выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу визитка zmey2218
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 26.09.2012, 19:12 ссылка на ветку   #91
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Всем добрый вечер. настало время продолжить наш обзор моих новинок и сегодня очередной культовый авто - Lancia 037

Lancia Rally 037 (также известный как Lancia Abarth 037) — автомобиль с центральным расположением двигателя построенный Lancia в начале 1980 года исключительно для чемпионата мира по ралли FIA группы В. Автомобиль пилотировали Маркку Ален, Аттилио Беттега и Вальтер Рёрль, автомобиль победил в чемпионате мира среди производителей 1983 года. Это последний заднеприводный автомобиль, победивший в WRC.
В 1981 году в Lancia начали работать над созданием проекта 037, чтобы построить автомобиль соответствовавший требованиям в то время новой раллийной серии FIA Группа B. Поскольку проект был под номером 037, автомобиль получил свое имя Lancia Rally 037 под которым стал известен во всем мире.
Lancia 037 сделана по мотивам автомобиля Lancia Montecarlo. Стальные подрамники были использованы при производстве автомобиля, большинство панелей кузова были изготовлены из кевлара. Так же как в Lancia Montecarlo у двигателя было центральное расположение, но он был повернут на 90 градусов. Это дало больше пространства для проектирования подвески.
Lancia 037 был оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с наддувом. Первоначальная мощность двигателя была 265 л.с. (198 кВт), но с введением Evolution 1 она увеличилась до 300 л.с. Окончательный вариант двигателя Evolution 2 имел 325 л.с. (242 кВт).

ну и конечно фото самой именинницы в гражданском и боевом одеянии.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), ckopoctb (22.10.2012), delavar (27.02.2013), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (05.01.2020), ermak_spartak (01.10.2012), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Rudel (18.10.2018), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012), Арманд (27.10.2013), Вадим (27.09.2012)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 26.09.2012, 21:43 ссылка на ветку   #92
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Lancia Thema (Лянча Тема) — легковой Aвтомобиль класса Е от всемирно известного итальянского производителя Lancia. Впервые модель появилась на Туринском Мотор-шоу в 1984 году как совместный проект завода Lancia и шведской компании SААB. Построенная на одной платформе с Fiat Croma, Saab 9000 и Alfa Romeo 164 модель заменила своим появлением Lancia Gamma.
Thema проектировалась как большой семейный седан и была детищем первой совместной Aвтомобильной программы в Европе, которая называлась “ЕВРО-4”Thema стала преемником Lancia Gamma, которая была флагманом модельного ряда Lancia с середины 70-х до середины 80-х годов.
Несмотря на довольно высокие поначалу цены, Тема быстро стала Aвтомобилем для среднего класса, легко конкурируя с Volvo 700-ой серии, BMW 5 серии, равно как и с другими популярными представителями этого класса. Фактически, можно говорить о том, что появление Thema преcекло все слухи о Lancia, как об опасном для жизни в авариях и быстро ржавеющем Aвтомобиле. Популярность Thema объяснялась высоким качеством сборки, превосходным комфортом и передовыми техническими решениями.
По сравнению с Lancia Lybra, интересный дизайн интерьера вызывает восхищение даже сегодня: два информационных табло систем контроля технического состояния, электростеклоподъемники, электрорегулировки наружных зеркал, центральный замок, на многих машинах устанавливались климат-контроль или кондиционер, управление которыми осуществлялось электроприводами.
Появление Lancia Thema перечеркнуло мнение общественности о ненадежности и плохой безопасности моделей данного бренда, а высокое качество сборки, превосходный комфорт и передовые технические решения принесли Lancia Thema в кузове седан высокую популярность.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Lancia Thema 8.32
Вступление:
"...Un discorso a parte meritano le esclusive versioni 8-32 equipaggiate con un propulsore Ferrari ad 8 cilindri e 32 valvole (215 Cv, 240 km/h), caratterizzate dal discreto spoiler posteriore a scomparsa, dalla griglia radiatore con disegno specifico e dagli allestimenti interni impreziositi da pelle e radica di qualita superiore..."
«… Эксклюзивная версия Lancia Thema 8.32 нуждается в особенном упоминании. Производство этой версии началось в 1986 году. Она была оснащена двигателем Ferrari (8 цилиндров, 32 клапана, 215 л.с., 240 км/ч) и отличалась внезапно взмывающим вверх антикрылом, своеобразной радиаторной решеткой и поражающей роскошью внутреннего убранства салона, богатство которого заключалось в использовании высочайшего качества кожи и дерева…»

