[vladslav]

Сообщение от Боб

Моделью доволен как ребёнок! Но! Есть одно но! То что уже обсуждали по поводу переразмерности тента на самом автомобиле. На прицепе тент как там и был! Просто супер! Но как так промахнулись с головой то? Причём из за этого его (тент) можно натянуть глубже, на прицепе такой номер не проходит. На фото видно. Ровно было на бумаге да забыли про овраги! И из за этого кажется что модель кривая, собственно почему и обратил внимание на тент.

Да уж, дождались версию с тентом. И ведь засовов, которые бы выпирали по бокам, нет на платформе.

[GOOGLE]

[rabikon08rus]

он уже

[Боб]

Сообщение от Емельянов Николай

Саня,от Элекон не подойдёт?

Коль не знаю, завтра попробую. Сейчас с одной стороны а с другой Фух!

[Flav]

Сообщение от Емельянов Николай

Саня,от Элекон не подойдёт?

Нет, к сожалению, не подойдет. Я писАл в теме по 5320 об этом. Тент от элекона короче буквально на 0,5 мм. Если его натягивать, то надо срезать заднюю стенку и делать вариант с откинутым пологом.

[deniska9384]

Привет народ. Приехала сегодня ко мне данная сцепка. Честно говоря для меня это праздник и некоторое разочарование одновременно. Как уже не раз писал, трепетно отношусь к КАМАЗу. На 5320-м сдавал в ГАИ на права, на категорию С. Версию с красной кабиной само собой не брал, но тут таки не удержался. Поэтому решил запилить небольшой обзор.
Начну с прицепа. Для меня выход ГКБ-8350 в некотором роде символичен. Еще в школе мечтал о подобной сцепке. Я думаю только ленивый не делал конверсию. Но сколько видел самоделок (не из кита), в основном сделаны очень примитивно. Но еще в школе было желание сделать максимально похожий на прототип, особенно после того как к нам пригнали строительный вагончик во двор на базе этого прицепа. Я часто вечерами сидел около него, изучая каждый болтик. Было много разных версий и только в 9 классе смог полностью реализовать свою хотелку. Для этого были куплены несколько доноров, чтоб сцепка вышла в одной стилистике. Сейчас прицеп на родине остался, но вот под рукой фотка нашлась.
Поэтому верчу в руках костромкой и не могу не порадоваться сочетанию технологичности сборки и копийности. На данный момент любой кит мелкосерийщиков уступает в ажурности. Касаемо крючков. Тут не все так трагично. На самом тенте есть их имитация, а если рассматривать прицеп без тента, то гуглится куча вариантов без крючков (видимо были комплектации чисто бортовые)
Единственное, что неверно так это расположение катафотов, они ставились на уголки бортов. Ну и механизм зацепа очень примитивен (а хотелось как у ДИПа). Пока прицепишь раз 100 сломаешь, хотя это уже к тягачу вопросы.
Вот от самого тягача у меня не настолько положительные впечатления. И первое что разочаровало- это тент. И не сколько тот факт, что это поздний тип тента с более пологим "домиком" каркаса, сколько его ширина. Он шире на 3 мм. Это фиаско, братан!© Фото ниже. Из-за чего смотрится как седло на корове. Интересно, можно ли достучаться до производителя и попросить выпустить тент отдельно, правильной ширины и углом каркаса под тент на прицепе?
Ну и упрощениями рамы и как следствие отсутствия кучи элементов вообще не в восторге тоже По хорошему надо брать переднюю половину от КАМАЗа 53212, распиливать в районе бака и сращивать с задней частью рамы 5320. Ладно, я могу понять упрощения поворота колес в рамках бюджета, ну сделали бы как на 53213 КО-505. Так ведь нет, вместо этого вложились в форму изготовления новых передних рессор, которые идут одной деталью вместе с передней балкой и которые вышли страшными. Ладно часть деталей тупо убрали (тот же бачок расширительный), но раму ажурнее отлить прям таки дороже? Ну не вижу я логики в такой экономии. Я уж молчу про поворотники и ручки на кабине...
Просто сравнивая с тем же 53212-м и зная каким мог быть 5320, то конечно обидно за модельку. С учетом геометрии мог выйти идеальный КАМАЗ просто. Я считаю, что культовая модель, как КАМАЗ 5320 такого упрощения просто не заслужила.
Еще один момент, который меня сейчас напрягает это цвет. Нужно начать с того, что цвет отличается от цвета 53212-го. Хотя они должны быть одного цвета по идее. Пока я вообще думаю, что ни одна модель не попала в заводской оттенок, но цвета на 5320м вообще уходит в синий тон. Чисто визуально мне кажется, что самый близкий цвет кабины у 5320-го получился у уважаемого мастера Mixail, вот там я узнаю цвет. Может конечно кроме серо-голубого был еще один оттенок в заводской гамме, но что-то я такого не припомню. Фото предсерийных в расчет не берем.

