[aleks.crosso]

ГАЗ-13 «Чайка» — советский представительский легковой автомобиль большого класса, выпускавшийся малой серией на Горьковском автомобильном заводе c 1959 по 1981 год.
В конце 1955 - начале 1956 годов для НАМИ были закуплены американские Packard Executive Patrician и Packard Caribien и конструкторы ГАЗа и ЗИЛа, совместно с НАМИ, взялись за изучение этих образцов. Видимо, изучение именно этих машин повлекло за собой большое сходство выпущенных позднее ЗИЛ-111 и ГАЗ-13 "Чайка" с "Паккардами".
Официально ГАЗ-13 "Чайка" стала выходить из ворот автозавода с 16 Января 1959 года, но еще осенью 1958 на стапелях стояли первые «Чайки» черного и двуцветного окраса одновременно. Первые машины отличались от массовой последующей серии расположением надписи «ЧАЙКА» на задней части машины, дополнительной контрольной лампой на торпедо, и еще несколькими мелочами.
В последующие несколько лет ГАЗ-13 неоднократно экспонировался на различных международных автомобильных и промышленных выставках - Брно, Будапешт, Женева, Нью-Йорк. В Нью-Йорке на выставке в 1959 году была представлена одноцветная Чайка (скорее всего черная), но с характерным салоном от двухцветной Чайки (с "шахматной" фактурой узора алой ткани обивки). На протяжении нескольких лет двухцветная бордово-бежевая «Чайка» экспонировалась на ВДНХ в павильоне Машиностроение.
"Чайка" выпускалась в количестве около 150 штук в год до самого окончания производства. Всего было изготовлено примерно 3179 автомобилей.
В 1962 году базовая модификация ГАЗ-13 несколько обновилась технически - появился новый карбюратор К-114 вместо К-113, новый приемник с дополнительным регулятором громкости в левом подлокотнике заднего дивана, новые колесные диски с другими колпаками. Изменился материал обивки салона на более "шинельный" серо-зеленый цвет.
В начале 70-х годов на левой двери Чайки появилось стационарное боковое зеркало (на передней стойке рамки двери). Оно имело свой собственный дизайн - форму и ножку. До этого из зеркал было только салонное заднего вида.
На ГАЗ-13 ездили главы министерств и ведомств, первые секретари республиканских компартий, послы СССР в зарубежных странах. Очень много машин ГАЗ-13 обслуживало московский дипкорпус: послов ГДР, Болгарии, Венгрии, Монголии, КНДР, Индонезии, Эфиопии, Финляндии. Одна "Чайка" даже эксплуатировалась в посольстве США. Случай, когда новый автомобиль попадал в частные руки, можно пересчитать по пальцам: к примеру, "Чайку" получили писатель Михаил Шолохов и балерина Галина Уланова.

Модель ГАЗ-13 «Чайка» вышла в серии «Автолегенды СССР», и многие коллекционеры сразу же стали менять саратовскую модель «Чайки» на китайскую. Так как на мою модель «Чайки» напала чума, я тоже не долго думал и приобрел модель от «Автолегенд СССР», в это период другой альтернативы не было.

[GOOGLE]

[Odessit]

Сообщение от aleks.crosso

Случай, когда новый автомобиль попадал в частные руки, можно пересчитать по пальцам: к примеру, "Чайку" получили писатель Михаил Шолохов и балерина Галина Уланова.

Модель ГАЗ-13 «Чайка» вышла в серии «Автолегенды СССР», и многие коллекционеры сразу же стали менять саратовскую модель «Чайки» на китайскую. Так как на мою модель «Чайки» напала чума, я тоже не долго думал и приобрел модель от «Автолегенд СССР», в это период другой альтернативы не было.

Уже разбирали этот вопрос - нигде это документально не подтвержденно и эти данные (включая "Чайку" Терешковой) имеют уровень слухов и сплетен.