Lancia Thema 8.32 один из самых запоминающихся и невероятных автомобилей, эдакий завершающий аккорд, единственный автомобиль, внутри которого живет двигатель Ferrari, но его появление вовсе не заслуга Ferrari. Говорят, что впервые идея создать Lancia Thema с двигателем Ferrari показалась всем очень смешной шуткой. Но захваченные и взбудораженные одной только идеей, техники Lancia принялись строить Thema, использовав для этого незначительно модифицированный двигатель от Ferrari 308 Quattrovalvole, который, как говорили, был построен на заводе в Маранелло. Хотя, правды ради, нужно сказать, что почти все двигатели с недостаточно большим количеством цилиндров (здесь идет речь о двигателях с количеством цилиндров менее 12) строили для Ferrari Ducati.
Первый такой автомобиль (конечно же произведенный в ярко-красном цвете) был назван Lancia Thema 8.32, числовое обозначение модели обозначало количество цилиндров и клапанов соответственно и впервые представлен на обозрение публики на 61 автошоу в Турине в 1986 году.
Thema 8.32 была запущена в производство в несколько измененном кузове Lancia Thema. После некоторых несущественных изменений выставленного в Турине образца, в сентябре 1986 было запущено серийное производство. Внешне от Lancia Thema этот автомобиль отличался несколько приподнятым передом и улучшенным салоном. В 1988 году, четко обозначив все его внутренние и внешние отличия от Lancia Thema, руководство Lancia определило его как Lancia Thema 8.32.
Двигатель от Ferrari 308 Quattrovalvole подвергся незначительным модификациям в связи с необходимостью его адаптации к более мягкому характеру седана. Особенностью коленчатого вала в этом двигателе были соединительные тяги, смещенные на 90 градусов друг к другу, в то время как на стандартных двигателях Ferrari эта величина равна 180 градусам. Двигатель можно было легко опознать благодаря красной полоске на нем, ныне заставляющей трепетать сердца всех ценителей этой легендарной марки – «Lancia by Ferrari». Кроме вышеописанного двигателя, этот автомобиль обладал пятиступенчатой коробкой передач, тщательно продуманной подвеской, модифицированным передним стабилизатором. В заводской сборке Thema 8.32 была оснащена ABS.
Отличия в экстерьере заключались в новом дизайне радиаторной решетки с логотипом 8.32 на желтом фоне, рестайлинговом переднем бампере, заднем выдвигающемся спойлере, противотуманками, накладками на нижних панелях с логотипами 8.32, двумя зеркалами в цвете кузова, рисунок колесных дисков был разработан профессионалами Lancia, вдохновленными седанами Maranello, слегка тонированным лобовым стеклом, полоски в верхней части которого успешно защищали глаза водителя от солнца.
Оригинальная Lancia Thema 8.32 выпускалась в пяти цветах, которые назывались следующим образом (для максимального восприятия привожу английское значение групп):
-Blizzard dark blue,
-Winner red,
-Reflex green,
-Quartz gray,
-Black.
В качестве дополнительных опций можно было заказать омыватель фар и огромный люк во всю крышу.
Натуральная кожа, подписанная и обозначенная как «not glued», что означало «без использования клея» была признаком невероятной роскоши. Данный термин использовался для того, чтобы показать, что используемая на сиденьях кожа изготовлена из цельного куска шкуры животного, без использования разрезанных и склеенных кусочков. Штамп на коже гласил - «Poltrona Frau». Ею была покрыта центральная консоль, руль, приборная панель, рычаг переключения передач и ручной тормоз. Особенностью дизайнерского подхода в вопросах интерьера Lancia Thema 8.32 было наличие датчика уровня топлива, спидометра, тахометра, датчиков (!!!) температуры жидкости, датчик контроля положения кузова, датчик состояния двигателя, а также датчики температуры масла и давления масла. Потолок был покрыт алькантарой.
Сидения могли быть оборудованы электрической регулировкой ((передние и задние!!!)), передние оснащены подогревом. Естественно имелось радио, водительский подлокотник.
В первый год было продана порядка 700 экземпляров, а далее эта цифра выросла до 1100-1200 единиц в год. Потенциальному владельцу представлялась приятная возможность не только проследить за финальным этапом в производстве его машины, но и совершить тест-драйв непосредственно перед покупкой. Следуя традициям Lancia, последний произведенный экземпляр находится в музее Lancia. В этом же музее Вы можете увидеть одну из Thema 8.32, исполненную в светло-сером цвете с голубой кожей салона, которая была подарена президенту компании Фиат Групп в 1986 году, а также версию «Limited edition» в ярко-красном цвете а-ля Феррари (это мое личное примечание).