[Емельянов Николай]

Сообщение от deniska9384

Привет народ. Приехала сегодня ко мне данная сцепка. Честно говоря для меня это праздник и некоторое разочарование одновременно. Как уже не раз писал, трепетно отношусь к КАМАЗу. На 5320-м сдавал в ГАИ на права, на категорию С. Версию с красной кабиной само собой не брал, но тут таки не удержался. Поэтому решил запилить небольшой обзор.
Начну с прицепа. Для меня выход ГКБ-8350 в некотором роде символичен. Еще в школе мечтал о подобной сцепке. Я думаю только ленивый не делал конверсию. Но сколько видел самоделок (не из кита), в основном сделаны очень примитивно. Но еще в школе было желание сделать максимально похожий на прототип, особенно после того как к нам пригнали строительный вагончик во двор на базе этого прицепа. Я часто вечерами сидел около него, изучая каждый болтик. Было много разных версий и только в 9 классе смог полностью реализовать свою хотелку. Для этого были куплены несколько доноров, чтоб сцепка вышла в одной стилистике. Сейчас прицеп на родине остался, но вот под рукой фотка нашлась.
Поэтому верчу в руках костромкой и не могу не порадоваться сочетанию технологичности сборки и копийности. На данный момент любой кит мелкосерийщиков уступает в ажурности. Касаемо крючков. Тут не все так трагично. На самом тенте есть их имитация, а если рассматривать прицеп без тента, то гуглится куча вариантов без крючков (видимо были комплектации чисто бортовые)
Единственное, что неверно так это расположение катафотов, они ставились на уголки бортов. Ну и механизм зацепа очень примитивен (а хотелось как у ДИПа). Пока прицепишь раз 100 сломаешь, хотя это уже к тягачу вопросы.
Вот от самого тягача у меня не настолько положительные впечатления. И первое что разочаровало- это тент. И не сколько тот факт, что это поздний тип тента с более пологим "домиком" каркаса, сколько его ширина. Он шире на 3 мм. Это фиаско, братан!© Фото ниже. Из-за чего смотрится как седло на корове. Интересно, можно ли достучаться до производителя и попросить выпустить тент отдельно, правильной ширины и углом каркаса под тент на прицепе?
Ну и упрощениями рамы и как следствие отсутствия кучи элементов вообще не в восторге тоже По хорошему надо брать переднюю половину от КАМАЗа 53212, распиливать в районе бака и сращивать с задней частью рамы 5320. Ладно, я могу понять упрощения поворота колес в рамках бюджета, ну сделали бы как на 53213 КО-505. Так ведь нет, вместо этого вложились в форму изготовления новых передних рессор, которые идут одной деталью вместе с передней балкой и которые вышли страшными. Ладно часть деталей тупо убрали (тот же бачок расширительный), но раму ажурнее отлить прям таки дороже? Ну не вижу я логики в такой экономии. Я уж молчу про поворотники и ручки на кабине...
Просто сравнивая с тем же 53212-м и зная каким мог быть 5320, то конечно обидно за модельку. С учетом геометрии мог выйти идеальный КАМАЗ просто. Я считаю, что культовая модель, как КАМАЗ 5320 такого упрощения просто не заслужила.
Еще один момент, который меня сейчас напрягает это цвет. Нужно начать с того, что цвет отличается от цвета 53212-го. Хотя они должны быть одного цвета по идее. Пока я вообще думаю, что ни одна модель не попала в заводской оттенок, но цвета на 5320м вообще уходит в синий тон. Чисто визуально мне кажется, что самый близкий цвет кабины у 5320-го получился у уважаемого мастера Mixail, вот там я узнаю цвет. Может конечно кроме серо-голубого был еще один оттенок в заводской гамме, но что-то я такого не припомню. Фото предсерийных в расчет не берем.

Денис,в форму для переделки не вкладывали деньги. Она изначально была сделана такой. Потомиуже пошли по пути улучшения. Писалось же(опять повторюсь) ,что это первая модель КАМАЗа и ее решили не переделывать,а зря.

Добавлено через 1 минуту
Кстати,похожий цвет кабины видел на 5320,только со спалкой. Кабина была установлена вместо дневной. Но не 100% похож цвет. 30лет прошло.

[deniska9384]

Сообщение от Емельянов Николай

Денис,в форму для переделки не вкладывали деньги. Она изначально была сделана такой. Потомиуже пошли по пути улучшения. Писалось же(опять повторюсь) ,что это первая модель КАМАЗа и ее решили не переделывать,а зря.

Да я помню, что писал представитель, отвечая на мой вопрос. И это еще более странно, ведь по идее все семейство закладывалось в производство одновременно, как раз таки, чтобы сэкономить на унифицированных деталях. А передняя балка уже была, которую на 53213 поставили, тк ранее вышли современные модификации. По логике раму на 5320 должны были делать с учетом ранее созданных деталей, с отлитыми рессорами, а не новую хрень придумывать. КАМАЗы СССР делали следом, я помню писали, что выход их задержится из-за исправленной геометрии. Мне кажется, что 53212 чуть раньше пошел в производство, тогда это объясняет неправильные передние диски, а потом их исправили. Все остальные варианты вообще не логичные получаются.

[Емельянов Николай]

Уже поздно,будем брать что есть. Или не брать.

[Робин]

Мне сдается что этот Камаз 5320, сделали последним и уже тогда, когда была идея создать серию журнальные грузовики Деагостини и параллельно наши грузовики, и именно с учетом того, что данный Камаз будет там использоваться и были введены эти упрощения. Хоть и говорят, что он был первый, но это для отвода глаз, так как уровень всех моделей SSM известен. И понятно какой бы был 5320, если бы не эта журнальная серия.

[Емельянов Николай]

Как то стрёмно тент выглядит на КАМАЗе. Большой косяк конечно. Пилить вдоль.уменьшать ширину остается

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Робин

Мне сдается что этот Камаз 5320, сделали последним и уже тогда, когда была идея создать серию журнальные грузовики Деагостини и параллельно наши грузовики, и именно с учетом того, что данный Камаз будет там использоваться и были введены эти упрощения. Хоть и говорят, что он был первый, но это для отвода глаз, так как уровень всех моделей SSM известен. И понятно какой бы был 5320, если бы не эта журнальная серия.

Такие мысли тоже посещают с момента появления красного 5320