[fireroma]

А вот этот динозавр, вызвал удивление. Это АВ-40 (375Н), должна быть модель Ц50А, а на табличке написано ПМ-108. Номер 006, год выпуска 1983.

[GOOGLE]

[Mustafa]

Рома, а сверху его не сфотал? Чем АВ от подобного АЦ отличается, кроме навесного оборудования?
Хотя и с навесным не все так гладко... там видимо между пеналами над лесенкой 4 ГПС-600 должно быть... и не понятно, что за крепления на пеналах? для чего они? Да и лестница трехколенка не поместиться между пеналов... и табличку выложи плиз, если сфотал

[fireroma]

Вот, обещал показать табличку когда ототру ненужную краску. АВ-40 (375Н) ПМ-108.

Вот машина, увидев которую у нас с Романом заблестели глазки, задрожали ножки, затряслись ручки, а изо рта закапали слюнки вперемешку с мольбами "Дяденька! Выкати ее на улицу для фотосессии!"...
Но дяденька был не умолим - "У машины есть свой персональный водитель, который ее холит и лелеет, и только он имеет право выезжать на этом раритете! Но он сегодня выходной! Поэтому ребята приезжайте в другой раз..."
Встречайте! Одна из первых пожарных цистерн на шасси УРАЛ-375 - АЦ-40(375)Ц1 выпуска 1970 года (!!!).
Не смотря на почтенный возраст, машина в идеальном состоянии!
Еще бы! Ведь за тридцать семь лет она прошла всего лишь 5000 км...
Единственная проблема, это осыпающаяся местами красная краска.
За свою жизнь она не перекрашивалась ни разу. Только лишь по стандарту 1977 года в белый цвет были окрашены передние двери и появились белые полосы...
В остальном машина в первозданном виде.
Если получится, попробуем навестить ее еще раз, для более детальной фотосъемки.

[Dima-29]

Привет всем! Давно что-то я не заходил сюда
Вобщем вот. Благодаря маме попал в аэропорт Васьково. ТОчнее аэродром. Вертолеты там и в основном самолеты АН-2 и Л-410.
В ПЧ стоял АЦ-40(375)-Ц1А и АЦ-40(131)-137А(эту я фоткать не стал, их и так много).
АЦ на Урале в хорошем состоянии. Не капиталена ниразу.
Начальник аэродрома сказал что осенью прибудет новая пожарная машина. 8-ми кубовая как в аэропорту Талаги(фотографии её я выкладывал). Будем ждать

[Seras]

АЦ-40(375)-Ц1А.
Лично учавствовал в ремонте этого автомобиля в 2002 году.Была изготовлена новая цистерна и бак пенообразователя.

[Seras]

АЦ-40(375Н)-Ц1А

[fireroma]

Сообщение от Seras

Роман,это АЦ-40(375)-Ц1А

Нет, это не Ц1А, а более древняя модель Ц1. Немного об истории этого красавчика. АЦ-40 (375Д) Ц1 выпуска 1970-го года. Машина с очень маленьким пробегом, в районе 4000. Была сделана скорей всего специально для Москвы, (но реально служила на аэродроме), напорные патрубки разные, один на 77-мм, а другой на 89-мм с резьбовой полугайкой, для магистральной линии, магистралки такого диаметра использовались только московскими пожарными. В 1983-м году эту машину выкупил стекольный завод, который находится в посёлке Красная Ушна Владимирской области, для своей объектовой части, но не за деньги, а за свою продукцию - хрусталь, посуда. Забирали машину с какого то подмосковного аэродрома, со слов водилы (он ездил со своим отцом забирать машину) на аэродроме стояли две колонны УРАЛов и небыло видно конца этим колоннам. В части за машиной очень хорошо ухаживали, да и выезжала она редко. Это в последние годы, когда завод начал разваливаться, машину поставили в неотапливаемый бокс, краска стала слезать, на краску, запчасти и т. д. денег естественно ни кто не даёт.
Теперь об особенностях машины. Проблесковых маяков на ней нет, да и небыло, машина выпускалась ещё без них. Следов того, что на крыше стояли фары, тоже нет. У машины почти всё оригинально, только вот нет кожуха на лафетнике и снят пенобак из переднего правого отсека. Есть одна интересная особенность, в заднем отсеке установлена рукавная катушка, которая при помощи гидравлики!!! опускается из отсека на землю, правда катушка не родная, её пожарные переделывали, колёса поставили от мотоцикла, справа от отсека видно кнопку включения гидронасоса.
Ещё одна особенность, это то что всё ПТВ на машине родное, выпуска 70-го года!!!, о чём свидетельствуют таблички на ПТВ, даже названия некоторого оборудования старые, например на стволе ГПС-600, стоит старое название ГВП. Все три лесенки деревянные, особенно редкая сейчас деревянная трёхколенка. И пеналы на раме все целые и без следов коррозии.
Наверное старожилы форума помнят, год назад мы с Игорем фотографировали такой Ц1 1975-го года, только у него пеналы были самоденьно поставлены на крыше. Так вот, у сегодняшнего УРАЛа пульт управления насосом и водопенными коммуникациями, совсем другой и располагается не у водительского сиденья, а на панели перед командиром.
Короче не машина, а настояший музейный экспонат. Да, чуть не забыл, машины этой не существует, по документам.

[fireroma]

Обратите внимание, с правой стороны над напорным патрубком находится патрубок 51мм., для забора пенообразователя из посторонней ёмкости. Мне впервые встречается этот патрубок снаружи кабины, на этой модели.

[fireroma]

Вот табличка с машины и табличка с пенного ствола.