Lancia Thema 1984 и Lancia Thema 8.32 - 1986 с движком Ferrari
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), beck (20.12.2013), delavar (27.02.2013), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (27.09.2012)
Старый 27.09.2012, 21:42 ссылка на ветку   #93
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Однако продолжим и сегодня в программе гражданские авто.итак Lancia Trevi Volumex II Serie 1983.
Lancia Trevi VX имеет кузов типа седан, систему привода FWD (передний), 5 пассажирских мест и 4 двери. Производство автомобиля стартовало в 1981 году. Trevi прямойродственник семейства Beta,выпускалась до 1985г.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Lancia Prisma integrale 1986
История автомобилей Lancia Prisma («Лянча Призма») началась в 1982 году. Модель представляла собой компактный 4-дверный седан.«Лянча Призма» не являлась совершенно новой разработкой. Напротив, шасси и двигатели были позаимствованы у Fiat Ritmo и Fiat Regata.На европейском рынке модель была призвана составить конкуренцию VW Jetta.Производство Lancia Prisma было свернуто в 1989 году.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), soni (02.03.2013), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (28.09.2012)
Старый 28.09.2012, 19:31 ссылка на ветку   #94
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Ferrari 575M Maranello - (2002-2006) евроверсия


Ferrari 575M Maranello – двухместный двухдверный гран-туризмо построенный компанией Ferrari. Производство начато в 2002 как модификация Ferrari 550. В 2006 была заменена на Ferrari 599 GTB.
Обновление модели включали – переделанный интерьер, существенное улучшение механических части, в том числе увеличены тормозных дисков, более мощный двигатель, иное распределение веса, улучшенная аэродинамики и адаптивная независимая подвеска четырех колес. Также новая шестиступенчатая трансмиссия, переключает передачи менее чем за 200 миллисекунд) впервые на Ferrari V12, Magneti Marelli “с полуавтоматической (ручной электрогидравлический)” коробкой передач которая аналогична F1. Номер модели расшифровывается как общих объему двигателя в литрах, в то время как “М” является сокращением от “modificato” или “изменение”. В 2005 году компания разработала новый GTC пакет и версия Superamerica (ограниченным тиражом), наряду с повышением мощности от 515 л.с. (379 кВт, 508 л.с.) до 540 л.с. (400 кВт; 530 л.с.).
В 2003 году Ferrari объявила о продаже нескольких гоночных автомобилей на основе 575M, известной как 575-GTC (не путать с 575M GTC пакета Handling). После успеха Prodrive в модификации Ferrari 550, Ferrari хотел бы предложить свой гоночный автомобиль для клиентов. Эта модификация используется в основном в чемпионате FIA GT, 575-GTC удалось победить в своем первом сезоне, а потом еще один раз победить в 2004 году. К сожалению, 575-GTC были не столь быстры, как построены Prodrive 550-GTSS, и использовались в соревнованиях до конца 2005 года.

Тип кузова / количество дверей / мест купе / 2 / 2
Длина / ширина / высота / база, мм 4550 / 1935 / 1277 / 2500
Тип привода задний
Снаряженная масса, кг 1730
Трансмиссия ручная или электро-гидравлическая F1 6-ступенчатая + задняя
Тип двигателя 65° V12
Рабочий объем, см3 5748
Максимальная мощность, л.с. (об/мин) 515 (7250)
Максимальный момент, Нм (об/мин) 588 (5250)
Максимальная скорость, км/ч 325
Время разгона 0-100 км/ч, с 4.25
Расход топлива, л/100 км 14,3 / 21,8 / 34,5
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891

