[Gararor]

Может быть, думали, что не будет пользоваться спросом, вот и не пустили...

[GOOGLE]

[Gponchik]

Сообщение от coll43

интересно, а почему её не продолжили дальше моделями соцстран? их у Переса не сосчитать )))

Вопрос не по адресу.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от coll43

....ответь, только честно, что для тебя интереснее в 1/43 за одну цену, рено или олдс на фото?

Честно????
Взял бы и то и то.

[евгений 2]

Сообщение от DenisDS

Калужане, помогите пожалуйста купить эту тестовую серию !

да успокойтесь!сейчас наверняка начнёт всплывать на всяких аукционах интернет-магазинах раза в два-три дороже без проблем.не купите за 100,купите за 200 плюс пересыл.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от rustyme

все равно странно - лучше бы русский автопром продолжили без вливания иномарок которые не продались

русский автопром дано уже выходит не в журналках.DIP,АИСТ,НАП, SSM .Правда там ценник другой.Но тут уж вам выбирать...

[Фоменко Виктор]

Сообщение от coll43

интересно, а почему её не продолжили дальше моделями соцстран? их у Переса не сосчитать )))

Почему это её соцстранами не продолжили?Из 20 номеров (181-200) 6-автомобили соц.стран.

[Master-Lomaster]

Сообщение от alexmix

Я вообще никогда не понимал, по какому принципу отбирается список автомобилей для журнальных серий с пафосным названием "Автолегенды мира" и т.д.
Почему нельзя пойти простым и безошибочным путем?
Вот, к примеру 25 финалистов конкурса
Car of the Century, прошедшем в 1999 году.
...можно подобрать список на любой вкус и на любую длину серии. И придумывать никаких Кадиллаков не нужно.

Сообщение от Lantal

А еще в серию неплохо бы добавить победителей ежегодных конкурсов Car of the Year.

Сообщение от Lantal

По-хорошему, в серии "Автолегенды мира" должны быть наиболее знаменитые во всем мире автомобили, причем не только по обе стороны Атлантики, но и в других частях света, т. е. отбор должен быть очень строгим. Объективно говоря, ни одна советская модель под эти критерии не подходит...

...а также еще много сообщений по теме...

