|
|
ЗИС-ЗИЛ - грузовые (вкл. темы по моделям) |
|
Опции темы |
08.12.2014, 15:12 | ссылка на ветку #111 |
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Россия,Казань
Сообщений: 336
Сказал(а) спасибо: 1,156
Поблагодарили 3,082 раз(а) в 294 сообщениях
|
Заступлюсь за 157-го. Назову одну отрасль народного хозяйства-пищевая промышленность. Была когда то в Казани организация, которая производила масло и сыр. Являлась она подразделением Гормолобъединения. Называлась в народе эта организация-"маслосырбаза". Но на дверях кабин автомашин ,которые обслуживали это объединение, были нанесены эмблемы, в которых красовалась надпись- "Казанская спецавтобаза". Вполне "секретно". Были в их парке и 157-е. Бортовики. Платформы самодельные. В прошлом-молоковозы. Так вот возили и сметанку во флягах из районов, и целофан для упаковки головок сыра, и фольгу для плавленных сырков. И за оборудованием для производства в Москву ездили (в Мытищи). Так что совершили эти "питекантропы"многое. Все,что перечислил, есть снабжение текущего производства, без которого это производство встает.
Этим сообщением отдаю дань уважения и доброй памяти моему деду, проработавшему в этой организации с 1953 по 1991 гг., а так же его автомобилю ЗиЛ-157 гос.номер 74-59 ТБК. И всем водителям,которых с нами уже нет. |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andjey (10.12.2014),
GOHA (08.12.2014),
GRUZOVOZ (08.12.2014),
pavelmodel (08.12.2014),
Владимир Головков (08.12.2014)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
08.12.2014, 20:26 | ссылка на ветку #112 | ||
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,396
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,800 раз(а) в 54,543 сообщениях
|
Цитата:
Может еще сравним ЗиС-5 и ЗиЛ-130? Несерьезный подход... Добавлено через 9 минут Цитата:
|
||
Пользователь сказал cпасибо: |
Flav (08.12.2014)
|
08.12.2014, 21:08 | ссылка на ветку #113 |
RC-Специалист
Регистрация: 20.03.2010
Адрес: Архангельская область, г.Северодвинск
Сообщений: 3,380
Сказал(а) спасибо: 1,967
Поблагодарили 14,782 раз(а) в 2,200 сообщениях
|
Удачный пример мой, покойный уже, дед расказывал; 151-е и 157-е на вывозке древисины с прицепами-роспусками далеко превосходили 131-х по тяге и проходимости
__________________
С Уважением, Дмитрий! __________ -Моя Визитка. -Наша "лесовозная" группа ВК. Хлыстовозы-вымирающий транспорт, сохраним его... хотя бы в моделях и фотографиях!!!! |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
08.12.2014, 21:36 | ссылка на ветку #114 |
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: Москва,родился и вырос
Сообщений: 132
Сказал(а) спасибо: 2,711
Поблагодарили 422 раз(а) в 77 сообщениях
|
Полностью могу подтвердить сказанное.Ученья на арт. полигоне в Гороховце Горьковской обл в 1986г.Так ВАРЕМ-ка на 157,обладая паровозной,низкооборотистой тягой,как жук,не торопливо взбиралась по наутюженному, глинистому,затяжному подъёму.В то время как бортовой 131-й,ревя мотором,раскидывая грязь,соскальзывал вниз,пока ему на помощь не пришла пусковая установка9к79- ТОЧКА-М.
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
08.12.2014, 22:10 | ссылка на ветку #115 | |
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Россия,Казань
Сообщений: 336
Сказал(а) спасибо: 1,156
Поблагодарили 3,082 раз(а) в 294 сообщениях
|
Цитата:
А пример использования какой уж есть. Да и такой работой 157-й тоже думаю славен. |
|
08.12.2014, 22:13 | ссылка на ветку #116 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,915
Сказал(а) спасибо: 564
Поблагодарили 74,056 раз(а) в 4,261 сообщениях
|
То, что ЗИЛ-157 в некоторых случаях обходил ЗИЛ-131 не секрет. Проходимость, простота конструкции и т.д. Причем ещё и ДЕШЕВЛЕ в производстве был. Сначала производство ЗИЛ-157 сохранялось по просьбе военных - на его базе делали много машин обслуживания, которым современные шасси ЗИЛ-131, просто не доставались. Но по мере роста производства ЗИЛ-131, военные стали терять интерес к ЗИЛ-157. И по существу машину в середине 70-х можно было снимать с производства. Но, ту чья-то умная голова додумалась унифицировать поршневую группу мотора ЗИЛ-130 и ЗИЛ-157, что заставило по новому взглянуть на казалось бы устаревшую машину. И её выпуск решили продолжить уже для народного хозяйства, особенно для сельского. Там очень даже нуждались в недорогом грузовике повышенной проходимости. Да и комплекс добывающий полезные ископаемые от таких машин не отказался бы. Дешево и сердито.... а ЗИЛ-131 армии нужны были.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
4enz (28.01.2018),
andjey (10.12.2014),
K0BRA-V (11.12.2014),
Summerman (09.12.2014),
Васька (08.12.2014),
Владимир Головков (09.12.2014),
ст.прапорщик (08.12.2014)
|
08.12.2014, 22:53 | ссылка на ветку #117 | |
старожил форума
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,610
Сказал(а) спасибо: 15,296
Поблагодарили 15,151 раз(а) в 4,889 сообщениях
Записей в дневнике: 7
|
Цитата:
Я тоже долго считал Колуна непревзойдённым проходимцем , простым и надёжным, так вот, 131 ничуть не хуже, иначе коллектив ЗИЛа можно было обвинить в в выпуске пустышки, а это не так. Кстати, как ЗИС-3 можно сравнить со 130-м...дать первому расстрелять второго? Ладно, я понял, просто шутка. Конкретно по делу, послушайте, если интересно, водил, кто сначала боролся с колуном, а потом пересел на 131-й. |
|
08.12.2014, 23:33 | ссылка на ветку #118 |
RC-Специалист
Регистрация: 20.03.2010
Адрес: Архангельская область, г.Северодвинск
Сообщений: 3,380
Сказал(а) спасибо: 1,967
Поблагодарили 14,782 раз(а) в 2,200 сообщениях
|
Как вы выразились, старичье, переездившее на всем, начиная ч ЗиС-5 и кончая МАЗами-Камазами уж знали толк в ремонтах и эксплуатации...
