|
26.10.2013, 17:46 | ссылка на ветку #71 |
RC-Мастер; старожил форума
Регистрация: 08.07.2008
Адрес: г.Одесса
Сообщений: 3,353
Сказал(а) спасибо: 1,878
Поблагодарили 16,042 раз(а) в 2,366 сообщениях
|
И охота всем с этим троллейбусом (( в смысле троллем) общаться).Ещё и споритьСебе дороже....
__________________
С уважением Алексей! |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
26.10.2013, 18:04 | ссылка на ветку #72 | |
Регистрация: 29.11.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,211
Сказал(а) спасибо: 87
Поблагодарили 6,136 раз(а) в 1,681 сообщениях
|
Цитата:
Масштаб для знатоков Вадиму Дятленко 26 — самый возраст играть в машинки. У него более 600 моделей, что скоро поднимет коллекционера на недосягаемую высоту — прямо в книгу рекордов России. В ответ на наши вопросы Вадим развернул целое повествование… В детстве я часами простаивал в приснопамятных магазинах «Галантерея», где на полочках между чулками и носками стояли «Чайки», «РАФики», «Волги» и «Москвичи». Стоили они по 8 руб. 20 коп., что при зарплате родителей в 120 рэ было просто немыслимо… Но эта недоступность еще больше укрепляла меня в желании иметь: вот как будут деньги — потом, все куплю! Такое время пришло с последними школьными годами — вместе с перестройкой появился какой-никакой достаток, а сами модели сильно упали в цене. И я блаженствовал. С годами энтузиазм не пропал. Напротив, я завел знакомства на заводах-изготовителях, и имел возможность достать что-то редкое, малотиражное, или вообще опытное. Ездил на «охоту» в Саратов, ходил по рынку с объявлением на груди «Куплю модели дорого!». В этом городе есть завод «Агат», да еще в Марксе — «Радон», где производили (и производят) основную массу «модельной» продукции. Вот таким настойчивым образом мне удалось собрать действительно уникальную коллекцию — практически всех моделей, что выпускались российскими заводами. Среди них есть забавные: например, довольно редкая модель «Чайки» ГАЗ-13 зажигает фары и задние габариты, если подносишь к ней ключик. Машинка мизерная, а такая интересная, с секретом! Собрав все, что выпускалось промышленным образом, я расслабился и начал собирать модели ручной работы. Сам тоже ваял кое-что. Систематизировал свою коллекцию по заводам-изготовителям: саратовские и казанские считаю лучшими в мире, особенно грузовики — прекрасно проработана рама, детали двигателя и т.д. Кстати, спасибо партии родной — в свое время она заставляла оборонные заводы выпускать сувенирную продукцию. Отсюда и такие монстры как полуторка ГАЗ-АА ленинградского завода «Двигатель», или РАФ-977. Сегодня оборонные «страшилки» представляют страшную коллекционную редкость, заводы-то развалились. Между прочим, история автомодельной промышленности России совпадает с историческими вехами автопромышленности и промышленности вообще. Отсюда — особая познавательность коллекций. Старые коллекционеры знают, что Брежнев любил машинки. В 1971-м, кажется, он приезжал на «Радон» и там ему очень понравилась модель 408-го «Москвича». Он дал ей официальное соизволение в производство, а сам потом увлекся и покровительствовал модельному делу. Вскоре марксовцы выпустили модель ЗиЛ-117, но у нее неправильно отрывался капот — «крокодилом», и фары были какие-то убогие. Так на Пленуме ЦК КПСС по этому поводу устроили целый разгон: «Вы что, это же правительственная машина!! Срочно исправить!!!» Масса публики получила выговора и инфаркты, неточность исправили, а те несколько десятков «неправильных» ЗиЛов сегодня о-о-огромаднейший дефицит и раритет, уникальная коллекционная ценность. Времена меняются — и российская автомодельная промышленность благополучно преставилась. Партийной «указиловки» нет, а себестоимость качественной модели — минимум $10. А кто у нас коллекционеры? На 99,9% — дети. Их покупательная способность огромна, но только теоретически… Интересно, что и раньше себестоимость моделей была огромной, просто чудовищной! Но это никого не напрягало, поскольку собирались машинки большей частью в женских тюрьмах, и учитывать количество краски, энергии и труда, затраченных на 1 единицу, не имело никакого смысла. Отсюда «Нива» — из 78 деталей, с трамблером, с поворотными кулаками и т.д., «Руссо-Балты» — с двигателями, карданными валами, глушителями и пр. для настоящих ценителей были легко доступным наслаждением. Количество и качество проработки деталей было просто немыслимое для любого западного производителя — ни один, даже выпускающий элитную продукцию, не сможет позволить этого. На выходе такая машина может вполне сравниться с настоящей! В моей коллекции любая модель помножена на большое количество вариаций. «Волга» или «Жигули» представлены «Скорой помощью», «ГАИ», «ГИБДД», «ДАI» (по-белорусски) и «Учебным». Причем, все эти варианты довольно сложны с точки зрения производства: они изготавливаются методом тампо-печати — той самой «военной технологией», которой кроме Саратовского завода больше никто и не владеет. Выглядит военное производство чудовищно — огромный маховик, приводные ремни (всё из 19-го века), к модельке подходят чавкающие трубки с краской… В общем, это надо видеть! Любой иностранец запросто