[Юрий 56RUS]

Сообщение от Lebowsky

Сейчас быстро передумают красить и выпустят за те же 1350.

А ведь есть же коллекционеры, кто ждет падения цены до последнего... Например Белаз в Наших Грузовиках и Автотайме по 990 руб

Конечно есть и думают они в соответствии со своим доходом. Для тех у кого загорается "ХАЧУ" при виде новинки выходит SSM, для тех кто хочет модель на полку но нет денег на первое, выходит АИСТ. Выбор должен быть всегда. Не смог в АИСТе взять, взял а НАП..... а можно и в журналке.
Но я думаю Белаз выйдет к концу серии и цена будет выше 990р...

[GOOGLE]

[Cech]

Сообщение от Юрий 56RUS

...
Но я думаю Белаз выйдет к концу серии и цена будет выше 990р...

А я думаю, что Кострома не упустит момент, чтобы вбить последний гвоздь в ... конкурента, и приложит все усилия, чтобы Белазы вышли и в АЛГ, и в НГ, возможно и в Аисте в разных вариантах - до того как НАП запустит свои Белазы в продажу. НАП в своё время опоздал с супер МАЗами. Теперь, похоже, повторится та же история и с БЕЛАЗами. С обещанными Колхидами и Татрами НАП даже не успел начать. С КРАЗами, да, НАП был первым, и с ЯГами, и с ЗИСами, и с 51-53 ГАЗами, и с 500-ми МАЗами - первым и, на сегодняшний день, - последним. Очевидно, что у НАПа сейчас не те ресурсы, что у Костромы, иначе бы НАП не застрял на годы со своей нескончаемой Кразо-Мазо историей.

[Фоменко Виктор]

Сообщение от fb

Ну, вон коллега выше знает их "реальную стоимость", поэтому они не могут быть дешевле 1500. В другой темея недавно написал, что после того, как пресс-формы себя оплатили, цена на модель может быть крайне умеренной (изготовление+сборка+окраска+пeревозка+таможня+складированиe+прибыль; ничего не забыл? ), так что я вполне допускаю и цену в 999, другое дело, что это будет последний гвоздь в гроб бренда ССМ, когда цена уже на дилерские модели вызывает недоумение.

А конечный итог... В схеме товар-деньги-товар время играет не последнюю роль, поэтому конечный итог – это слабое утешение для бизнесмена, тот же ДиП даже массивными скидками годами не может добраться до конечного итога по многим моделям.

Александр, я согласен с Вами в том плане, что после того, как формы себя окупили цена на БЕЛАЗы может быть и в пределах до 1000.
Но с тем, что это будет гвоздь в крышку гроба ССМ, я согласиться не могу.
Помните, сколько было разговоров о крышке гроба, когда появился АИСТ?
И что, ССМ как жил, так и продолжает жить.
Согласитесь, что в коллекционировании цена не самый главный критерий для покупки, или не покупки, модели. Кто-то, и я в том числе, покупает журнальные серии, довольствуясь тем, что есть по своим деньгам, кто-то предпочитает купить модель за дорого, но чтобы она была максимально
приближена к прототипу.
Понятное дело, что ни одна модель в журнальной серии не будет точно такой же как в ССМ, в неё обязательно внесут упрощения.
На форуме уже звучал вопрос, для чего делают упрощения, ведь это удораживает модель. Вы как раз сейчас на этот вопрос и ответили: чтобы не было крышки гроба.

[Nazov]

Сообщение от Cech

КРАЗ-экскаватор стоит 1350 руб.Некрашеный и упрощенный.
Сколько может стоить БЕЛАЗ, который обещают покрасить - минимум 1800 руб.?

А если они его выпустят в виде кита? Он получится с меньшими затратами. Можно найти и другие пути удешевления. Вспомнилась модель Мерседеса от Викинга-пластиковый конструктор собранный без клея. Детали изготовлены соответствующего цвета, подогнаны очень точно, применены для соединений конические отверстия. Все это резервы уменьшения себестоимости. Будем ждать.

[Cech]

Сообщение от Nazov

А если они его выпустят в виде кита? Он получится с меньшими затратами. Можно найти и другие пути удешевления. Вспомнилась модель Мерседеса от Викинга-пластиковый конструктор собранный без клея. Детали изготовлены соответствующего цвета, подогнаны очень точно, применены для соединений конические отверстия. Все это резервы уменьшения себестоимости. Будем ждать.

Много ли будет желающих на кита? Я кит не куплю, у меня нет ни возможности, ни времени, ни желания его собирать. Предполагаю, таких, кто покупает только готовые модели - большинство.

