[Kirill_37]

Сообщение от Шелепенков_Максим

К сожалению это правда... и последнее время видно, что количество исторический статей в "ГП" сократилось до минимума. И реклама их теснит дальше.... казалось бы придется выбрать, то что приносит прибыль (и зарплату.... ). А как же автоистория?
Мы решили, что автоистория сама по себе может приносить прибль, если её отделить от журнала со всем современным наполнением и... издавать отдельно. Например в виде альманахов. Кто за - поднимите руки.... вернее дайте об этом знать, хотя бы через форум.... Если дело прокатит, то будет у нас отдельный журнал по автоистории, правда пока не регулярный....
А "ГП" будет продолжать печатать небольшие материалы по истории, как и раньше....

Максим, классная идея! Я - ЗА!!! Руками и ногами

[GOOGLE]

[Шелепенков Максим]

Сообщение от Денисовец

...а потом за пару минут пролистывать журнал с описаниями очередного китайского изделия...

Ну, китайское изделие тоже станет историей и описывать его надо. Что бы мы сегодня знали про старые машины, если бы лет 30-40-50 назад не делались бы в журналах описательные статьи по новинкам?

Сообщение от Шелепенков_Максим

Ну, китайское изделие тоже станет историей и описывать его надо. Что бы мы сегодня знали про старые машины, если бы лет 30-40-50 назад не делались бы в журналах описательные статьи по новинкам?

Я выразил свою личную эгоистичную точку зрения - плевать мне на китайский автопром. Меня наш привлекает куда сильнее

[Slava]

Хочу высказать мои наблюдения по "историческому" вопросу. Да! Пора уже выпускаь журнал по истории грузовиков отдельный. Я не издатель, на по личному опыту с этой кухней в Европе хорошо знаком. Говорю как инсайдер этой сцены! В Германии выходит довольно большими тиражами два прекрасных журнала по старым грузовикам и автобусам - Last & Kraft (ежеквартально) и Historisches Kraftverkehr (каждые два месяца). Во Франции просто огромным тиражом издается Charge Utile - прекранейший журнал, в Англии целый ряд таких журналов - ведущий Classic and Vintage Commercials. Там даже есть исторические издания с ограниченной тематикой, как Buses и Classic Van. Все они самого высокого качества а по цене немецкие и французские дороже массовой автопрессы, но не на много, а английские и вовсе не дороже массовой автопрессы. Но дороговизна немецких и французских объясняется более высоким качесвом бумаги и графики. Под крылом обыкновенного журнала (например Last & Kraft сидит под крышей массового журнаала Lastauto-Omnibus, это крупный концерн комтрансовской прессы, взявший в оборот все направления комтранса, L&K для любителей старины , Lastauto-Omnibus для серьезной публики и транспортников и Fernfahrer для простых водил, где наряду с репортажами и тестами есть анекдоты, гороскопы, кроссводры и постеры с голыми тетками ) эти издания выживают и без массовой рекламы. Хотя и в них есть реклама, тех же реставрационных мастерских и производителей моделей. Да моделей! Несмотря на огромное количество чисто модельных журналов, такие "акулы", как Шуко, Чампс, Норев, Корги, Элигор и др. поддерживают и ВСЮ автоисторическую прессу, вербуя там среди лкюбителей автоистории новых колекционеров.
Короче - настало время и в России создавать чисто автосторический журнал по комтрансу, для начала хотябы квартальный. Рекламодателей потенциальных можно будет найти и для этих изданий. Ведь тут еще играет огромный фактор - престиж! Такой журнал поднимет рейтинг всего издательства, освободит место в главном журнале от истории, а его частично могут занять новые спонсоры, и это автоматически послужит материальной поддержкoй "не коммерческого" исторического журнала.
Кто видел перечисленные мною журналы, поймет о чем я говорю и согласится, что Россия уже созрела для подобных изданий

[Slava]

Сообщение от BigBrat

Нечто подобное у нас в России было! Журнал назывался "Игрушки для взрослых", в период с 2001 по 2005 гг вышло где-то порядка 35 номеров. Увы, дальнейшая судьба журнала мне не известна.