Последний раз редактировалось zmey2218; 03.02.2023 в 18:35.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), bogdanchik (05.08.2013), delavar (27.02.2013), Duzer81 (05.01.2020), ermak_spartak (01.10.2012), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), smxi (29.09.2012), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (29.09.2012)
Старый 28.09.2012, 20:04 ссылка на ветку   #95
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Ferrari Enzo Ferrari #132663 - (2002-03)


Ferrari Enzo — двухместный суперкар, выпускавшийся итальянской автомобильной компанией Ferrari в период с 2002 по 2004 год. Эта модель была построена в честь основателя легендарной компании Ferrari — Энцо Феррари. Впервые Ferrari Enzo представлена в 2002 году на Парижском автосалоне. Всего выпущено 399 автомобилей.

Ferrari Enzo построен вокруг гоночного болида, с явно выраженными «клювом» и «лопатой», и таким же, как у гоночных машин, боковыми воздухозаборниками для радиаторов и тормозов. Кузов выполнен из карбонового волокна. Весь автомобиль пронизан раструбами воздухозаборников. Такая конструкция позволила добиться распределения воздуха для увеличения прижимной силы и эффективного охлаждения двигателя без существенных аэродинамических потерь.
Двери типа «крылья бабочки» поднимаются вверх под углом в 45 градусов. Кокпит кончается длинным и узким задним стеклом через которое виден двигатель автомобиля.
Двигатель Ferrari Enzo — V-образный 12 цилиндровый, атмосферный, объёмом 5998 см³, установленный продольно перед задней осью. Угол развала между цилиндрами 65 градусов. Имеет 4 клапана на каждый цилиндр. Диаметр поршня 92 мм, ход поршня 75,2 мм, степень сжатия 11.2:1. Мощность двигателя 660 л. с. (492,2 кВт) при 7800 об/мин., крутящий момент 657,57 Н·м при 5500 об/мин. Красная зона тахометра начинается c 8200 об/мин.
Дизайн интерьера Ferrari Enzo истинно спортивный и включающий такие опции, как электропакет, климат-контроль и качественная аудиосистема. Сиденье изготавливается отдельно для каждого заказчика, исходя из его телосложения. Сиденья-ковши, вставки в дверях, под передней панелью и на центральной консоли обиты зелёной кожей, а сама панель и рулевое колесо сделаны из углеродного волокна. Небольшой руль имеет ровную верхнюю часть, на которой находятся светодиоды, позволяющие контролировать работу 6-ступенчатой секвентальной коробки передач с системой автоматического переключения (переключение передач занимает 15 миллисекунд). Переключение передач осуществляется подрулевыми лепестками. Желтые циферблаты спидометра и тахометра размечены до 400 км/ч и 10000 об/мин.

Тип кузова / количество дверей / мест купе / 2 / 2
Длина / ширина / высота / база, мм 4702 / 2035 / 1147 / 2650
Тип привода задний
Снаряженная масса, кг 1255
Трансмиссия электро-гидравлическая F1 6-ступенчатая + задняя
Тип двигателя 65° V12
Рабочий объем, см3 5998
Максимальная мощность, л.с. (об/мин) 660 (7800)
Максимальный момент, Нм (об/мин) 657 (5500)
Максимальная скорость, км/ч 350
Время разгона 0-100 км/ч, с 3.65
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891

Последний раз редактировалось zmey2218; 03.02.2023 в 19:14.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), bogdanchik (05.08.2013), ckopoctb (22.10.2012), delavar (27.02.2013), Duzer81 (05.01.2020), ermak_spartak (01.10.2012), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), smxi (29.09.2012), VANGUARDS37 (29.10.2012), Арманд (29.10.2013), Вадим (29.09.2012)
Старый 29.09.2012, 15:31 ссылка на ветку   #96
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

давно хотел иметь в коллекции модель Lancia Appia Gran Turismo Zagato 1957, проблема была лиш в том-что из всех знакомых производителей дорожную версию этого авто никто не выпускает,а ближайшая похожая выпускалась в серии 1000 Miglia (Mille Miglia).её фото ниже

она то в итоге попав ко мне за доступные средства и стала донором серийной модели.Zagato создал ряд кузовов для переднеприводной Lancia Appia 1100CC. Крыша с двумя выпуклостями известна по ранним версиям, однако более поздние и более многочисленные Appia Zagato имели гладкую крышу. Существует много вариантов кузовов, отличающихся помимо крыши, тремя разными стилями фар и разными окнами.ниже фото оригинала-от которого и отталкивался

ну а что получилось в итоге-ниже.в процессе доводки более 10 элементов было изменено (6 изготовлено с нуля).пока расстраивает только одно-что прототип всёже журналка и модель досталась с некоторыми небольшими нюансами-залит клеем один поворотник спереди (в последствии при поподании чегото схожего заменю).вобщем гдето так...

