вперёд-два назад... Уж не знаю в каких отраслях народного хозяйства эти "питекантропы" что то совершили . С позиции водителя не вижу никаких плюсов 157-го против 131-го.. (может, как машина для разведчиков: тихо и медленно приехали, тихо посмотрели, и тихо уехали...)
Не знаете? Так поинтересуйтесь- много интересного узнаете.
Может еще сравним ЗиС-5 и ЗиЛ-130? Несерьезный подход...

Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от pogruzchik Посмотреть сообщение
Заступлюсь за 157-го. Назову одну отрасль народного хозяйства-пищевая промышленность. Была когда то в Казани организация, которая производила масло и сыр. Являлась она подразделением Гормолобъединения. Называлась в народе эта организация-"маслосырбаза". Были в их парке и 157-е. Бортовики. Платформы самодельные.
Неудачный пример заступничества. 157-й на этой автобазе явно не к месту был, да и не такой работой он славен. Есть много более убедительных и доходчивых примеров его нужности и востребованности.
dizel153624 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Flav (08.12.2014)
Старый 08.12.2014, 21:08 ссылка на ветку   #113
-demon-
RC-Специалист
 
Аватар для -demon-
 
Регистрация: 20.03.2010
Адрес: Архангельская область, г.Северодвинск
Сообщений: 3,380
Сказал(а) спасибо: 1,967
Поблагодарили 14,782 раз(а) в 2,200 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dizel153624 Посмотреть сообщение


Неудачный пример заступничества. 157-й на этой автобазе явно не к месту был, да и не такой работой он славен. Есть много более убедительных и доходчивых примеров его нужности и востребованности.
Удачный пример мой, покойный уже, дед расказывал; 151-е и 157-е на вывозке древисины с прицепами-роспусками далеко превосходили 131-х по тяге и проходимости
__________________
С Уважением, Дмитрий!
__________
-Моя Визитка. -Наша "лесовозная" группа ВК.
Хлыстовозы-вымирающий транспорт, сохраним его... хотя бы в моделях и фотографиях!!!!
-demon- вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
4enz (28.01.2018), andjey (10.12.2014), Владимир Головков (09.12.2014)
Старый 08.12.2014, 21:36 ссылка на ветку   #114
ст.прапорщик
 
Аватар для ст.прапорщик
 
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: Москва,родился и вырос
Сообщений: 132
Сказал(а) спасибо: 2,711
Поблагодарили 422 раз(а) в 77 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -demon- Посмотреть сообщение
Удачный пример мой, покойный уже, дед расказывал; 151-е и 157-е на вывозке древисины с прицепами-роспусками далеко превосходили 131-х по тяге и проходимости
Полностью могу подтвердить сказанное.Ученья на арт. полигоне в Гороховце Горьковской обл в 1986г.Так ВАРЕМ-ка на 157,обладая паровозной,низкооборотистой тягой,как жук,не торопливо взбиралась по наутюженному, глинистому,затяжному подъёму.В то время как бортовой 131-й,ревя мотором,раскидывая грязь,соскальзывал вниз,пока ему на помощь не пришла пусковая установка9к79- ТОЧКА-М.
ст.прапорщик вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
4enz (28.01.2018), andjey (10.12.2014), Владимир Головков (09.12.2014)
Старый 08.12.2014, 22:10 ссылка на ветку   #115
pogruzchik
 
Аватар для pogruzchik
 
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Россия,Казань
Сообщений: 336
Сказал(а) спасибо: 1,156
Поблагодарили 3,082 раз(а) в 294 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dizel153624 Посмотреть сообщение
Не знаете? Так поинтересуйтесь- много интересного узнаете.
Может еще сравним ЗиС-3 и ЗиЛ-130? Несерьезный подход...

Добавлено через 9 минут


Неудачный пример заступничества. 157-й на этой автобазе явно не к месту был, да и не такой работой он славен. Есть много более убедительных и доходчивых примеров его нужности и востребованности.
Ну почему же неудачный. С упаковкой согласен, возили ее с грузовых дворов Ж.Д. станций, в основном конечно по шоссе. Тут уж конечно вездеходность не нужна. Но вот когда вывозили фляги с молочной продукцией из колхозов и совхозов, особенно ранней весной и осенью, в пору дождей, а ко многим селам тогда только грунтовки были, вот в этом случае машина эта незаменимой была. И нужна, и востребована. Попробуй.в детские сады не поставь продукцию, сильно заругают. Не случайно думаю, в эту организацию в 1988 году пара новых 157 пришла. Хотя тогда и посовременней и получше автомобили для нужд народного хозяйства были. Цену этим машинам хорошо понимали.
А пример использования какой уж есть. Да и такой работой 157-й тоже думаю славен.
pogruzchik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2014, 22:13 ссылка на ветку   #116
Шелепенков Максим
Модератор; старожил форума
 
