|
26.10.2012, 09:35 | ссылка на ветку #21 |
Регистрация: 07.08.2012
Адрес: Уфа,БАССР.
Сообщений: 1,228
Сказал(а) спасибо: 425
Поблагодарили 1,757 раз(а) в 579 сообщениях
|
Шанс что привезут есть. Сегодня взял в оптовом вместе со следующим выпуском ДБ3. У вас возможна подобная ситуация. Ищите у оптовика не кормите барыг. Цена 480(опт) - от670(розн),почувствуйте разницу. 8-( Удачной охоты гн. Донка.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
донка (26.10.2012)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
26.10.2012, 16:10 | ссылка на ветку #22 |
Регистрация: 08.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 656
Сказал(а) спасибо: 208
Поблагодарили 787 раз(а) в 322 сообщениях
|
Я в обычном уличном ларьке, причем в центре Москвы около Кремля, взял за 500 руб. В соседнем лаоьке видел уже за 600 руб.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
донка (26.10.2012)
|
29.10.2012, 01:47 | ссылка на ветку #23 |
Регистрация: 08.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 656
Сказал(а) спасибо: 208
Поблагодарили 787 раз(а) в 322 сообщениях
|
Про действия ТБ-3 в 1941 г.
На 22 июня 1941 г. в ВВС имелось 516 ТБ-3, еще 25 числилось в составе морской авиации. Первые немецкие удары по приграничным аэродромам не нанесли ущерба тяжелым бомбардировщикам, так как они базировались относительно далеко от госграницы. ТБ-3 успешно бомбили по ночам немецкие танковые и механизированные колонны (первыми бомбили врага в ночь на 23 июня экипажи 3-го тбап), а также немецкие аэродромы (в ночь на 24 июня экипажи 1-го и 3-го тбап нанесли удар по 4 аэродромам противника фугасными и кассетными бомбами). Но ТБ-3 были вынуждены летать и днем, без истребительного прикрытия (не хватало истребителей), на малых и средних высотах, чтобы было легче обнаруживать наступающие части немцев. Естественно, тихоходные огромные машины несли большие потери - например, днем 26 июня все три ТБ-3 из 1-го тбап были сбиты при попытке разбомбить переправу через Березину, и только ночью удалось выполнить задачу. Ночные вылеты ТБ-3 осуществляли очень интенсивно (некоторые экипажи вылетали за ночь по три раза!), бомбя коммуникации гитлеровцев у Минска, Могилева, Галича и Смоленска, а также осуществляя рейды на тыловые аэродромы противника. Такие полеты требовали от пилотов и штурманов очень высокой квалификации - на ТБ-3 были редкостью радиополукомпасы и ночные бомбардировочные прицелы. Кстати, ТБ-3 оказался весьма живучей машиной и легко "держал" метровые пробоины от зенитных снарядов благодаря огромному крылу с хорошими планирующими качествами; при вынужденных посадках даже на лес экипаж часто оставался жив. Основной проблемой были бензобаки - не протектированные и не оснащенные системой наддува нейтральным газом. Несмотря на потери, количество ТБ-3 на фронтах в 1941 г. даже увеличилось благодаря поступлениям машин из тыловых округов и авиашкол, так, в Нежине в конце лета сформировали новый 325-й тбап. К концу августа 1941 г. ТБ-3 составляли почти четверть парка дальнебомбардировочной авиации, но затем из-за потерь их численность стала падать (51 ТБ-3 в составе дальней авиации на 22 июля, 127 – на 22 августа, 92 – на 22 октября). В качестве ночных бомбардировщиков ТБ-3 (из 1-го и 3-го тбап) принимали участие в битве за Москву, бомбя скопления немецких войск и прифронтовые аэродромы. Также ТБ-3 интенсивно применялись и как транспортные самолеты, с них по ночам сбрасывали разведывательные и диверсионные группы, а также парашютные десанты. Для снабжения окруженных частей ТБ-3 летали и днем, перевозя боеприпасы, продовольствие и горючее. Причем иногда им удавалось успешно отбиваться от вражеских истребителей – например, в июле 1941 г. 10 ТБ-3 сбрасывали боеприпасы под Гомелем, когда их атаковали немецкие истребители; выстроившись в оборонительный круг на предельно низкой высоте ТБ-3 отразили несколько атак «мессершмиттов», потеряв только один самолет. Всего за лето-осень 1941 г. ТБ-3 и их гражданские варианты Г-2 перевезли на Западном фронте 2791 т грузов и 2300 человек. Большую роль сыграли ТБ-3 из 7-го тбап, 39-й тбаэ и транспортной эскадрильи Балтийского флота в транспортных перевозках в Ленинград, вывозя в обратных рейсах эвакуируемых людей. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
FritzWH (24.11.2012),
|
30.10.2012, 15:21 | ссылка на ветку #24 |
Регистрация: 30.10.2012
Сообщений: 16
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
Ребята кто нибудь знает кроме Москвы они будут продаваться в других регионах?
|
30.10.2012, 17:14 | ссылка на ветку #25 |
RC-Мастер; вечная память
Регистрация: 13.02.2011
Адрес: В прошлой жизни Алма - Ата, в этой - 5тиГОРСК
Сообщений: 13,119
Сказал(а) спасибо: 26,854
Поблагодарили 30,797 раз(а) в 8,922 сообщениях
|
Практически везде! Причем, давно!
|
30.10.2012, 20:35 | ссылка на ветку #26 |
Регистрация: 25.06.2010
Адрес: Киев-Питер-Магадан-Воронеж-Сызрань
Сообщений: 13,755
Сказал(а) спасибо: 19,692
Поблагодарили 13,868 раз(а) в 6,454 сообщениях
|
А я не стал брать ... мне 72 масштаб мил ... и не чЁ, что много места бы занял ...
|
30.10.2012, 20:46 | ссылка на ветку #27 |
RC-Мастер; вечная память
Регистрация: 13.02.2011
Адрес: В прошлой жизни Алма - Ата, в этой - 5тиГОРСК
Сообщений: 13,119
Сказал(а) спасибо: 26,854
Поблагодарили 30,797 раз(а) в 8,922 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
kox (01.11.2012)
|
01.11.2012, 21:13 | ссылка на ветку #28 |
Регистрация: 11.02.2011
Адрес: Россия, В. Новгород-город Русских князей
Сообщений: 155
Сказал(а) спасибо: 177
Поблагодарили 213 раз(а) в 62 сообщениях
|
Нашел и у нас. Единственное пока место- вокзал (565р шт). Удачи!
