[Собиратель 1978]

Троллейбусы ЯТБ-4 и ЯТБ-4А в Харькове(по материалам http://oih.at.ua/forum/42-664-1).
К концу 30-х годов ХХ века троллейбусные системы были построены уже в 6 городах Советского Союза. Весной 1939 года строительство троллейбусной линии началось и в Харькове. В конце марта 1939 года,в подарок от Советского правительства, город получил 10 новых троллейбусов ЯТБ-4.Они открывали троллейбусное движение в Харькове. Им были присвоены парковые номера №№50-59. Почему нумерация первых троллейбусных машин в городе не началась с №1, как это было в других городах Советского Союза - неизвестно. Поступив в Харьков, новые машины расположились в Коминтерновском трамвайном парке, поскольку специального троллейбусного депо в Харькове не было. Позже было построено временное троллейбусное депо на улице Карла Либкнехта (Сумская) на месте нынешней Зеркальной струи. Туда и были перевезены ЯТБ-4.
Троллейбусное движение в Харькове было намечено открыть к празднику 1 мая, но к этой дате подготовить пуск троллейбуса не успели. Обкатка новых машин на линии без пассажиров была произведена 3-4 мая, а 5 мая состоялось торжественное открытие первого маршрута харьковского троллейбуса. Первыми водителями троллейбусов стали харьковчане - бывшие водители Коминтерновского и Ленинского трамвайных парков, предварительно прошедшие переподготовку в Киеве.
Осенью 1939 года, перед открытием троллейбусной линии до Южного Вокзала, в Харьков пришли еще 8 троллейбусов ЯТБ-4, которые получили номера от №58 до №67. И еще одну партию из 9 троллейбусов (№68 - №76) город получил в первой половине 1940 года. Всего в довоенном троллейбусном парке Харькова насчитывалось 27 машин модели ЯТБ-4.
В октябре 1941 г. троллейбусное движение в Харькове прекращено в связи с оккупацией города немецкими войсками.
Во время Великой Отечественной войны было разрушено 13 троллейбусов, что составляло половину довоенного парка. Некоторые из их числа были использовались в качестве баррикад во время уличных боев в октябре 1941 года. После войны удалось восстановить лишь пять разрушенных машин, остальные восемь ремонту не подлежали. Так город потерял троллейбусы №№ 57,69,70,72-76. Другие 14 троллейбусов были повреждены не так критично, но все же были неработоспособны. К моменту возобновления троллейбусного движения в Харькове (май 1944 года) силами депо были отремонтированы 9 троллейбусов. Остальные 10 машин были восстановлены в течение 1945-1946 годов.
В мае 1944 года в Харьков поступили 2 троллейбуса ЯТБ-4А. Этому предшествовала длинная вереница событий. В конце лета 1941 года 12 троллейбусов с запчастями были отправлены на Украину, однако из-за начала войны эти машины были переадресованы в Алма-Ату. В Алма-Ате троллейбусного движения не было, поэтому ЯТБ-4А простояли там законсервированными до 1944 года. 6 машин в мае 1944 года открыли троллейбусное движение в Алма-Ате, а другие 6 все-таки пришли на Украину. Первоначально все эти машины поступили в Харьков, где их начали ремонтировать. ЯТБ-4А были присвоены парковые номера (предположительно №№ 80-85). Вскоре три троллейбуса ушли в Сталино (ныне Донецк), а два остались в Харькове. Судьба шестой машины неизвестна. Оставшиеся в Харькове троллейбусы ЯТБ-4А работали под номерами 80 и 81.(Андрей Бутковский, 2007)
Подписи к фото:
1.Троллейбус ЯТБ-4 № 53 в Харькове. 5 мая 1939 года.
2,3.ЯТБ-4 №55 в троллейбусном депо по улице Карла Либкнехта (Сумской).
4.Восстановление ЯТБ-4 на территории троллейбусного депо №1
5.ЯТБ-4А №81 на конечной станции "Парк Горького"
6.Харьков. Август 1949 года. 6 троллейбусов были доставлены из Алма-Аты.
7.Модернизированный ЯТБ-4 №54, на улице Сумской в Харькове. Июнь 1951 года.

[GOOGLE]

[Собиратель 1978]

Харьков,дальнейшая судьба ЯТБ-4 №55-переоборудован в служебный, на территории троллейбусного депо №1 .Фото ХКП "Горэлектротранс"(вторая половина 1940-х годов).Источник:http://gortransport.kharkov.ua.

[non62]

Какой простор для конверсий!

[пассат]

Сообщение от Собиратель 1978

Москва,Большая Калужская улица (Ленинский проспект).ЯТБ-4 №807(1940 г.в.) 3-го парка, переделанный в ЯТБ-4А при капремонте в 1945 году.Открытка. Военное издательство ВМ СССР. Подп. к печати 06.04.1950.Источник тот же.

Зачем-то взяли и разукрасили ЗиС-154 в синий цвет?

[ostrow_96]

Сообщение от Собиратель 1978

Екатеринбург(Свердловск).Источник:http://www.justmedia.ru.По материалам книги: «История трамвая и троллейбуса Екатеринбурга», 1999 год, фото музея «Истории трамвая и троллейбуса в Екатеринбурге».

На среднем фото запечатлена конечная станция "Нижнеисетск".
(Крайние фото были на форуме).

[Собиратель 1978]

Сообщение от ostrow_96

На среднем фото запечатлена конечная станция "Нижнеисетск".
(Крайние фото были на форуме).

Спасибо за уточнение.Сообщение подредактировал,при этом замечу что первое крайнее фото из моего сообщения,как минимум, в этой теме отсутствует(к тому же уже вставил более качественное),а второе крайнее больше по размерам,весу и качеству чем такое же ранее выложенное Вами.
По теме.
Фотография из личного архива семьи Волковых (Суриковых).
Снимок предоставил А.Старцев.
Фотография сделана ~ в 1948 г. Свердловск(Екатеринбург),здание Педагогического института на ул.Карла Либкнехта.Источник:http://www.1723.ru/photo/sverdlovsk-36.htm

[Собиратель 1978]

Ленинград.С сайта back-in-ussr.com

[Собиратель 1978]

Москва,милицейский патруль(1941).Источник:Однокласники.

[EBA]

Казахстан. Алма-Ата.

[ostrow_96]

Киев.
https://humus.livejournal.com/6270780.html#cutid1