[krieger]

Сообщение от Alexander-moscow

Хе-хе Да этот вопрос мучает большинство водителей Камазов, когда речь идет о эксплуатации современных грузовиков ,наподобие Актроса.

Почему это я должен встать?- вопрос который мучает водителей Актросов, проезжающих мимо стоящих Камазов

могу назвать много пичин почему актрос может встать, но время жалко.
мне пришлось на них поработать, знаю очем говорю. в германии даже анегдот был. почему водители актросов не приветствуют друг друга на дороге? потому, что они уже сегодня в мастерской видились.

[GOOGLE]

Сообщение от krieger

могу назвать много пичин почему актрос может встать, но время жалко.
мне пришлось на них поработать, знаю очем говорю. в германии даже анегдот был. почему водители актросов не приветствуют друг друга на дороге? потому, что они уже сегодня в мастерской видились.

Я согласен с тем что Актрос может встать, в основном это связано с электроникой, это большая беда не только грузовиков но и легковых Мерседесов. Но тем не менее лучше ездить на Актросе, чем на КамАЗе.
А вероятность того что встанет КамАЗ в разы выше, просто его можно отремонтировать самому имея в своем арсенале необходимый инструмент и запчасти, или хотябы то чем можно заменить ее.
С таким же успехом можно отремонтировать и Актрос, имея с собой кучу запчастей и немного понимая что для чего нужно, т.е. нужно разбираться и понимать что нужно поменять.
А Актрос был как пример, некий собирательный образ современного грузовика, не нравится Актрос можно поговорить о Вольво, ДАФе и т. д.
Весь смысл в том что КамАЗ безнадежно устарел, да и качество хромает на обе ноги. А хвалить его за то что конструкция КамАЗа допотопна , вся давно изучена и его проще отремонтировать думаю не стоит.
Тем более , например мне , не смотря на простоту Жигулей проще отремонтировать напичканную электроникой иномарку.

И вообще сердце кровью обливается, когда вместо того чтобы сделать нормальный грузовик , делают всякие конструкции похожие на самоделку.
Ну неужели за столько десятилетий нельзя вместо того чтобы приделывать к Камазам пластиковую мишуру, сделать нормальную кабину?
Если сами не умеете , так хоть скопировали бы.

[dkfl]

Александр, Вас камаз какой-нибудь в детстве не пугал? Подкрался потихоньку сзади, и ка-а-ак ЗАБИБИКАЕТ!

[VAT]

Ну во-первых это не гламурные навороты, а нормальные условия для работы.
Во-вторых "прожить лет 20-30" в таких Камазах уже поменяли все что только можно, а сейчас 20 летний европеец- это грузовик 87 года выпуска. Таких много по России бегает, именно бегает, а не собирает за собой на подьемах целые колонны.

Ненодо писать что не знаешь, либо пишиши что точно знаешь. А то написал, КамАЗ ломается через неделю, может один из сотни выпушеных и сломается и то не серьёзно, я могу написать что КамАЗ ломается раз в 8 лет, ведь если его держать всёвремя в гараже, или правильно эксплуатировать, то он не сломается. Ты говори средние данные, а не самые редкие и самые отрицательные.

Александр, Вас камаз какой-нибудь в детстве не пугал? Подкрался потихоньку сзади, и ка-а-ак ЗАБИБИКАЕТ!

Теперь понятно почему он так не навидит КамАЗы

[Nikolay Markov]

Несколько дней не заглядывал в эту тему и пришел в ужас от того, что здесь происходит!
Alexandr-Moscow! Убедительная просьба прекратить Ваши высказывания о том, какие машины хорошие, а какие нет; какие лучше, а какие хуже: ЭТО ФОРУМ ОБ ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ. Для ведения подобных дискуссий создайте свою "Визитку" (Рубрика "Визитная карточка" в списке форумов) и продолжайте там: никто в обиде на вас за это не будет. ЗДЕСЬ БОЛЬШЕ НЕ НАДО! Все и так поняли, что Вы не имеете никакого отношения к эксплуатации грузового автотранспорта и что Ваши суждения основаны на том, что вы где-то как-то услышали.

Просьба ко всем остальным НЕ ВВЯЗЫВАТЬСЯ дальше в эту дискуссию.

[Nikolay Markov]

Попробую вернуть всех в историческое русло ветки: полный скан статьи из КомТранса про историю проекта РИАТ-КамАЗ-5355.

http://www.rcforum.ru/modules.php?na...=1351&start=60

[SadRus]

Поехали!

Сообщение от USIK

2Vityansk
Я думаю не стоит так жёстко относится к чужому мнению. Признаюсь, у меня после прочтения материалов некоторых авторов родного "Грузовик Пресс" возникает острое желание переписать статью за автора набело. За период испытаний столько негатива всплывает, что тест грозит перерасти в антирекламу с брызгами грязной критики и смачных поношений. Однако, начинает писать автор статью и в знак любезности за предоставленный на испытания неликвид готов рассыпаться в словах благодарности, поскольку некоторые недостатки, в известной мере, являются продолжением достоинств. Но обычно на разбирательство нет времени. Опять же, лень-матушка...

Я в своё время узнал об опыте эксплуатации французских тяжеловесов Titan (делали тягачи и самосвалы для работы с грузами от 20 до 100 т с кабинами Volvo и Renault). Оказалось у них недостатков не меньше - просто нет у нас их на тестах, а потому и возникает однобокая картина с самобичеванием отечественной продукции.

С другой стороны, все недостатки отечественных машин переживаются острее. В своё время решили выяснить, а уж не перехваливаем ли мы иномарки? Посмотрели журналы и оказалось, что не перехваливаем - недостатков там тоже хватает.

Мне в последнее время импонируеют реакция отечественных заводов. Они отслеживают критику и учитывают пожелания испытателей (в частности, например, Кости Ушанова - слышал сам от инженеров МАЗа). Просто конструкторам не с чем было сравнивать - к своим машинам они привыкли, а эксплуатанты считают что их мнением никто не интересуется. Пресса же просто об этом не писала, да и не занималась пресса грузовиками должным образом. А тут вдруг выяснилось, что на заводах очень внимательно читают и перечитывают статьи о своих любимых грузовиках и в числе критических замечаний хотели бы видеть предложения об устранении ошибок.

Это что за завод такой хочет видеть предложения об устранении ошибок?
Сколько можно указывать на их ошибки? Десятками лет производят такие"ошибки" и даже не чешутся

Сообщение от SadRus

Поехали!

Ну поехали....