[Дмитрий Чабанов]

Сообщение от _Евгений_

Широкий выбор варианта сочетания цветов. Примеры схем - на фото 1-3, 20. Красно-оранжевый тон - RAL 3020, бежевый - RAL 3001.

насколько я помню, RAL 3020 - ярко-красный, 3001 - темно-красный

[_Евгений_]

Сообщение от Дмитрий Чабанов

насколько я помню, RAL 3020 - ярко-красный, 3001 - темно-красный

Да, опечатался. Бежевый - RAL 1001, конечно же.

Добавлено через 2 минуты
Заодно убрал фото более позднего ЛАЗ-695Б с пониженными свесами подножек и узким подоконным молдингом, дабы не внести путаницу.

[Fedor_cheb]

Сообщение от _Евгений_

Некоторое время назад я уже задавал вопрос, на который не получил ответа.

В серии "Ultra-models" есть модель выставочного автобуса ЛАЗ-695Б. У этой модели получились очень узнаваемые формы заднего ската крыши и крышевых светолюков.

На базе этой модели с определенными доработками можно выпустить целую серию автобусов.

1. Серийные автобусы 1958 года: узкие форточки, угловые светолюки над кабиной водителя, смещенный к корме задний люк крыши, цветографическая схема "гарпун". Широкий выбор варианта сочетания цветов. Примеры схем - на фото 1-3, 20. Красно-оранжевый тон - RAL 3020, бежевый - RAL 1001.

2. Серийные автобусы 1959 года. Модернизированные боковые скатные светолюки, отсутствие светолюков над кабиной водителя. Схемы окраски - двух- или трехцветные. (Фото 4-6.)

3. Серийные автобусы 1959 года с широкими форточками начального выпуска, со смещенным к корме задним люком крыши по узкофорточному варианту. (Фото 7-14.) В т. ч. с модернизированной задней светотехникой (фото 12).

4. Бескозырьковые автобусы со смещенным вперед задним люком крыши. (См. санитарно-эвакуационный автобус ГО.)

5. Ранний козырьковый ЛАЗ-695Б с пониженными подножками дверей и задним свесом по левому борту. Там доработок существенно больше. (Как образец - сохранившийся бело-синий автобус с космодрома Байконур, обеспечивавший доставку Ю. А. Гагарина к стартовой площадке.)

Широкий подоконный молдинг уже применялся в моделях автобусов ЛАЗ-695. Его сечение известно. (Фото мастер-модели.)

Заодно можно и нужно было бы исправить геометрию лобовых стекол (середины сделать плоскими, исправить ориентацию перемычек), подкорректировать верхние углы люка для доступа к запасному колесу на передке, пропорции буквы "Л" на эмблеме, высоту и форму оконных форточек, доработать колесные арки.

Почему, располагая преимуществом в виде имеющихся наработок, НАПу не выпусить всю эту линейку машин, которые выглядели бы крайне эффектно? Не дожидаясь, пока это сделают другие.

Я не думаю, что другие производители с нуля сейчас возьмутся за такие модификации - у них хватает другой работы. Может пройти пять лет, а мы эти модели можем так и не дождаться. Зачем вы упускаете время и возможности?

(Фото из интернета.)

Ультра выпустила достаточно много модификаций Лаз 695 первой серии.
И теперь, когда Ультра это НАП (который завис на МазоКразо теме) вы предлагаете ему зависнуть на теме ЛАЗ первой серии? притом, на экземплярах, достаточно немногочисленных и мало чем отличающихся обычным обывателем....
думаю нужно двигаться дальше, другие модификации 697, 699, и моложе, другие поколения, Б, Е, М, Н, Р..., редкие но культовые модели, Украина-1,2...
другие марки автобусов в конце концов....
Иначе это будет очередной застой...

НАП, обращаясь к вам, хотелось бы пожелать вам в Новом году - больше разнообразия и действительно новинок! Прогресса и побольше различных акций! Модели Маз и Краз первой серии менее проработаны чем конкуренты, но тем не менее они более узнаваемы, крепче и аккуратнее (парадокс, но тем не менее, по советским Мазам и Кразам это заставило меня взять именно НАП, а не конкурентов)
Успехов вам, сил и терпения с нами))

[Canada]

Fedya107,терпения скорее Вам...Успехи от старания и усердия зависят....

[seriojik]

Сообщение от plyus76

стояли в коробках в темноте

БОльшим извращением может быть только купить Виски и не пить его ))
Может быть, стой они на полочке, всё бы было в порядке?