[lobstaar]

Вопрос знатокам - в какие коробки могли паковать полностью пластиковые УАЗы 452Д? Имею в виду пластиковую раму, пластиковую кабину под фурнитуру, крашеный кузов (борт или кунг).
Чьё собственно производство? Питерское?
Спасибо!

[GOOGLE]

[russobalt-t]

Саратовское. Последние головастики собирались, красились и упаковывались на ТАНТАЛе в 1999 из вывезенных с Урала деталей. Форма ушла в Питер, но там была утрачена - дальше пробных отливок фурнитуры, дело, насколько мне известно, не пошло. Коробки были от буханок.

[lobstaar]

Спасибо!
В Машинках в начале 2000-х лежала коробка головастиков не укомплектованных фарами, еще мелочью всякой.

[Sverdlovchanin]

Пластиковые рамы- это самые последние выпуски РМ. Попытка сэкономить.
Паковали в то, что под руку попадётся. В Свердловске, иногда, продавались без коробок.
РМ кончилась из за экономических проблем. Банальные неплатежи. А уже в самом конце, когда фирма уже почти кончилась, остатки деталей ,в т.ч. пластиковые рамы ,
отдали (продали, сменяли)? в Саратов

[mad-x]

экспериментальная модель Русской миниатюры!
рамка стекла, насос производства РМ

[moldingzinc]

Добрый день
Увидел эту тему и зарегистрировался,что бы прояснить некоторе вопросы о "Русской миниатюре" т.к. я был одним из организаторов этого производства.
1.Модель уазика появилась раньше ГАЗ-66 примерно на год, весной 1993г.
Сначала был только бортовой "головастик" с бежевым некрашенным кузовом,металлической кабиной без деталировки и "дутыми" шинами.
Примерно через пол-года были сделанны пресс-формы на пожарную молификацию,но так как мы разместили их изготовление на одном из заводов ( наш МАСТЕР Лащёнов Константин был занят изготолением пресс-форм ГАЗ-66), то модель получилась с очень плохой деталировкой.
Позже была переделанна кабина-уменьшен вес отливки и сделана подготовка под фурнитуру. С конца 1995г. в целях экономии стали лить кабины из пластика,примерно в это же время была сделанна пресс-форма на будку.С выходом ГАЗ-66 на уазик стали ставить новые шины с копийным протектором( была сделанна новая пресс-форма совместно на шины газика и уазика)
Сначала уазик паковался в простые белые коробки(с полиграфией тогда были большие проблеммы все хотели миллионный тираж за много денег),потом небольшой тираж бело-оранжевые,потом синие "ИНВАС"(это общество инвалидов они нам печатали упаковку ,клеили её и паковали машинки),потом было ещё несколько образцов упаковки и самые последние с надписью ФЛИТВУД.
2.ГАЗ-66 Выпущен в продажу в феврале 1994г. Первые 999шт были номерными,следы от дворников были сделанны с самого начала,просто форма была двух-местная и на одном стекле были следы ,а на другом нет. Сначала был бежевый некрашенный бортовой кузов(номерные все с таким кузовом),пимерно через пол-года появились пожарные и автоцистерны в различных модификациях,аэрофлот,ООН и т.д. Потом у нас закончился бежевый АБС и кузова стали красить в основном в защитный цвет,сделали пресс-форму на приборы светомаскировки и стали выпускать модели в камуфляже двух и трёх цветные, выпустили десантный вариант без крыши ,песочный камуфляж.Так же была маленькая серия(200-300 машин) с самосвальным кузовом.
3.ГАЗ-А пожарный
Конверсия саратовской модели,вышла ещё до УАЗ-452Д ,сделали пресс-формы на тент,насос,ящики на подножках,сами выпустили одну партию(колличество непомню),затем продавали киты для переделки.
Все модели проектировал конструктор из Саратова Юрченко Александр,пресс-формы делал Лащёнов Константин это благодаря ему "шишарик" получился.

Если есть вопросы пишите.

[Driver]

А был ли УАЗ на пластиковой раме?

[tobl]

Сообщение от Driver

А был ли УАЗ на пластиковой раме?

как вариант ответа на Ваш вопрос

УАЗ-452Д кунг, "милиция", производства "Русская миниатюра". Полностью пластик. Фурнитура есть на литнике.

[moldingzinc]

были, около 600-800 штук,на фото чья то конверсия , такой серии "Русская миниатюра" не делала ,похоже на собранную из деталей разных машин-резина на колёсах первого образца .

[moldingzinc]

Продолжаем)))
В Саратове, а точнее, в Марксе, отлили за два раза примерно 25000 комлектов металла на УАЗ и 20000 комплектов "шишарика", причём "66" мы приехали лить с неиспытанными пресс-формами и Константину пришлось их доводить на месте.
Из-за этого мы с ним вдвоём жили там две недели в гостинице и ходили на завод как на работу)).
Потом мы решили вопрос с литьём и стали лить комплекты на Полевском металлофурнитурном заводе - там стояли такие же литьевые машины "триульц".
По поводу "цинковой чумы" саратовских моделей: в те годы они пытались экономить на всём и покупали сплав ЦАМа где придётся, неизвестного качества и даже лили из лома типографского цинка, мешая его с нормальным сплавом (это я сам видел), а в нём большое содержание свинца, который и вызывает чуму цинка.
Соответственно, часть наших моделей тоже была отлита из этого.
Когда мы стали лить сами - мы покупали первичный сплав на челябинском цинковом заводе.
В гараже у меня есть несколько неокрашенных отливок - на них "чумы" нет, несмотря на почти 20 лет хранения с перепадами температуры и влажности.

Добавлено через 15 минут
...несколько лет назад, я отдал несколько десятков несобранных "головастиков" в один из интернет-магазинов.
Их собрали и выставили в продажу.
На сайте у них они до сих пор есть (http://www.model43.ru/index.php?productID=3060)
Это последние УАЗы от "Русской миниатюры"( Рама - металл, кабина - пластик).