Друзья, к чему вновь разводить гаданье на ромашке и кофейной гуще? Вот ведь гадали-гадали в теме АЛ, какой еще автомобильной серией, желательно отечественной порадует в будущем ДеА, а они взяли и порадовали "буржуйской", причем именно той, которая давным-давно и была зарегистрирована, и без всякой оглядки на здешние гадания…
Не стоит так серьезно воспринимать название серии – "Автолегенды мира", поскольку это чисто маркетинговая фишка (уже раскрученное, прикормленное "автолегенды" + универсальное "мира"), которое вовсе не обязательно должно дословно раскрывать суть коллекции. Вспомните серию "Суперкары", которая в европейском варианте называлась более адекватно (для них) – Dream Cars. Но для России "Автомобили мечты" – это не есть удачное название, поэтому выбрали более привлекательное для масс "Суперкары", хотя собственно-то суперкаров в подлинном значении этого слова там было кот наплакал…
Так и здесь: выбирая между двумя подходящими зарегистрированными названиями ("АЛ мира" и "АЛ XX века") маркетологи выбрали то, которое, по их мнению, в наибольшей степени будет коммерчески успешным, без оглядки на то, в какой степени оно будет отвечать содержанию серии.
Далее, как уже неоднократно отмечалось, нет совершенно никакого смысла пытаться привязать логику издателя к логике коллекционирующего модели индивидуума (и уж тем паче всего сообщества таковых), равно как и различным конкурсам и спискам типа "Автомобиль года", "Автомобиль века" или "Тарантас созвездия Тумба-Юмба, что в галактике Тити-Мити"… Опять же, список формируется совершенно по другим основаниям. И, насколько мне ЧУТЬ-ЧУТЬ известно, частично обнародованный здесь планируемый список данной серии отнюдь не первый (а уже третий или даже четверый-пятый по счету) и, возможно, еще не окончательный. А выглядит это примерно так. Положим, некий гражданин Иванов, представляющий издательство "Контора Никанора" пишет письмо некоему господину Перцу, главе компании по производству моделек (ну, почти что турецкому султану): "Дорогой господин Перец! Я вот тута решил забабахать одну серийку, типа "Самые ужасные тачки всех времен и народов". Ну и, натурально, прилагаю списочек желаемых мне моделек, и шобы в среднем они обходились по 3 копейки за кило, и тогда они тута хорошо прокатят. Как Вам эта мыслишка? Жду, стало быть, ответа, как заполярный соловей тропического лета! Телеграфируйте!
Обнимаю, целую и щупаю за разные места,
Ваш до гроба,
Никанор Иванов"
А ответ ему приходит следующий: "Дорогой камрад Иванофф! Мыслишка Ваша ничаво, но из Вашенского списка могу утвердить лишь пару позиций, потому как остальные в силу разных причин (востребованность и общий тираж на рынке, эксклюзивность, стоимость и вообще доступность лицензии, сложность собственно производства и т.д. и т.п.) обойдутся значительно дороже, нежели 3 копейки за кило. Так что давайте быстро соглашайтесь на мой встречный список, и погнали!
С пламенным буржуйским приветом,
Ваш крутой Перец".
Тут товарищ Иванов, получив сие послание, выпадает в осадок и вопит: "Блин! Да мне такое счастье даром не нужно!" – ну и строчит соответствующий ответ. И так эти парни обмениваются депешами, пока не перетрут и не устаканят окончательный вариант списка, который будет иметь очень мало общего с первоначальным (даже если он в основе своей и пытался быть очень "легендарным"). То есть чьи-то "хотелки" и "мечталки" здесь совершенно не при чем, как и пресловутые конкурсы и рейтинги.
Вот разве что, как справедливо отметил Lantal, в определенной мере все же учитывается национальный и региональный фактор. Причем даже в тех случаях, когда речь идет не о национальных сериях (попробуйте, к примеру, продать в Германии серии Simca. Les Belles Annees или, скажем, SEAT Colleccion– немцы обхохочутся, да даже и серии Ferrari по-настоящему успешны были лишь в Италии), а о международных по своему составу – достаточно сравнить, скажем, родственные в основе своей серии Les Classiques de L'Automobile. Auto Plus La Collection (Франция) и Auto Indimenticabili (Италия). Так что, надо полагать, в какой-то мере российский региональный фактор все же должен как-то учитываться. Вот только какова будет эта мера?
И, кстати, упомянутых выше и других схожих "легендарных" и псевдолегендарных серий (не только от DeA/Altaya, но также и от Hachette, GE FABBRI или Del Prado) уже так много было за минувшие годы в самых разных странах понавыпущено, что усматривать какие-то планы издателя на последующее издание "АЛ мира" в других странах, наверное, особо не стоит. Скорее, наоборот: наша серия будет некоей сборной солянкой из прежних европейских, только содержание журналов будет оригинальным, куда более качественным.
И, тоже кстати, советские автомобили в таких сериях все же были – и легковые (те же "Жигули", а не FIATы), и грузовые.
Как-то так...

[VictOr_I]

Сообщение от SOPHOMORE

И еще вопрос - какой временной период они решат представить? На картоне - в основном, набившие оскомину "обмылки"...

Сообщение от Фоменко Виктор

А мне бы хотелось увидеть в серии модели автомобилей 20-50-хх годов.

Боюсь, что необмылки 20-50-хх годов нужно покупать в принципиально ином качестве.
Я брал из серии Legendarny samochody - жалкое зрелище, типа Нью-рея... (
У нас упростят ещё...

Добавлено через 7 минут

Сообщение от nailgun

Есть ещё коротенький список машин для серии. Но они скорее "запасные" для теста. Там ещё одна могла быть из ПММ. Но другие две это большие классические американцы, которых не было в ПММ

В таком виде серия имеет шанс на успех.
Лишь бы не повторяли промахи АЛЛ - то же самое, но дороже...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Timur

В тестовых выпусках Феррари были коробки для журналов (правда издатель другой).

Так и в регулярных Феррарях были коробки!

[vitaliy 78]

Cadillac Seville на Харьковском ретро слете 2015г.