И правильно сделали, что поменяли! "Чайка" - это красивый и стильный автомобиль, но саратовская модель этих качеств не передавала и выглядела довольно грубо, хотя на момент своего выхода, это было нечто! Но её время, как модели-копии, уже ушло. Китайцам же красоту и стиль передать удалось, а после небольших доделок модель заиграла новыми красками.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=4021681&postcount=279

[aleks.crosso]

Сообщение от Odessit

Уже разбирали этот вопрос - нигде это документально не подтвержденно и эти данные (включая "Чайку" Терешковой) имеют уровень слухов и сплетен.

В различных источниках действительно указывается противоречивая информация о лицах, которые владели данной автомашиной.

В частные руки, разумеется, Чайки не попадали в принципе, не считая редких исключений вроде писателя Михаила Шолохова или первой покорительницы космоса Валентины Терешковой. https://www.kolesa.ru/article/vazhna...-gaz-13-chajka

В отличие от ЗИМа, который официально находился в свободной продаже населению (хотя и по очень высокой цене — 40 000 рублей, более чем в два раза дороже «Победы»), «Чайка» никогда не была товаром народного потребления, даже не имела установленной розничной цены.
Причины, побудившие руководство страны запретить продажу машины, называются разными. Розничная цена «Чайки» составила бы 17 500 рублей, что при цене на Волгу в 5 500 рублей было просто астрономической суммой. Никаких подтверждённых данных об автомобилях данной марки, новыми попавшими в личное пользование граждан, нет. В разное время Чайки были подарены Валентине Терешковой, Фиделю Кастро, Георгию Жукову, Михаилу Шолохову, Галине Улановой. Автомобиль, Терешковой был единственной машиной, окрашенной в белый цвет. «Чайки» были прикреплены к указанным лицам и обслуживались, в частности, Московской автобазой № 12 (позже Первый Автокомбинат).https://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-13

ГАЗ-13 "ЧАЙКА" ДЛЯ ВАЛЕНИТНЫ ТЕРЕШКОВОЙ
10 сентября 2016 года город Кинешма Ивановской области посетила первая женщина-космонавт Валентина Владимировна Терешкова. Автомобиль ГАЗ-13 "Чайка" Музея Советского Автопрома торжественно доставил почетную гостью к Кинешемскому драматическому театру имени А.Н.Островского.
16 - 19 июня 1963 года первой из женщин в мире совершила полет в космос на космическом корабле Восток-6. Позывной в отряде космонавтов - «Чайка». По этим позывным мир 16 июня 1963 года услышал Валентину Терешкову из космического «далека». Валентине Терешковой был подарен белоснежный автомобиль ГАЗ-13 "Чайка". Это единственная белая "Чайка", окрашенная на заводе, все остальные 3180 автомобилей были черного цвета. http://museum37.ru/events/gaz-13-cha...y-tereshkovoy/

В 1977 году по личному указанию генерального секретаря КПСС Леонида Брежнева была изготовлена "Чайка" для патриарха Московского и всея Руси Пимена. До того, что Пимен ездил на Nissan President, подаренном правительством Японии. Таких автомобилей в Москве было два: у японского посла и патриарха. Когда об этом узнал Брежнев, он сказал: "Патриарх всея Руси в японской машине - это политическая диверсия! Сделать патриарху "Чайку" немедленно!" https://rg.ru/2014/01/16/gaz-site.html

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Odessit

И правильно сделали, что поменяли! "Чайка" - это красивый и стильный автомобиль, но саратовская модель этих качеств не передавала и выглядела довольно грубо, хотя на момент своего выхода, это было нечто! Но её время, как модели-копии, уже ушло. Китайцам же красоту и стиль передать удалось, а после небольших доделок модель заиграла новыми красками.

Вот здесь согласен полностью, разное время, разные технологии, и абсолютно разные модели.

[Odessit]

Сообщение от aleks.crosso

В различных источниках действительно указывается противоречивая информация о лицах, которые владели данной автомашиной...

http://rcforum.ru/showpost.php?p=4089733&postcount=14
http://rcforum.ru/showpost.php?p=4089845&postcount=15
http://rcforum.ru/showpost.php?p=4090045&postcount=21

Алексей, я весьма сожалею, но у меня нет доверия к статье указанной Вами.