Да, "Игрушки для Больших" (39 номеров, последние три утроенного объема и под другим названием). г-на Сорокина был не совсем удачный опыт. То-ли рано еще было, не созрела страна для этого, то ли не правилный подход и непроффесионализм редакции (хотя журнал был в принципе интересен!). Я не моу судить, почему "Игрушки" не выжили. А ведь там тема была о легковых машинах! Если затронуть подобные издания на Западе, то их сотни и все они успешные и рентабельные! В первую очередь за счет рекламы и частных объявлений. Интересен коммерческий подход крупнейшего такого "антикварно-легкового" журнала в Европе, немецкого Oldtimer-Markt. Все репортажи на хорошей (но не на самой лучшей) бумаге цветом, а в середине 100 ч/б страниц на тонюсенькой папиросной бумаге с объявлениями и рекламой, цена обычная. Тираж просто огромный! Вот это и удивляет, что даже по более затребованнй теме легковых классиков, никто серьезнную периодику в России не освоил. А я размечтался о Классик-Грузе

[BigBrat]

В России был подобный журнал - "Игрушки для взрослых", в период с 2001 по 2005 вышло порядка 35 номеров. Четкой периодичности в выходе журнала не было. Издателем был Илья Сорокин. Кажется в 2005 г. он пытался издать еще один журнал с периодичностью выхода примерно 6 мес. Какова судьба этого издания - мне не известно.
К тому же исторические материалы появляются и в "Автомобильном моделизме".

[BigBrat]

Сообщение от Slava

То-ли рано еще было, не созрела страна для этого, то ли не правилный подход и непроффесионализм редакции (хотя журнал был в принципе интересен!). Я не моу судить, почему "Игрушки" не выжили. А ведь там тема была о легковых машинах!

Мне кажется, что журнал несколько опередил свое время, года этак на 4-ре. Аудитории не было. Ну и с распросранением у издания были проблемы. Небыло четкой системы сбыта.

[Slava]

Сообщение от BigBrat

Мне кажется, что журнал несколько опередил свое время, года этак на 4-ре. Аудитории не было. Ну и с распросранением у издания были проблемы. Небыло четкой системы сбыта.

Я думаю, что г-н Сорокин просто делал журнал, как временную ступень в карьере (да простит он меня, если я наговариваю). Ему изначално это было не главное. С журнала начался пиар, имя и имедж он себе создал, перепрыгнул выше и охладел к изданию. Просто странно, в период подъема этой темы, когда в России появляется уже серьезная и профессиональная олдтаймеровская сцена, а Сорокин становится знаменит на всю страну, вдруг журнал тихо умирает. Видимо не нужна издателю стала эта мышинная возня. В этом отношении хочется отметить Автомобильный Моделизм. У Шкаева чистый энтузиазм, и он выыше желания заработать денег. Уже 7 лет журнал держится на одном энзузиазме. Да, тираж маленький, бумага дешевая, графика сосем швах, авторы практически все любители, пишут без гонораров, рекламной поддержки почти никакой. Но Александр деpжится, за что я его уважаю!

[Шелепенков Максим]

Сообщение от Slava

Да! Пора уже выпускаь журнал по истории грузовиков отдельный...
Под крылом обыкновенного журнала (например Last & Kraft сидит под крышей массового журнаала Lastauto-Omnibus, это крупный концерн комтрансовской прессы, взявший в оборот все направления комтранса, L&K для любителей старины , Lastauto-Omnibus для серьезной публики и транспортников и Fernfahrer для простых водил, где наряду с репортажами и тестами есть анекдоты, гороскопы, кроссводры и постеры с голыми тетками ) эти издания выживают и без массовой рекламы. Хотя и в них есть реклама, тех же реставрационных мастерских и производителей моделей. Да моделей!

Согласен, что разделение обязательно, если стараться идти дальше, а не стоять на месте. И именно такое деление самое оптимальное и с точки зрения рекламодателей (это жизнь для любого журнала). Только нельзя это делать насильственным образом - все должно быть естественно.... Вот историческое ответление уже назрело, хотя вопросов по нему масса!!! Какой объем, какая переодичность, как распостранять.... Видимо пока не розницу на лотках....., а через почтовую службу "ГП" и выставки (Автоэкзотика, Сорокинский Олтаймер). Переодичность, по мере накопления материала. Тираж тоже большим не будет. Вот такие соображения.

[Kirill_37]

Сообщение от Шелепенков_Максим

Согласен, что разделение обязательно, если стараться идти дальше, а не стоять на месте. И именно такое деление самое оптимальное и с точки зрения рекламодателей (это жизнь для любого журнала). Только нельзя это делать насильственным образом - все должно быть естественно.... Вот историческое ответление уже назрело, хотя вопросов по нему масса!!! Какой объем, какая переодичность, как распостранять.... Видимо пока не розницу на лотках....., а через почтовую службу "ГП" и выставки (Автоэкзотика, Сорокинский Олтаймер). Переодичность, по мере накопления материала. Тираж тоже большим не будет. Вот такие соображения.

На лотках вряд ли будет большой спрос, т.к. нашу массовую публику больше интересует "Желтая газета" или журнал "Yes"... Считайте, что с форума подпишется на это издание человек 100 точно! Даже больше, я просто сказал примерную цифру. А реклама - через тот же "Автомобильный моделизм" и через ГП. Так что свою аудиторию издание приобретет, это точно!