и ещё возвращаясь к оригиналу хочу отдельно заметить-как классно проработано днище модели! задняя подвеска изготовлена из нескольких деталей,иметированы приводы,аммартизаторы,смотрится днище шикарно.

в итоге дорожная Lancia Appia Gran Turismo Zagato 1957 заняла своё место в моём гараже и ничуть не затерялась среди множества своих сестёр.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), Duzer81 (05.01.2020), ermak_spartak (01.10.2012), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), smxi (29.09.2012), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (29.09.2012)
Старый 30.09.2012, 22:06 ссылка на ветку   #97
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Lancia Dedra

В 1989 году на рынок компактных автомобилей вышла новая модель Lancia Dedra (Лянча Дедра). За неброским с виду дизайном скрылось одно очень важное преимущество. Благодаря умелому проектированию корпуса, коэффициент лобового сопротивления удалось понизить до 0,29. Что касается интерьера, в Lancia Dedra основной упор был сделан на эргономичность и комфортабельность салона, что также было огромным плюсом для модели. Безопасность авто также была на высоте: корпус автомобиля был сделан из упрочненных материалов, а предотвратить ДТП помогала включенная в базовую комплектацию система ABS. Lancia Dedra продержалась на рынке 11 лет, постоянно совершенствуясь и обновляясь. Общий уровень продаж достиг 418 000 экземпляров.

Lancia Dedra SW 1994 на верхних фото
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Lancia Kappa

В 1994 году с конвейера Lancia сошли первые экземпляры Lancia Kappa (Лянча Каппа). Модель представляла собой седан бизнес-класса и на следующие семь лет заняла место флагмана модельного ряда Lancia.Kappa выпускалась в вариантах «седан», «купе», выполненном в стиле 60-х годов и «универсал». Машины оснащаются 5- и 6-цилиндровыми 2- и 3-литровыми бензиновыми двигателями с четырьмя клапанами на цилиндр. Lancia Kappa Station Wagon — вместительный универсал с большим багажным отсеком, который обит изнутри тонкой высококачественной тканью. Для универсала разработан 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом мощностью 205 л.с. В задней части кузова имеется также дополнительный отсек для вещей. В серийную комплектацию также входит автоматический регулятор дорожного просвета.

Lancia Kappa Berlina 1994 и Lancia Kappa Coupe 1997 фото ниже
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), Duzer81 (05.01.2020), ermak_spartak (01.10.2012), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), smxi (30.09.2012), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (01.10.2012)
Старый 01.10.2012, 19:46 ссылка на ветку   #98
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Lancia Y 1996

Первые экземпляры Lancia Y (Лянча Y) появились в продаже в 1996 году. По своей форме и особенно по оформлению передней части первое поколение автомобиля очень смахивало на Ford Fiesta, но все же обладало своим уникальным дизайном. Автомобили Лянча Y производились в форме 3-дверного хэтчбэка и оснащались двигателями объемом 1,1 л. и 1,4 л. Интерьер Lancia Y выполнен в довольно своеобразном стиле. В дизайне интерьера использованы престижные материалы и тщательно разработанные детали, которые в совокупности оказывают сильное эмоциональное воздействие. Lancia Y гарантирует также постоянство изначально заложенной концепции «компактности снаружи и простора салона», дает представление о многогранности модели, оригинальности стиля, чувственности дизайна, элегантности линий и деталей.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Lancia Phedra 2002