[aleks.crosso]

Сообщение от Odessit

Алексей, я весьма сожалею, но у меня нет доверия к статье указанной Вами.

Данная тема заинтересовала, поэтому покопаемся в архивах, может и найдем правду.

[aleks.crosso]

Сообщение от Odessit

Алексей, я весьма сожалею, но у меня нет доверия к статье указанной Вами.

Вопреки легендам, собственных ГАЗ-13 у космонавтов не было - они могли воспользоваться только служебной «Чайкой» из гаража Министерства обороны. Установлено, что в начале 70-х маршалу Георгию Жукову заменили прикрепленный автомобиль - ЗИС-110 на ГАЗ-13. Наличие частных ГАЗ-13 у Михаила Шолохова и Галины Улановой не подтверждается базой данных регистрации транспортных средств ГАИ - эти знаменитые люди появлялись публично на «Чайках» из государственных гаражей (например, специализировавшейся на VIP-обслуживании московской Автобазы №12, впоследствии Первого автокомбината). Приезжавших в столицу СССР звезд иностранного кино и эстрады обслуживало то же самое транспортное предприятие. Также «Чайки» использовались в гаражах посольств разных государств, чаще всего в качестве парадной машины посла, определенное количество таких автомобилей поставлялось на экспорт, прежде всего, в социалистические страны. Первый автомобиль «Чайка» ГАЗ-13 был зарегистрирован в ГАИ как собственность частного лица только в годы перестройки. http://gvtm.ru/chayka_gaz-13

[aleks.crosso]

Рядом с мемориальным комплексом высится изуродованное 5-этажное здание красного кирпича, опаленное огнем, с проваленной крышей, с бесчисленными следами от пуль и снарядов. Это руины мельницы Грудинина, которые оставлены по состоянию на 1943 год как памятник изуродованному войной Сталинграду, героизму его защитников.
Здание было построено в 1904 году немцем Гергардтом, в нем располагалась паровая мельница. После революции она стала носить имя секретаря коммунистической ячейки К. Н. Грудинина, погибшего от рук белогвардейцев в 1922 году.
Когда враг вплотную приблизился к Волге, здание стало укрепленным пунктом-узлом обороны 42-го гвардейского стрелкового полка 13-й гвардейской стрелковой дивизии – c сентября по ноябрь 1942 года здесь размещался командный пункт 7-й стрелковой роты и наблюдательный пункт командира 42-го стрелкового полка полковника Ивана Петровича Елина.
После окончания сталинградской битвы здание решено было оставить в невосстановленном виде как памятник разрушенному войной городу. Позже здание было включено в комплекс музея-панорамы «Сталинградская битва».

[aleks.crosso]

ГАЗ-21 1937
Опытный трехосный пикап на специальном шасси, создан В.А.Грачевым в рамках дальнейших испытаний опытных машин повышенной проходимости. Колесная формула - 6х4, КПП от ГАЗ АА, двигатель и передний мост от ГАЗ-М1, ведущие мосты на балансирной подвеске по типу ГАЗ-ААА. На раме установлены два пневмокатка для преодоления неровностей. ГАЗ-21 прошел заводские испытания летом 1937 года и в 1938 году формально был принят на вооружение. Но вскоре от запуска в производство машин, подобных ГАЗ 21, отказался сам Грачев, т.ким были разработаны новые прототипы полноприводных машин 4х4 под общим индексом ГАЗ 61.

Модель ГАЗ-21 1937 года вышла в серии "Автолегенды СССР" №113 по заказу ДеАгостини в июне 2013 года. В этот период "Автолегенды" еще расходились как горячие пирожки, поэтому и тиражи были немаленькие - 120 000 экз. Модель вышла узнаваемой , колёса как обычно не очень аккуратны, к окраске и сборке вопросов нет

[Wolfram77]

Алексей, у твоего Газ -21 лампочку из левой фары украли!!!

[andrchub]

Сообщение от Wolfram77

Алексей, у твоего Газ -21 лампочку из левой фары украли!!!

Просто запотела...