Проблема в проходимости 131-го в оборотистом моторе, мощность за счёт оборотов, а не за счёт толчка поршня как у 157- го. Туже аналогию можно провести с Уралом с Камазовским движком и ЯМЗ-236, последний превосходит по проходимости. Да, и что ж наши хваленые конструктора?... Когда весь мир начал переходить на рядные малооборотистые моторы.... Мы придумали оборотистые с малым ресурсом ЗиЛ-130 и Камаз-740
__________________
С Уважением, Дмитрий! __________ -Моя Визитка. -Наша "лесовозная" группа ВК. Хлыстовозы-вымирающий транспорт, сохраним его... хотя бы в моделях и фотографиях!!!! |
09.12.2014, 03:49 | ссылка на ветку #119 | |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,396
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,800 раз(а) в 54,543 сообщениях
|
Цитата:
2- По проходимости 131-й все же похуже. Но во многом превосходил 157-го, иначе и быть не может- другое поколение, да Шелепенков пояснил. Не пустышка конечно, но уже изначально с изъяном был- без дизеля. 3- А причем тут авария с таксистом? Она что подтверждает или опровергает? |
|
09.12.2014, 21:31 | ссылка на ветку #120 | |
старожил форума
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,610
Сказал(а) спасибо: 15,296
Поблагодарили 15,151 раз(а) в 4,889 сообщениях
Записей в дневнике: 7
|
Цитата:
Где подтверждения, что 131 хуже лазит, чем колун, ведь есть же отчёты заводских испытателей, где всё это сравнивалось, но нет методичек этих самых испытателей, как и где правильно использовать преимущества(или недостатки) новой машины. Видимо до военных автомобильных училищ что то доходило, т.к. настоящие офицеры автомбилисты знали толк в автомобилях. Про дизель, да, не дождались на ЗИЛе нормального (современного) мотора. Ну, а про аварию, самому запомнилось, что очень часто старые водилы непробиваемы.... всё правильно только у них и только так должно быть... Конкретно о себе, сам ведь тоже теперь старый,это не про ЗИЛ, которого больше не...(не хотелось бы заканчивать на грустной ноте) :130-й появился, когда я был мелким и это воспринималось, как должное, на старые "Захары" смотрели, как на пережиток прошлого, появления нового ЗИЛа ждали и приняли 4331 достойно, хотя это мёртворождённое дитя так и не смогло заменить 130-ку.Новая просторная, с хорошим обзором кабина хоть и потеряла "домашнюю" привлекательность старичка, но пришлась ко двору...в большинстве своём со старым мотором и на старой ходовой от модели" Г" .С бензиновым мотором под новым опернием получились некоторые приколы: моешь автомобиль, тщательно так, потом собираешься его завести... а нет , не хочет. Водичка очень хорошо заливает трамблёр, а когда поднимаешь капот, то и остальная жидкость как раз льётся туда , же, что на заводе не могли заметить эту неприятнось? Впрочем, тоже самое и на ГАЗ-3307, никто не подумал о том, что когда поднимаешь капот, то водичка прямиком на трамблёр |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
K0BRA-V (11.12.2014),
Владимир Головков (10.12.2014)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Грузовые иномарки_чертежи | zan | Грузовые | 228 | 23.11.2020 20:31 |
ЗИС-ЗИЛ - грузовые. Часть 3 | DAKAR91 | АРХИВ Истории транспорта | 924 | 31.05.2011 17:37 |
ГАЗ - грузовые. Часть 3 | Смирнов Артём | ГАЗ - грузовые | 929 | 21.09.2010 16:02 |
МАЗ - грузовые. Часть 3 | K0BRA-V | МАЗ, МЗКТ | 818 | 15.09.2010 23:54 |
МАЗ - Грузовые | DANkiev | АРХИВ Истории транспорта | 1454 | 30.03.2008 10:50 |