Новый Lancia Phedra MPV был представлен на круглой вращающейся платформе из настоящего Карракского мрамора в Женеве. Это тонкий намек на стилизацию по Древнюю Грецию. На самом деле имя "Фендра" взято именно от тех героических времен...
Минивэн Lancia Phedra был разработан в сотрудничестве с французской группой PSA Peugeot Citroen и получил иное оформление передней части кузова и немного измененный интерьер. Lancia Phedra отличается просторным и комфортабельным салоном, благодаря чему идеально подходит для семейных поездок.
Лянча Федра оснащается как бензиновыми, так и дизельными моторами с турбонаддувом. Для модели предложена широкая гамма силовых агрегатов. Наиболее мощной модификацией является версия с бензиновым двигателем V6, объемом 3.0 литра.
На Phedra устанавливается Aвтоматическая коробка передач. Машина отличается превосходной управляемостью и маневренностью несмотря на солидную массу - 1,8 тонны. Салон отделан натуральной кожей, а его изысканный дизайн выполнен в лучших традициях итальянской школы. Все сиденья, за исключением водительского, можно сложить или вообще демонтировать, получая тем самым дополнительное пространство для перевозки крупногабаритных предметов.
В базовой комплектации Aвтомобиль оснащается кондиционером с климат-контролем, навигационной системой, ксеноновыми фарами, множеством подушек безопасности. Право стать обладателем роскошного вэна обойдется недешево: в Европе Lancia Phedra V6 стоит около 35 тысяч евро.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Lancia Thesis 2002

Кто-то находит эту "Лянчу" слегка похожей или на сегодняшний "Майбах", или на итальянские машины второй половины минувшего века, но ни один, наверное, не скажет, что "Тезис" чему-то подражает. Машина оригинальна, если позволите - узнаваема в квадрате.
В Aвтомобиле применены практически все современные системы активной безопасности. В отличие от многих других машин, электронная система курсовой устойчивости ESP здесь не отключается. Инженеры объясняют такой подход тем, что изначально система настраивалась так, чтобы темпераментный водитель мог в полной мере получить удовольствие от активной езды, а вмешиваться в управление ESP будет лишь в том случае, если водитель действительно начнет терять контроль над машиной. А вот система противоскольжения ASR (Anti Slip Regulation) может отключаться. Это имеет смысл, например, при езде по заснеженным дорогам с цепями противоскольжения, чтобы цепи активнее «вгрызались» в покрытие.
Помимо того, что в случае избыточной тяги ASR cамостоятельно «сбрасывает газ», но еще способна с помощью АBS притормаживать буксующее колесо, то есть в какой-то мере исполнять роль блокировки межколесного дифференциала. Есть еще система MSR. Увеличивая в нужный момент подачу топлива, она предотвращает срыв в скольжение передних колес, который может быть вызван торможением двигателем при переходе на пониженную передачу.
Характеристики каждого из четырех амортизаторов изменяются Aвтоматически в зависимости от скорости движения Aвтомобиля, частоты и амплитуды колебаний колес относительно кузова. Эта система, разработанная фирмой Mannesmann Sachs, называется Skyhook. Гидроусилитель с изменяемой в зависимости от скорости движения эффективностью применяется в качестве базового оборудования на дорогой версии Emblema, а для остальных вариантов оснащения — в качестве опции. Возможна и установка системы RCC (Radar Cruise Control), которая поддерживает заданную дистанцию до впереди идущего Aвтомобиля.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), soni (02.03.2013), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (02.10.2012)
Старый 01.10.2012, 20:22 ссылка на ветку   #99
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Lancia Fulvia Coupe 2003

Итальянская марка упорно обращается к славному прошлому – и ищет там опору для рывка вперед. Компактная переднеприводная Fulvia появилась к середине 60-х и заслужила неплохую репутацию, а также добилась ярких спортивных результатов. В 1965-72 Lancia Fulvia 1.6 HF выиграла немало знаменитых ралли.
Реинкарнация знаменитого купе 70-х состоялась в 2003. Симпатичный концепт построен на платформе нового компакта Lancia Ypsilon, снабжен 4-цилиндровым 140-сильным двигателем и практически готов к серийному производству. Над внешним обликом трудились сразу две команды дизайнеров: Centro Stile Lancia и туринской фирмы Cаrcerano, которая разрабатывала математическую модель поверхности.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (02.10.2012)
Старый 02.10.2012, 14:30 ссылка на ветку   #100
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

всвязи с готовящейся очередной поездкой к Серёжкам в Гродно срочно довылаживаю всё ранее привезённое,и начну с лянч последних лет.