__________________
Вот модель и попала в мои кривые руки... ________ Моя визитка- http://rcforum.ru/showthread.php?p=1439949#post1439949 |
07.12.2012, 23:37 | ссылка на ветку #29 |
Регистрация: 08.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 656
Сказал(а) спасибо: 208
Поблагодарили 787 раз(а) в 322 сообщениях
|
Потери тяжелых бомбардировщиков в Зимней войне. Приведены заводские номера машин.
09.12.1939 - 4 ТБ-3 из 7-го ТБАП потеряны из-за неблагоприятных метеоусловий (небоевые потери). Пилот одного из них (летчик Кисель) погиб. Заводские номера - 22623, 22475, 22591, 22598. 21.12.1939 - ТБ-3 из 3-го ТБАП совершил вынужденную посадку из-за боевого повреждения, провалился под лед. Заводской номер 22630. 05.01.1940 - ТБ-3 из 3-го ТБАП потерян по вине летного состава, врезался в бомбардировщик СБ. Заводской номер 22307. 06.01.1940 - ТБ-3 из 3-го ТБАП столкнулся по вине летного состава с транспортным самолетом ПС-9 и отправлен в ремонт. Заводской номер 22583. 12.01.1940 - ТБ-3 из 3-го ТБАП совершил вынужденную посадку из-за боевого повреждения и провалился под лед озера Сико-Сари. Заводской номер 22223. 17.01.1940 - ТБ-3 из 3-го ТБАП потерян из-за технической неисправности. Заводской номер 22123. 18.01.1940 - два ТБ-3 из 3-го ТБАП потеряны из-за того, что у первого отказали два мотора и он столкнулся со вторым. Заводские номера 22545 и 22604. 19.01.1940 - два ТБ-3 из 3-го ТБАП потеряны i) по технической причине (отказ мотора) и ii) из-за боевого повреждения от пулеметного огня с земли (вынужденная посадка, провалился под лед Ладожского озера). Заводские номера 22323, 22135. 28.01.1940 - ТБ-3 из 7-го ТБАП потерян по вине летного состава (небоевая потеря). ТБ-3 из 3-го ТБАП потерян по технической причине (отказ двух моторов). Заводские номера 22455 и 22613. 01.02.1940 - ТБ-3 из 3-го ТБАП получил боевые повреждения от огня зенитной артиллерии и совершил вынужденную посадку. Заводской номер 22121. 09.02.1940 - ТБ-3 из 7-го ТБАП (небоевая потеря). Заводской номер 22601. 14.02.1940 - ТБ-3 из 3-го ТБАП столкнулся в воздухе с бомбардировщиком СБ по вине летного состава, отправлен в ремонт. Заводской номер 22312. 16.02.1940 - ТБ-3 из 3-го ТБАП потерян из-за неблагоприятных метеоусловий. Заводской номер 22330. 28.02.1940 - ТБ-3 из 7-го ТБАП (небоевая потеря). Заводской номер 22480. 06.03.1940 - ТБ-3 из 3-го ТБАП потерян по технической причине (отказ мотора). Заводской номер 22627. 10.03.1940 - ТБ-3 из группы Спирина сбит истребителем (боевая потеря). Заводской номер 22198. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
владислав74 (25.05.2013),
Стипан (08.12.2012)
|
08.12.2012, 02:02 | ссылка на ветку #30 |
Регистрация: 08.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 656
Сказал(а) спасибо: 208
Поблагодарили 787 раз(а) в 322 сообщениях
|
Небольшая информация по ТБ-3, сфотографированном на 2-й странице в журналке. Это АНТ-6А ("Авиаарктика"), номер H-211. Передан Главному управлению северного морского пути (ГУСМП) в 1937 г. вместе с тремя аналогичными самолетами, изготовленными на заводе №22 по заказу Гражданского воздушного флота (ГВФ). Эти самолеты оснащались моторами М-34ФРНВ, новыми мотогондолами, большими коками винтов, антеннами радиополукомпасов в характерных обтекателях над носовой частью фюзеляжа. После пропажи самолета ДБ-А под командованием С. Леваневского все эти 4 АНТ-6А передали из ГВФ в ГУСМП и задействовали в октябре-ноябре 1937 г. в поиске бесследно пропавшего ДБ-А. АНТ-6А с номером Н-211 пилотировал Герой Советского Союза летчик М. Бабушкин. Позже (в 1940 г.) самолет с номером H-211 прикомандировали к Игарскому авиаотряду, а осенью того же года вернули в ГВФ.
Последний раз редактировалось RusPanzer; 08.12.2012 в 16:04. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Грузовое семейство: "Газель"/"Соболь"/"Валдай"... | Виртуальный_Музейщик | ГАЗ - грузовые | 1065 | 16.01.2024 04:20 |
Где купить "Элекон", "Тантал", "Агат" в Самаре? | mr.purple | Архив Форума | 4 | 12.12.2009 12:15 |