умер бы от коликов… Ради своего хобби я завожу «блат». Директору одного завода, например, должен вскоре направить распечатки по раскраске машин «ГАИ» и «ГИБДД» — какие там гербы, полосы, цвета — это важно. Между прочим, мне стоило больших трудов убедить экипаж ГИБДДшников разрешить сфотографировать дверь их «пятерки». «Ага, — говорят, — и номер нашего отделения…» Убедил-таки через 20 минут — мне ведь только цвет да шрифт нужен. Подвизался в «камерном» — на 5 тыс. экз. — журнальчике «Автомобильный моделизм». Даю полное описание моделей: где они были выпущены, в каком количестве, какие конструктивные особенности внутри серии, масштаб и так далее. Да, немного о масштабе. Пошло модельное дело от коммивояжеров начала прошлого века. Они ходили по клиентам, показывали им преимущества той или иной марки и модификации на основе моделек, а их размер «вывелся» в 43-й масштаб ввиду его удобства для «портфельного» размещения. 43-й масштаб — очень дорогой, в нем можно показать максимальную деталировку, но он сложен в изготовлении. Есть, конечно, 18-й, в пол-стола, где только ленивый не сделает глушитель, рулевую тягу и т.д. Но это уже не то… Психологи установили, что автомобильчики именно 43 размера производят самое сильное, но и успокаивающее впечатление. 43-й не самый популярный, более распространены как раз 18-й, и 35-й. 35-й — это масштаб сценический, в нем принято делать сцены боев, где имитируются огонь, пыль, все делается очень близко к реальности. Существует масса «китов» (сборных моделей) таких масштабов — конечно, кто не соберет, например, «Виллис» из 50 крупных деталей! А 43-й — для настоящих ценителей, ручная работа… В нем сложно сделать грамотно и красиво детализацию машины, а когда это все-таки сделано, то и впечатление — самое восторженное. |
|
26.10.2013, 19:22 | ссылка на ветку #73 | |
Регистрация: 13.01.2013
Сообщений: 74
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 82 раз(а) в 28 сообщениях
|
Вадим, а Вадим?
Цитата:
Ну и честно говоря, все остальное- чепуха, подпитанная старыми легендами, не имеющими основания... Радон начал заниматься моделями не раньше 76-го. Идея производства моделей, это не Брежнев, а Умнов (директор Тантала), привезжий на завод идею в 1968-ом году. Первая разработка- это вообще не Москвич 408 (который появился не раньше 1973-го года), а ИЖ Юпитер 1/30. Но вот подтверждения Ваших связей есть по Вашим же словам Так может все же напрягем память? Спасибо за статью, любезный GV |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
aleksnn (26.10.2013)
|
26.10.2013, 19:27 | ссылка на ветку #74 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Ну вот, сам крокодилом назвал, а теперь не помнит уже. Старость - не радость Светлая голова была!
Добавлено через 2 минуты Конечно уехало Родина потеряла как минимум 3 культурные ценности. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Ramallah (26.10.2013)
|
26.10.2013, 20:04 | ссылка на ветку #75 |
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: РФ - Ковров, Киров
Сообщений: 1,581
Сказал(а) спасибо: 3,354
Поблагодарили 2,708 раз(а) в 864 сообщениях
|
__________________
42 |
26.10.2013, 20:41 | ссылка на ветку #76 | |
Регистрация: 07.01.2012
Адрес: Россия
Сообщений: 251
Сказал(а) спасибо: 335
Поблагодарили 205 раз(а) в 98 сообщениях
|
[QUOTE=дан;2096386]Ну вот, сам крокодилом назвал, а теперь не помнит уже. Старость - не радость Светлая голова была!
Да всё он помнит, просто говорить не хочет. Знавал я таких коллекционеров - сегодня что нибудь продадут, а завтра уже не помнят ни чего. Добавлено через 6 минут Цитата:
__________________
Любишь кататься ? Люби и катайся ! |
|
26.10.2013, 21:01 | ссылка на ветку #77 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 11.12.2005
Адрес: СПб
Сообщений: 5,041
Сказал(а) спасибо: 4,663
Поблагодарили 8,178 раз(а) в 2,335 сообщениях
|
Бгоневичка не подвегнулось...
__________________
Жизнь надо прожить так, чтобы "потом" - не было! |
Пользователь сказал cпасибо: |
VadVal (02.10.2016)
|
26.10.2013, 21:18 | ссылка на ветку #78 |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,283
Сказал(а) спасибо: 42,710
Поблагодарили 60,540 раз(а) в 17,445 сообщениях
|
Хорошо, что я не стоял на ногах, а сидел на стуле!
|
26.10.2013, 21:21 | ссылка на ветку #79 |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,177
Сказал(а) спасибо: 14,754
Поблагодарили 25,416 раз(а) в 6,727 сообщениях
|
Пытался вспомнить, когда был выпущен этот "Москвич-403" А7, но точный год выпуска уже не помню. Примерно - самое начало 80-х. Интересно было бы уточнить. Самому интересно стало.
|
26.10.2013, 21:23 | ссылка на ветку #80 | |
Регистрация: 19.08.2010
Сообщений: 3,626
Сказал(а) спасибо: 10,677
Поблагодарили 11,587 раз(а) в 2,434 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Тантал-Радон-Агат. Часть 4 | Kasper | Общие темы | 1999 | 22.10.2013 11:27 |
Тантал-Радон-Агат. (Саратов) часть 3 | Viktoriys | Общие темы | 1471 | 12.03.2009 19:37 |
Тантал-Радон-Агат. (Саратов) часть 1 | Z-models | Общие темы | 1713 | 06.01.2008 10:09 |
Тантал-Радон-Агат. (Саратов) часть 2 | BOSS | Общие темы | 1129 | 22.11.2007 20:40 |