[VictOr_I]

Сообщение от Canada

Ну Жуки радуют...В ПММ -62-го,в КАП -после 70-го.
А в тут как я вижу "румын" будет )))

так это ж замечательно!
Гораздо лучше, чем тащить из серии в серию один и тот же вариант!

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Игорь Рыбалко

Машинка на три,одни кривые и залитые диски уже отталкивают от покупки.Такое качество было у польской серии Легендарные автомобили,ну их нафиг.

Согласен.
Нормальное качество нужно делать самому!
http://rcforum.ru/showthread.php?t=39478

Добавлено через 23 минуты

Сообщение от Lantal

Это да, но не самый известный Cadillac Seville для "завлекательного" первого номера - не самая удачная кандидатура. И число "американцев" в серии, как мне кажется, должно быть весьма скромным, учитывая нашу территориальную принадлежность к Европейскому континенту.

Я бы сказал - наоборот.
Их и так немного в других журнальных сериях...
Или вы опять хотите Москвич, М-21, Ниву, Сирену, Трабант ?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Vladlen99

Максим, я правильно понимаю, что компания ДеА не заказывает новые пресс-формы, а использует старые? Или это распространяется только на территорию СНГ?

Что это?
Разбавят чем-нибудь новеньким.
Вы несправедливы - даже в Суперкарах были новые модели, не засвеченные в других (европейских) сериях!

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Фоменко Виктор

На самом деле любое утверждение от чего загнулась,или не загнулась БЫ серия является спорным.Нам этого знать не дано.У кого-то тема коллекции Автомобиль Года,а для кого-то все эти современные автомобили на одно лицо,кто-то хочет американскую классику,а кто-то хочет мерседесы.При этом каждый считает,что если в серии не будет того,что он хочет,то серия обязательно загнется.

Поэтому будет всего понемногу! ))

[Фоменко Виктор]

Сообщение от VictOr_I

Боюсь, что необмылки 20-50-хх годов нужно покупать в принципиально ином качестве.

Так и в регулярных Феррарях были коробки!

1).Что значит "нужно покупать в принципиально ином качестве"?В принципиально ином качестве будет и принципиально иная цена.А то,что возможно смогут представить в журналке,возможно меня и устроит.У каждого свои подходы и своё видение своей коллекции.
2).Там шёл разговор не о том,что в Феррари не было коробок,а о том,что коробки были именно в тестовых выпусках.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от VictOr_I

Поэтому будет всего понемногу! ))

И это хорошо.

[Дядя Сережа]

Сообщение от Lantal

Действительно, "племя младое, незнакомое" я не учел. Но они не сделают кассу этим моделям, согласитесь.

Полностью согласен. Да, для молодого поколения советские автомобили мало знакомы. Но зарубежная "классика" им знакома еще меньше. Кроме того, нынешнее поколение гораздо меньше интересуется моделями вообще. Как справедливо отметил один коллега, по его наблюдениям покупателями журналов с моделями в киосках по большей части являются люди немолодые. Мои собственные наблюдения это тоже подтверждают.

Сообщение от Gponchik

Помнится когда в АЛ пошли "соцстраны" тоже писали что серия загнется, "тракторам" постоянно пророчат закрытие

Мне кажется, что в словосочетании «Автолегенды СССР» ключевым словом было не «Автолегенды, а «СССР».

☭☭☭

Именно по этим двум словам и разделились бывшие покупатели АЛ, когда журнал начал выпускать автомобили соцстран. Та часть их аудитории, которая собирала именно советскую технику, перешла на советские тракторы, предпочтя их легковушкам соцлагеря. Судя по всему, процесс дробления аудитории будет продолжаться, и на смену одной мегажурналке (АЛ) придет несколько журналов помельче. ДеА, разумеется, это понимает и прощупывает рынок, что появление «Автолегенд Мира» и подтверждает. Будет ли этот журнал пользоваться спросом - неизвестно.
Но даже если нет, ДеА может сделать другие ходы. Например – F1. Или "Автомобили в погонах" (железобетонно перетянут на себя часть аудитории танковых журналок, особенно с учетом того, что они заглохли).