Аватар для Шелепенков Максим
 
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,915
Сказал(а) спасибо: 564
Поблагодарили 74,056 раз(а) в 4,261 сообщениях
По умолчанию

То, что ЗИЛ-157 в некоторых случаях обходил ЗИЛ-131 не секрет. Проходимость, простота конструкции и т.д. Причем ещё и ДЕШЕВЛЕ в производстве был. Сначала производство ЗИЛ-157 сохранялось по просьбе военных - на его базе делали много машин обслуживания, которым современные шасси ЗИЛ-131, просто не доставались. Но по мере роста производства ЗИЛ-131, военные стали терять интерес к ЗИЛ-157. И по существу машину в середине 70-х можно было снимать с производства. Но, ту чья-то умная голова додумалась унифицировать поршневую группу мотора ЗИЛ-130 и ЗИЛ-157, что заставило по новому взглянуть на казалось бы устаревшую машину. И её выпуск решили продолжить уже для народного хозяйства, особенно для сельского. Там очень даже нуждались в недорогом грузовике повышенной проходимости. Да и комплекс добывающий полезные ископаемые от таких машин не отказался бы. Дешево и сердито.... а ЗИЛ-131 армии нужны были.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru
Шелепенков Максим вне форума   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
4enz (28.01.2018), andjey (10.12.2014), K0BRA-V (11.12.2014), Summerman (09.12.2014), Васька (08.12.2014), Владимир Головков (09.12.2014), ст.прапорщик (08.12.2014)
Старый 08.12.2014, 22:53 ссылка на ветку   #117
LegAl96
старожил форума
 
Аватар для LegAl96
 
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,610
Сказал(а) спасибо: 15,296
Поблагодарили 15,151 раз(а) в 4,889 сообщениях
Записей в дневнике: 7
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dizel153624 Посмотреть сообщение
Не знаете? Так поинтересуйтесь- много интересного узнаете.
Может еще сравним ЗиС-3 и ЗиЛ-130? Несерьезный подход...
Подход очень серьёзный, это эффективность использования грузовиков разных эпох... Вы пробовали работать на обоих моделях? Так вот, для водилы образца 80-х 131-й был лучше. Даже если банально прочитать ТТХ обоих машин, становится понятно, что новинка лучше... Надо было просто грамотно учить водителей использовать преимущества новой машины, а не тупо давить на гашетку... Среда обитания в 131-м во много раз лучше, чем в Колуне. Старичьё,да, мы у них многому научились, но и то, что учиться на новую технику не всем дано-это факт. Могу вспомнить, как ветераны ездили получать в Елгаву новые 22031 в 78г. и , как они плевались, типа старый 977ИМ намного лучше... чем оно лучше???Один дедушка умудрился недалеко от завода попасть в аварию с латвийским таксистом...причём себя считал на все 100 правым.
Я тоже долго считал Колуна непревзойдённым проходимцем , простым и надёжным, так вот, 131 ничуть не хуже, иначе коллектив ЗИЛа можно было обвинить в в выпуске пустышки, а это не так.
Кстати, как ЗИС-3 можно сравнить со 130-м...дать первому расстрелять второго? Ладно, я понял, просто шутка. Конкретно по делу, послушайте, если интересно, водил, кто сначала боролся с колуном, а потом пересел на 131-й.
LegAl96 вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andjey (10.12.2014), martLV (09.12.2014)
Старый 08.12.2014, 23:33 ссылка на ветку   #118
-demon-
RC-Специалист
 
Аватар для -demon-
 
Регистрация: 20.03.2010
Адрес: Архангельская область, г.Северодвинск
Сообщений: 3,380
Сказал(а) спасибо: 1,967
Поблагодарили 14,782 раз(а) в 2,200 сообщениях
По умолчанию

Как вы выразились, старичье, переездившее на всем, начиная ч ЗиС-5 и кончая МАЗами-Камазами уж знали толк в ремонтах и эксплуатации...
Проблема в проходимости 131-го в оборотистом моторе, мощность за счёт оборотов, а не за счёт толчка поршня как у 157- го. Туже аналогию можно провести с Уралом с Камазовским движком и ЯМЗ-236, последний превосходит по проходимости.
Да, и что ж наши хваленые конструктора?... Когда весь мир начал переходить на рядные малооборотистые моторы.... Мы придумали оборотистые с малым ресурсом ЗиЛ-130 и Камаз-740
__________________
С Уважением, Дмитрий!
__________
-Моя Визитка. -Наша "лесовозная" группа ВК.
Хлыстовозы-вымирающий транспорт, сохраним его... хотя бы в моделях и фотографиях!!!!
-demon- вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andjey (10.12.2014), LegAl96 (09.12.2014)
Старый 09.12.2014, 03:49 ссылка на ветку   #119
dizel153624
Модератор
 