Lancia Ypsilon

Компактный хэтчбек Lancia Ypsilon является самой продаваемой моделью Лянча у себя на родине (в Италии) и выпускается с 2003 года. В 2007 году вышла обновленная версия, получившая косметические изменения в дизайне экстерьера и интерьера. Дизайнерам и маркетологам модели не удалось заинтересовать мужскую аудиторию - Lancia Ypsilon получила популярность среди женской половины населения. Хромированные накладки кузова, изящные зеркала заднего вида и решетка радиатора, аналогичная решетке роскошной Lahcia Thesis, создают элегантный образ Лянча Ипсилон.
Модель отличается комфортабельным и качественно собранным салоном, что в паре с "мягкой" ходовой дарит водителю и пассажирам высокий уровень комфорта. Существует несколько модификаций Lancia Ypsilon, оснащаемых бензиновыми моторами, объемом 1.2 л и 1.4 л или дизельным, объемом 1.3 л.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Lancia Musa

Lancia Musa — субкомпактвэн премиальной марки итальянского автопроизводителя Fiat — Lancia. В большей степени автомобиль базирован на Fiat Idea, с которым разделяет многие составляющие, но имеет совершенно иной внешний вид, интерьер и оборудование; платформа, на которой построено авто (Project 18, первоначально использовалась на втором поколении Fiat Punto. Как и Idea, Musa производилась с 2004 года, однако выпуск автомобиля прекратили в 2012, в отличие от Fiat Idea. Однако Musa имело несколько больший коммерческий успех, особенно во внутреннем рынке.
Впервые автомобиль был представлен на Женевском автосалоне в 2004 году. Продажи в Европе начались в октябре того же года. Экстерьер автомобиля во многом схож с оным у Lancia Ypsilon, с которой автомобиль также технически связан — они разделяют фары. Интерьер состоит из роскошных материалов, таких как алькантара или кожа (в зависимости от комплектации), а также имеет хромированные детали. Musa не предлагалась с базовым двигателем от Idea, однако имела возможность поставки с полуавтоматической коробкой передач D.F.N для всех двигателей, за исключением 8-клапанной версии 1,4 FIRE.
В 2007 году автомобиль претерпел фейслифтинг и уже в октябре поступил в салоны к дилерам, с увеличенным на 70 литров багажником, новым логотипом Lancia; получил систему Blue&Me (стало доступно bluetooth-соединение и USB-порт для MP3-файлов), новые цвета кузова и VIP оборудование. В 2008 году для итальянского рынка Lancia представила новую эковерсию 1,4-литрового двигателя с восемью клапанами и возможностью заправки сжиженным газом. В 2009 году компания представила обновлённый 1,6-литровый агрегат с системой Старт-Стоп и 1,2-литровый двигатель со стандартами Евро-5 и увеличенной мощностью (70 кВ; 94 л.с.)

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Lancia Delta ІІІ

Первое поколение автомобиля выпускалось с 1979 по 1994, второе с 1993 по 1999, выпуск третьего поколения начался в 2008 году. Первое и второе поколение принадлежало к В-классу. Третье поколение - С-класс.
Lancia Delta обладает стильной внешностью. Интерьер выполнен очень качественно и наделен широким функционалом. Базовая версия включает климат-контроль, электропакет, аудиосистему, штатную сигнализацию.
Двигатели: бензиновые 1.4 TurboJet мощностью 120 или 150 л.с. и 1.8 Di Turbojet (200 л.с.), дизельные 1.6 MultiJet мощностью 120 л.с., 2.0 MultiJet (165 л.с.) и 1.9 Twinturbo MultiJet, развивающий 190 лошадиных сил благодаря двойному турбонаддуву.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), BENGI (28.01.2020), delavar (27.02.2013), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Визитка Вадим150rus 👔 Визитная карточка - Business card 319 03.03.2024 12:35
Визитка ZDS ZDS 👔 Визитная карточка - Business card 246 01.01.2020 11:24
ВИЗИТКА НАСТА 👔 Визитная карточка - Business card 441 06.02.2016 01:21
Визитка oyasx001@list.ru 👔 Визитная карточка - Business card 0 12.10.2014 01:50
Визитка JET JET 👔 Визитная карточка - Business card 33 16.04.2014 01:23




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18