Аватар для dizel153624
 
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,396
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,800 раз(а) в 54,543 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от LegAl96 Посмотреть сообщение
Подход очень серьёзный, это эффективность использования грузовиков разных эпох... Вы пробовали работать на обоих моделях? Так вот, для водилы образца 80-х 131-й был лучше. Даже если банально прочитать ТТХ обоих машин, становится понятно, что новинка лучше... Один дедушка умудрился недалеко от завода попасть в аварию с латвийским таксистом...причём себя считал на все 100 правым.

Кстати, как ЗИС-3 можно сравнить со 130-м...дать первому расстрелять второго? Ладно, я понял, просто шутка. Конкретно по делу, послушайте, если интересно, водил, кто сначала боролся с колуном, а потом пересел на 131-й.
1- Описка. ЗиС-5 конечно.
2- По проходимости 131-й все же похуже. Но во многом превосходил 157-го, иначе и быть не может- другое поколение, да Шелепенков пояснил. Не пустышка конечно, но уже изначально с изъяном был- без дизеля.
3- А причем тут авария с таксистом? Она что подтверждает или опровергает?
dizel153624 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2014, 21:31 ссылка на ветку   #120
LegAl96
старожил форума
 
Аватар для LegAl96
 
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,610
Сказал(а) спасибо: 15,296
Поблагодарили 15,151 раз(а) в 4,889 сообщениях
Записей в дневнике: 7
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dizel153624 Посмотреть сообщение
1- Описка. ЗиС-5 конечно.
2- По проходимости 131-й все же похуже. Но во многом превосходил 157-го, иначе и быть не может- другое поколение, да Шелепенков пояснил. Не пустышка конечно, но уже изначально с изъяном был- без дизеля.
3- А причем тут авария с таксистом? Она что подтверждает или опровергает?
За ЗИС я конечно понял... просто для разрядки ситуации
Где подтверждения, что 131 хуже лазит, чем колун, ведь есть же отчёты заводских испытателей, где всё это сравнивалось, но нет методичек этих самых испытателей, как и где правильно использовать преимущества(или недостатки) новой машины. Видимо до военных автомобильных училищ что то доходило, т.к. настоящие офицеры автомбилисты знали толк в автомобилях. Про дизель, да, не дождались на ЗИЛе нормального (современного) мотора.
Ну, а про аварию, самому запомнилось, что очень часто старые водилы непробиваемы.... всё правильно только у них и только так должно быть... Конкретно о себе, сам ведь тоже теперь старый,это не про ЗИЛ, которого больше не...(не хотелось бы заканчивать на грустной ноте) :130-й появился, когда я был мелким и это воспринималось, как должное, на старые "Захары" смотрели, как на пережиток прошлого, появления нового ЗИЛа ждали и приняли 4331 достойно, хотя это мёртворождённое дитя так и не смогло заменить 130-ку.Новая просторная, с хорошим обзором кабина хоть и потеряла "домашнюю" привлекательность старичка, но пришлась ко двору...в большинстве своём со старым мотором и на старой ходовой от модели" Г" .С бензиновым мотором под новым опернием получились некоторые приколы: моешь автомобиль, тщательно так, потом собираешься его завести... а нет , не хочет. Водичка очень хорошо заливает трамблёр, а когда поднимаешь капот, то и остальная жидкость как раз льётся туда , же, что на заводе не могли заметить эту неприятнось? Впрочем, тоже самое и на ГАЗ-3307, никто не подумал о том, что когда поднимаешь капот, то водичка прямиком на трамблёр
LegAl96 вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
K0BRA-V (11.12.2014), Владимир Головков (10.12.2014)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Грузовые иномарки_чертежи zan Грузовые 228 23.11.2020 20:31
ЗИС-ЗИЛ - грузовые. Часть 3 DAKAR91 АРХИВ Истории транспорта 924 31.05.2011 17:37
ГАЗ - грузовые. Часть 3 Смирнов Артём ГАЗ - грузовые 929 21.09.2010 16:02
МАЗ - грузовые. Часть 3 K0BRA-V МАЗ, МЗКТ 818 15.09.2010 23:54
МАЗ - Грузовые DANkiev АРХИВ Истории транспорта 1454 30.03.2008 10:50




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18